Andrew Thomsen

Usannsynlig eller ei, det gir man vel bengen i, og tar det man har. For det er veldig moro uansett, spesielt for de som har SP2 og ikke Acceleration, som ønsker å bruke en god maskin; hvilket i mitt tilfelle er AS F-16. Jaja Ernst, neste maskin du setter på dekket blir vel en Hercules? Husker jeg rett, er dette gjort real-life. Ellers var mine første F-16 landinger omtrent som avbildet. Etterhvert ble det bare fulltreffere, spesielt når jeg fant en tid for landinger, der jeg ikke hadde sola rett i fleisen. For min del pleier jeg å lande med speedbrakes. Skal vedde for de er ganske slitte i tuppene, AoA tatt i betraktning :whistle:. F-16 kan også brukes til å fiske laks med, i norske ferskvann, med arrestor (salmon-hook). Bare spør Pasi :grin:

Så mye som en skal huske på, sliter vel enhvert hue til tider. Jeg har klart å få frem terrenget på Bodø, men får ikke alt, selv med NQM Meshen. Men er glad for det jeg får, og det ser bra ut :smile: Det blir ikke utgitt i kommende oppdatering (den er kun for å fikse Torp og Sola og ombygge Alta), men til høsten en gang. Kommende oppdatering blir litt forsinket pga kursing.

Well done, Bernt. Kan hende det ikke er lenge til jeg prøver meg selv, på noe mindre. Regner med du slapp å se fly taxende i åkrene på Torp; RL er ikke som FS :grin: :wink:

Kan ikke svare for Ørlandet, men Bodø har godt synlig, kupert terreng mellom taxiway Y og sjøen, som jeg skal prøve å "slippe frem" med ny flatten.

Nåvel. Har vært med på endel flights med SAS også. Er det på natta, og flighten bommer, så ja, man får hotell. Men får man mat, får man vann, etter 2300?? NEI. For det kommer an på hotellet. SAS gjør intet. De får meg bare inn på hotellet, og gir vel bengen i om jeg får noe å drikke eller å spise. Så ikke kom her og fortell meg at NAX er verre eller bedre enn SAS. Begge er like patetiske. Nix mat, nix vann om man ankommer det "flotte" hotellet etter midnatt. Så hva er da vitsen med det hotellet?? Kunne liksågodt tatt med meg en sovepose, og en "olapakke" fra nærmeste bensinstasjon, hah!

Jeg er helt enig med deg, Fredrik. Jeg er en så "steil" person at jeg har vanskeligheter med å forlate det jeg kjenner. Men er det så rart? Man skal sette seg inn i det ene flyet etter det andre, og det vi simmere driver med, er langt tøffere enn Chuck Yeager. Han hadde tross alt bare noen få fly å fly, mens vi simmere lett går i "overload". Hva DCS angår, skal jeg fire litt på mine krav, og heller nyte det som tilbys. Jeg er OK med F-16, men vil alltid savne EF2000, med sin lettbetjente copcit. Dette er ting jeg vet mye om, sett fra havet og 24 års seiling. Titusner av knapper er FEIL vei å gå. Samle alt i en god MFD (multififunksjons-display)...og da går både flyvning og bøyelastoperasjoner lettere. Både fly og skip, må få en betjeningsform, som gjør begge deler like lett å operere, som vaskemaskinen. Tro aldri på de som sier "we need to get more educated". Bullshit, feil vei å gå. Ingeniørene bør komme seg mer ut blant folk, og lære seg å se ting fra den vanlige mann sin side. Først da kan, vi begynne å snakke om en fornuftig utvikling, uansett om det dreier seg om en ny mobiltelefon, eller en F-35.

