Geir Fjellro Løitegård

Ja, du har noe der. Særlig når SAS operer for Lufthansa mellom OSL-FRA, frem til utpå høsten - med SAS fly og mannskap (Dem bruker som oftest LH callsign) Du visste vel dette?

Se nest nederste innlegg her Og denne her... Glidetall ifølge de linkene er 1:19, så da kommer må man komme langt med det. Og FL120 er ca 3650 meter, og den eneste 767 som trafikkrer i Norge er den som går mellom osl-ewr og den flyr verken over Rondane eller Jotunheimen. Så da er ikke mange fjell som er over 2200m på den ruten. Det er drøye 32.484 (Takk TAL)mil (direkte - og det blir vel ofte litt mer) mellom Gardermoen og Flesland. Så den vil nok greie å kunne lande trykt og rolig.

Tror nok den største grunnen var at kapasiteten var sprengt og de trengte flere rullebaner ( som du skrev ovenfor)

For det første, n'en i VACCN står for Norway . Men så vidt jeg vet så spurte de test-pilotene når det passet best for dem, og det ser ut til å være i morgen på den tiden. Den mest trafikkerte tiden er dessuten som regel torsdagene! (Pga. Nordic Flyin). Grunnen til at ENGM er med er fordi at det på testen er en 30-40 test-piloter, og ATC skal vise at kan takle avganger, ankomster og optimal bruk av to rullebaner, og ENGM er eneste flyplassen i Norge dette kan vises på Veldig mye pirke på ja, forresten er du en kaptein? Og jeg skrev "på en av de mest trafikkete dagene", noe som også betyr det er mye trafikk også på andre dager. Skal en sånn controller skal jo greie å "handle" alle sånne problemer? Da må man jo tåle litt vanlig trafikk, blir det da litt for komplisert kanskje? Dere har ikke min forståelse hvertfall....og si ifra dagen før er også veldig proft Og grunne til jeg er litt forbannet er at jeg hadde en avtale med flere BAV piloter å fly til engm, fra EGLL. Ellers hadde jeg orket å bry meg om en så latterlig ting.

Vel, dette er vel vaccn NORWAY i nøtteskall. Ta en sånn test på en av de mest trafikkete dagene, og i den beste tiden og på hovedflyplassen, osv.

Joda, jeg tok bilde av den, men det var under landing da. Var ikke dere på plass også da mener jeg å huske, eller var dere bare interessert i flyet bare når det sto på bakken?

http://mitglied.lycos.de/planespotters/splspot.htm står det litt info

Innlegg slettet av Geir Fjellro Løitegård

Vel, jeg har ventet i 2 månder, venter forsatt jeg...;P

Ikke forvent noe svar på oppgradering requesten din. Jeg søkte på promotion til student minst 5 ganger, men ble etter hver "removed" fra obs og removed fra hele vaccn opplegget. Men de vel ikke har flere ATC går jeg utifra. Men kanskje "søta bror" vil Lykke til hvertfall....

Er det mulig å få "tatt" opp dette her, så vi som har skulle og jobb også kan få høre?

Ja! Til [sensurert] med SAS! Det er helt idiotisk av SAS dette her. Jeg var på Langnes i senest går og hørte faktisk at flyplassansatte hos SAS klagde på de elendige prisene... Jeg anbefaler Norwegian, har ikke dem faste lave priser. Må vel ikke på nød og neppe fly SAS? Dag: Altså, passasjergrunnlag har vel litt å si. Det mange avganger mellom Trondheim-Oslo samme med Bergen-Oslo. Og utover det er det flere billig seter og dermed regner SAS med å tjene "litt" penger på dette tilbudet. Men er enig at det hadde ikke gjort noe med billige lave priser for alle, men nå har det sånn at SAS har konkuranse på disse stekningene. Og når SAS/Braathens er de eneste som flyr til Bodø så vil dem selvsagt tjene penger, og dem selger vel mange av billettene til "full" pris og da blir det ikke så mange til overs seter. Men som jeg skrev over, dem kunne gitt tilbudet sånn at flere kunne få benytte seg av tilbudet. Ha en forsatt god kveld...

Du skjønnte tydligvis ikke hva jeg mente. Altså Widerøe flyr f.eks fra Torp. SAS har ingen tilbud fra Torp - New york. Altså hvis man tar deg en tur på pleasure sidene til SAS, så står det: Oslo - Bodø 1338,- 1438,- Etter hva jeg mener så er vel dette greie priser, og videre kunne man bestilt en billett til Newark.

Hvilken flyplass og hvilket flyselskap er det da? Braathens er et "member of SAS", altså like så som Widerøe er. SAS og Widerøe lager da ikke like tilbud osv, hvorfor skal SAS og Braathens gjøre det da?

Vel, det er jo mest Braathens som flyr til Nord Norge da... SAS har vel 1 daglig avgang til Bodø og 1 til Tromsø, så da får du heller skylde på Braathens. Nå har flyr jo Norwegian OSL-TOS, men sliter litt med å få pax på den ruta....

Dette kommer nok fra sikre kilder... . Ja, og hvilke sikre kilder? Helge Bø: Ja, vet at SAS har solid underskudd. Så i Stavanger aftenblad at SVG-LHR måtte gå i overskudd innen sommeren for at ruten skulle overleve. Men det blir da sikkert ikke noe problem, siden mange har etterlyst denne ruten? Men hvor står det at SAS må kvitte seg med bl.a 343? Ser en del på nyheter, men dessverre ikke vær og en nyhetsending. Leser heller ikke alle avisene i landet, faktisk. Ha forsatt god kveld/natt

Greit nok at forteller dette, men hvilken kilde har du som backer opp det du skriver? Har Jørgen Lindegaard ringt deg?

ja, synd for meg også. Er forsatt for ung...

Er helt enig med deg, Vegard. Jeg har også stusset på dette her. Må jo kunne bruke de frekvensene som blir brukt. Er ikke noe vanskligere å bruke den andre frekvensene....

Jepp, han er ikke online ser jeg. Men angående transatlantiske ruter så står det mye nyttig info på denne siden: http://www.irishaviation.net/atlantic.htm Også litt intresant info på denne siden: http://www.cfmu.eurocontrol.be/rvsm/entry.html Jeg finner heller ikke RECON....

Han bruker vel scanner, sannsynligvis Vi nede i sør hører også Virgin 900/901 (346) og speedbird 6/8 (744). Og ny og ne kommer det 4 kondensstriper over her, noe som også erspennende. Ronald: Du hører vel Delta sin Moskva-JFK rute regelmessig også?

Jepp, begynnte å lure jeg også. Men har verken fått noe mail om det, og det står ingen ting på vatsim.net. Men mener muligens at det er på tide å oppgradere den litt...

Nei, det har dem ikke.

Og kilden til denne artikkelen kommer vel herfra: http://www.aaib-n.org/Rapporter%202003/rapport%208-03.htm

Nei, gjør ikke det alltid. Hvis en British Airways maskin lander på O1R, og bremser sånn at den kjører inn på B6, og taxer via Golf til gate 50 (Schengen gate) så er ikke dette langt. BLir ikke maksimalt med taxing da. BTW: Det er ikke så mange landene fly som kjører av med B9....eller B8