Andrew Thomsen

OK jeg tar poenget: Ari får ny åc 2012, og ellers brenner det der Pasi er. Nok VG-stoff for hele 2011... :grin:

Huh??

Hæ, går det an?? Hun burde fluksens få munnen igjensydd, og i all fremtid innta næringen intravenøst... :whistle:

Njah, shotsene "selger" bra nok uansett, Thomas. Rett og slett maleriske, noen av de :smile:

Godt matvett :grin:

Kunne de bare fly samme maskin tilbake med blekksprut (octopus), og gitt det til alle kinarestaurantene (sånn at de slutter å kalle akkar (squid) for "blekksprut", så blir jeg fornøyd. Den kjedelige laksen kan de for min del, bare fortsette å sende UT.

Da kan det lastes ned: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=593330#Post593330

Og ingen snakker om at jeg fikk merker etter beltet etter div. landinger på Kjevik, fra Nord, og i neste øyeblikk stirret omtrent ned i sjøen. Eller takeoff fra Sao Paulo med en MD-11, som holdt på å rive med seg innflyvningslysene. Ikke rart jeg handler på polet av og til; nervene henger som strimler utenpå kroppen (Raga Rockers) :whistle:

Lastes opp om en uke. Kystlinjene er en kommende fix, og sceneryet vil inneholde begge alternativer. Kommende fix tilhører ennå Area51...men det ordner seg vel snart. Det var vanskelig å finne data for MIL delen, som var retusjert vekk. I den sammenheng går takken til foreldete date fra Google. Det neste blir vel w-leaks :grin:

Om jeg husker rett, baserer de seg på den første vellykkede bussen, A300B4, som den hette da jeg kjøpte Airfix-byggesettet. Velprøvd teknikk som sikkert vil ha fortsatt suksess, med rot tilbake til de første bussene, om jeg ikke er helt på jordet. http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300 En annen ting hva Airbus angår. Jeg har seilt opp Elbe (til Hamburg), med svære tankbåter, siden 1990. Tro det eller ei, men vi seiler helt inn i byen, med båter på 270 meters lengde. De første gangene så jeg ikke mye av Finkenwerder (flyplassen i byen), men NÅ ser jeg den. Hangarene til Airbus er så svære at man tror ikke sine egne øyne. Seattle produksjonslinjen er nok svær, men det er Hamburg også, som produserer de "små" flyene. Tør ikke engang tenke på hangarstørrelsen i Frankrike.

En vakker dag burde selv MS forstå at vi alle er født individualister, ikke nettverksbaserte kloner som hver dag liksom MÅ treffe hele verden. Menneskeheten er i ferd med å kjøre seg fullstendig i grøfta takket være data og vridd tankegang (eller rettere sagt, mangel på tankegang). Ideer fra MS og ellers den kanten av verden, er syke til tusen og tilbake. Alt må lages vanskeligere, og menneskene må utdannes mer, eller automatiseres som maskiner, slik at til slutt er alle like dumme og like fjernstyrte, og blir sittende foran TV'en (i USA er gjennomsnittet nå 8 timer pr dag), og knaske i seg McDonalds (som ser like bra ut etter en måned i kjøleskapet *uten* plast over), og drikke noen Budweiser (der navnet er stjålet fra Europa, og selve øllen er bare kjemikalier). OK kanskje nyter vi en maiskolbe (som er genmodifisert med skorpiongener), men det gjør vel ingen ting når hjernen likevel er for full spiker på vei til fullstendig forfall. Cyberworld, hah :grin: Nååhhh, hvor *pokker* satte jeg fra meg konjakken?? :whistle:

Forslag: Holde dette trøtte, kjedelige greiene til *avisene* i stedet for å forsøple FLIGHTSIM.no med det. Kaffekroken er i ferd med å bli til "sensajonskroken". Please la oss slippe sånt. KAFFE for svarte! Flyprat!

Ja Tor sier det som sant er. Hvilket ikke betyr at 737 er en dårlig maskin, men teknikken på enkelte områder er museal. En av bryterne i overhead er fra 707/727 tiden, og VNAV på eldre 737'er er hentet direkte fra Apollo programmet...som oppfant VNAV, vertikal navigasjon. De første FMC'ene er laget av Smith's UK, en produsent av klokker :grin: Personlig holder jeg ikke med noen spesielle. Det eneste jeg ønsker en en sikker og komfortabel flytur. I den sammenheng kom jeg med en CRJ700 fra Hamburg i dag. Stille maskin, men beina mine holdt på å fryse til is, nix komfort. Moderne og elendig. Aisle seat på påfølgende 737 til Kjevik var mye bedre...men sitter man ved vinduet, blir man kald. Den type steinalder oppvarming er slikt som jeg gjerne vil slippe. Ja jeg skal gå så langt å si at det er høl i huet at man i 2011 skal sitte og fryse på en airliner, og be om tepper, det er helt kokko! Bottom line: Sånn sett kunne jeg liksågodt ha flydd hjem med en B-17, og hatt cirka samme "komforten" :whistle:

Da har du overbevist meg jeg kan laste opp betaen, Gunnar :smile: Her er fixen. Den er ikke ferdig, men god nok. Brukes selvfølgelig helt og holdent på eget ansvar. Det går nok bra, ingen ting er endret av originalfilene. Readme medfølger. Jeg laster Final opp til filbiblioteket i slutten av Januar. http://www.4shared.com/file/u0fkCTKq/Cloud9BergenFSX_Fix.html God Jul!

Hope so, hope so :grin: Første vellykkede resultat var en endring av afcaden. Nå får jeg til samme endring med en separat fil, laget med SBuilderX. Bare en "first cut", men med litt tid blir det helt topp. Og det er bra, for afcaden har innebygget en sinnsvak teknikk med gatene, slik at det ikke lar seg gjøre å kopiere den. Det betyr og at de som ønsker å kode parkeringer, er nødt til å gjøre det selv med ADE eller AFX. Det lar seg ikke gjøre å lage ny afcad til dette sceneryet.

Copyright. Kan ikke laste opp deres filer endret, og må derfor lage ny, utenom airport filene. Pluss at jeg har et liv utenom FS. Kommer i slutten av Januar :wink:

Ja, men ikke før til neste år :whistle:

DET var bilder det, Gunnar :smile: Jeg kommer til å lage en ny afcad fra bunnen av. Det vil ta tid, men fixen vil til slutt bli lastet opp. Cloud9 tror jeg ikke vi kan regne med.

Ja det var interessante bilder :smile: Den masta i bakgrunnen, er nok et tre. Gimme a shot, og jeg kan legge den til... Ellers moro å se hvor nøyaktig Norway Quality Mesh er, med sine 25m data. Og her har jeg en halv kilo med Flanker (skala 1:72) stående på bordet. Den har min favoritt camo, i to flotte blåfarger/grå base, no. 31. Da har du overbevist meg om at jeg må ha FS-Flanker, Ernst! Men det får vente til etter nyttår; propelldrift i vann kaller...

De som har UT2, kan flytte trafikken fra VTBD til VTBS med UT2 PowerPack, etter sceneryet er installert. Instruksjoner i UT2 forumet.

God utblåsning. Jeg liker godt F-35...i FSX. Men det er Eurofighter vi skulle gått for. Den flyr operativt, og den har to motorer. Ikke noe mer å si om den saken.

Hvis jeg ikke tar helt feil, så leste jeg boka før jeg så filmen. På 70 tallet. Boka er knallgod, og filmen er heller ikke verst. Ti ganger bedre uansett, enn hva de leverer nåtildags. Se en sånn film i dag, og den er bombet i hjel med effekter.

Thx Gunnar :smile: Så får vi se da, om jeg får inn igjen Cloud9 Bergen for nte gang. Har installasjons-vegring for denne, rart... :whistle: Ang. Værnes...så er egentlig ikke høyden feil når jeg åpner gluggene og ser på AIP kartet. Værnes ELEV er 17 meter i øst, og litt over 5 meter i vest, sloped som bare det. Så MS gjorde det ganske fornuftig ved å øke høyden i vest...

Problemet med en "jump jet" er ikke å få det til (de fikk det til allerede i 1967), men at det brukes for mye ressurser på VTOL egenskapene kontra nyttelast, etc. Tror heller ikke det gjør vedlikeholdet enklere. F-35B blir for dyr for Royal Navy. Skulle ikke forundre meg om Sea Harrier går en tur til i fremtiden...

Har forlengst vært i shoppen. VærnesX er rotert -1,7 grader, og da kan det ikke være referanse for kystlinje justeringer. Dessuten, helt siden FS1 har jeg alltid ønsket å få området rett...og nå blir det endelig sådan. Bortsett fra at høyden er feil, men det er den for mange FS flyplasser. Dessuten...har jeg alltid likt å ha et kjapt alternativ til any payware scenery. Tar ikke skade av knallgod flyt når jeg ankommer med PMDG 744F. Så i stedet for å bytte scenery hele tiden, laget jeg mitt eget. Tok to timer, gjort det før...og hadde masse gmax hangarer liggende...