Poster litt forsinket, ikke lett å holde orden på trådene. Øyvind, Ja, ALARM var det. Morsom rakett, spesielt med alle de fine "weapon views" som fantes i EF2000. Sendte den opp nede fra gresset, og overfløy så området. Radarbesetningen våknet opp, og det gjorde også ALARM, *blæmm* :grin: Og jeg er ellers helt enig hva laserstyrte våpen angår. Og husker jeg rett, gjorde DID ting så realistisk, at forsvarssmyndighetene i Old England ønsket å legge en demper på det. Jeg hadde forresten direkte kontakt med DID en periode, med tanke på å gjøre Norge mer realistisk, men som alltid, døde det ut på grunn av mangel på gode data fra våre eminente myndigheter. Men husker jeg rett, var det ennå kald krig på den tiden, så OK da. Audun, Har irritert meg litt at DCS (korriger meg om jeg tar feil), hadde i starten mest russiske fly, etc. Personlig ønsket jeg meg det jeg kjenner litt, som AV-8, F-14, F-16, F-22. Men som før sagt, laserstyrte våpen er GØY, og en A-10 er robust, og en "tank" i lufta, som tåler masse juling. Motorene kan byttes på rekordtid, og Pontius Piloten sitter i et "badekar" laget av titanium. Not bad! Når jeg får tid, skal jeg gå fullt og helt inn for DCS med alle begynnelser og forlengelser. I mellomtiden, blir det "RL" flyvning (såfremt vindstille), med nyinnkjøpt mikro modellfly. Muligens inni "min" hangar på Lista, om det blåser for mye på utsiden. Testa den netopp i stua, den lettet, og stoppet så i en blomsterpotte :grin:

En "solid" dame bød meg opp til dans på "Song of Norway". Det gikk bra en stund, men så ville hun det der rundt og rundt greiene. Damen selv var godt forankret i senter, mens undertegnede føk rundt i periferien, sikkert oppe i 9G til slutt, og så glapp taket. Jeg fikk nærkontakt med orkesteret. I don't dance, pleier jeg å si i all tid siden den gangen :whistle:

Ja, jo, jeg forstår at det er stort trykk etter en lang vinter :grin: Vi får trøste oss med det er godt med damer ombord i cruiseren. Det gjelder bare å finne de som er slanke :whistle: Snakkes!

Haha, det kan jeg real-life, men ikke i AoN :grin:

Jeg har en ferdig gmax modell for den nye terminalen, men lite med texturer, så det får vente litt. Men jeg fant MS modeller som jeg har klart å lage med cirka samme mål som ny terminal (2009). Det ble slettes ikke galt. Runway og land er forlenget, nye taxiways og apron er på plass, doble PAPI og nye centerline lys også. Cruisebåten er zoomet opp til 1:1, da den ikke tåler å skaleres uten at det blir svarte flekker. Sånn blir Alta i AoN 2.94, coming to your harddisk soon.

Strengt tatt burde det egentlig ikke diskuteres side opp og side ned hvor innlegget egentlig skulle ha vært; my five cents :whistle:

Nei, dette handler om real-world broer, ikke for FS; derfor kaffekroken.

Link til en fin billedserie, for de som har interesse av broene i landet: http://www.tu.no/bygg/bildeserier/article251579.ece

EF2000 og Super EF 2000 overgikk daværende Falcon i mine øyne. F-22 greia tilførte ting jeg ikke ville ha. Husker jeg rett kaltes den Tactical et eller annet. Prøvde selv Jane's F-18 til og fra hangarskip, men ga det ikke tid nok. Enda morsommere var US Navy Fighters. Glemmer aldri den alltid stressede stemmen til LFO (Landing Officer), som alltid klarte å gjøre også meg nervøs. Med US Navy Fighters, jeg fikk så god kontroll på Sea Harrier (eller AV-8), at jeg via "whiffing" (vektor thrust), klarte å komme meg på innsiden av envelopen til Mig-23, og skyte de ned. Det var en mission, der det kom to rett imot, før jeg hadde tatt av, med min trofaste AV-8. Pleide å ta av vertikalt, henge der, blæstet vekk de to første, dykket ned for å få fart og omstille thrusten, steg opp og tok resten. Sikkert fiction, men som vi sier her på sørlandet: "Æ har mine metoder" (Fleksnes film, 70-tallet) :grin: US Navy Fighters var ikke bare US. Det var den fineste porno, der jeg kommanderte 6 Flankere i 1024x768. Synd jeg ikke har screenshots.

Et av de lengste oppdragene, gikk fra nord i landet, via Finland. Der møtte man gjerne et par Su-27. Enten snek jeg meg vekk fra de, eller skjøt de ned, via utmerkede BVR (Beoyond Visual Range) våpen. Skyt de ned før du ser de, og før de ser deg. F-14 Tomcat og AIM-54 Phoenix (6 stk pr fly), er et godt eksempel på dette. Husker jeg rett, gikk USA bort fra de til fordel for Amraam, og Iran var de siste som hadde AIM-54 i bruk. Jepp, Iran :grin: Ellers var EF2000 sin utrolig ryddige cocpit var en avgjørende faktor til å klare oppgavene. Fra Finland og tilbake innover Sverige, på kurs mot Norge, måtte jeg igjen gjennom Sovjetiske jagere. Jeg pleide å løse problemet ved å fly så lavt at jeg fungerte som en gressklipper. Av og til fikk jeg inn en SU-27 bak meg. Tok da en halv loop og gikk face to face. Når jeg gikk tom for raketter, klarte jeg av og til, å følge SU-27 vertikalt til begge ikke hadde noe igjen, og fikk ned motstanderen ved hjelp av the good old cannon. En F-35 tviler jeg på klarer noe slikt, men så er den heller ikke bygd for den type oppgaver. Jeg hadde også F-22 utgaven. Den var morsom, man kunne enten sitte i AWACS eller på bakken og kjøre hele løpet, eller hoppe inn i enhver F-22. Men det var der og da det ble mer enn jeg gad svelge.

Fikk lyst til å si noe her. I Win 95/DOS tider, fløy jeg EF2000, tilmed på nett. Kameraten var opptatt av kun air to air og formasjonsflygning. Jeg fant begge deler kjedelig. Jeg er og blir ikke noe spesielt god i de grenene, selv om jeg hadde en og annen nedskytning til tider. DID (Digital Image Design) var et firma som egentlig laget ting for RAF. En liten periode gikk de ut og laget EF2000. En simulator som var så til de grader lik the real thing at det var helt nifst, og på toppen av det hele ble den første versjonen av EF2000 lagt til Norge, med hovedbase Gardermoen. Den gangen var EF2000 på linje med Falcon3 (tror jeg), men simulering av luft til bakke systemer var milevis foran Falcon. Gulfkrigen kom, og jeg så nøyaktig de samme bildene med EF2000 og IRIS-T, som filmingen fra Gulfkrigen. Kliss likt! Masse grønnfarger og et kryss, ingen forskjell fra simulator til TV. Jeg forlot raskt air to air, og lærte meg å sette en GBU i norske demninger. Lærte meg å avfyre en antiradarrakett fra null høyde, nede i en dal. Fint våpen, de stiger opp, henger der og venter. En stakkar på bakken starter opp sin radar, og BANG. Var det Shrike det hette? Kjent teknikk fra Vietnam om jeg husker rett. Noe annet med EF2000 var tanking, fra basket. Jeg ble så forbannet, at jeg holdt på å knuse hele PC'en. Men ettter uker med trening, fikk jeg det til. Det var bare det at det forbaska tankeren, hadde en lei tendens til å legge seg i en sving mens jeg hang i basketen. En dag ble jeg lei dette, og skjøt ned faenskapet. Og oppdaget noe nytt: Da hørte jeg flapp, flapp, flapp, og så hele mannskapet hoppet ut! Når jeg selv ble skutt ned, hoppet jeg ut. Det sa FLÆPP, og jeg kunne styre fallskjermen hele veien ned til bakken. Bottom line: Jeg vet ikke hva som finnes i dag...men jeg savner EF2000. Den var svært så livlig, og hadde en sinnsvak realisme. En følelse av å være der. God lyd fra cocpit, fra wingman, fra suset i fallskjermen, og thumpe'et fra beina mine når jeg landet (minus en stk. Ef2000 :grin:). EF2000 hadde noe som var rundt ørene mine, som involverte, som jeg ikke har opplevd siden. Men så har jeg heller ikke prøvd det som kom etterpå...

Klarer de ikke noe annet, så ja, en nettbasert løsning. Men da må siden man kommer til være enkel og ryddig, ikke full av søppel som egentlig ikke angår saken (bestilling av billetter). På meg virker det som man bare koker i hop en side i full fart, putter inn litt reklame, og vips, ferdig. Etter mitt skjønn bør man også ha telefonmuligheter om nettet går ned. Det er alt for mange som lovpriser nettet og smeller alt inn der. Men en dag går strømmen, og da stopper alt. Vi er på vei inn i en periode med solstormer, og det er mye moro på gang. Mange selskaper er helt på bærtur i så måte. Ja nettet selv er på bærtur, detter det ut, mister man kanskje også telefonsupporten, og det ender opp med total lammelse. Vi gjør oss mer og mer sårbare, dag for dag. Som systemene er i dag, ville jeg aldri i verden blitt informasjonsdirektør :wink:

For å si det kort, uten å peke på noen spesielle mennesker eller selskaper, så er det nok en viss fare å bli for stor også. Man mister kontrollen over seg selv, mister oversikten over alle ledd. Det blir upersonlig og litt av en jungel. I det minste bør slike giganter tenke på å dele seg opp i mindre, selvstendige enheter, men med en sentral "policy" om å alltid være menneskelig. Jeg tror i alle fall ikke på kjempeselskaper. Det er et feilslått eksperiment. Akkurat som den internasjonale økonomien gang på gang beviser den er det. Går ett land ned, drar det med seg andre. Det finnes ingen dynamikk. Man må tilbake til mindre selvstendige enheter, som kan stå på beina når naboen går ned. Så kanskje noen tror jeg sier vi må tilbake til det gamle, med grenser og tollmurer, egne valutaer? Tja, Tyskland vil tilbake til Marken. Jeg tror ikke dette ville være usunt. Tross alt har vi nettet, og en global opplysning uten like. La oss gå litt (men ikke fullt) tilbake mot det vi hadde, og endre det politiske systemet sakte, men sikkert. Bruke mer tid på det mens vi snakker sammen over hele kloden. For det vi har i dag er et race som er inne på et blindspor, og vi er ennå ikke kloke nok til å takle det, ennå ikke langt fra apekatt stadiet. OK litt mer enn "si det kort" :smile:

Torstein, Tor, litt OT men: På en svær bøyelaster (shuttletanker) skulle det også spares. Det var mitt ansvar å holde automatikken i orden, automatikk for innkopling av clutcher på to 10.000 HK hovedmaskiner. Det skulle spares, man skulle ikke kjøpe nytt. Så en dag, for ørtende gang, koplet ikke den ene clutchen inn den ene maskinen. Problemet hadde eksistert alt for lenge. Den dagen tente jeg på alle plugger, og slo så hardt i kontrollpulten at det er rart jeg ikke brakk noe. Det gikk et par sekunder...og "klikk" sa det. Puuuh endelig full kraft. Vi lo alle. Dagen etter, sjekket jeg under der jeg slo, og byttet ei bøtte med releer; de var 15 år gamle. Loddingene var sprukket. Problem solved. Utskiftningen var grisebillig, og alt ble steady. Nesten som i en tegneserie...og her og nå ser vi at humor kommer fra ramme alvor :smile: Litt tilbake til topic. Jeg har flydd litt med Ryan, og er ennå ikke uttørket som en egyptisk mumie. Til de som spør meg om selskapet, pleier jeg å si: Det går helt bra, såfremt det er en tur på under en time. Du må drikke først (helst vann og ikke øll). Du må tisse først. Har du problemer med tissen, må du ta med en sånn der "sykehusflaske". Eller mynt til dassen. Du må ha med bagasjen inn i flyet, og aldri finne på å sende den, eller legge den i lasterommet. Checklist done, ready to fly!

Jeg hiver vel inn en brannfakkel her. Men pytt. Pressestøtten burde opphøre, fra i dag. For de serverer bare søppel likevel, sjeldent fakta. Så hvorfor i all verden skal slikt støttes?? Statens (våre skattepenger) rett ut av lommeboka, deretter rett på dynga.

Har fått det ut nå :grin: Og i min jobb, har jeg slått i panelet. Hvilket førte til at plutselig virket ting :whistle:

Ja Torstein, måtte ta meg litt inn, og en SOLID request burde jo kommet fra Ryan. Herregud, hadde jeg vært kaptein...hadde jeg kanskje mista jobben samme dagen, ved å slå så hardt i instrumentpanelet at det ikke lenger kunne brukes :whistle:

Jammen... Var dette Ryanair sin feil, eller var det flyplassens security som ødela? Dette burde jo frem i lyset. Jeg vitset litt, men jeg vet jo ikke om direktivet kom fra flyplassens securitypolitikk, eller fra Ryanair selv. OK, selv om dette kom fra security, skulle kapteinen isåfall ikke vært bevisstløs, men tatt affære på flekken. Men det vet vi jo lite om, og det fremkommer heller ikke av artikkelen.

Ja det må ikke glemmes, Geir, at forbrukerne selv må ta endel av skylda når alt skal gå etter pris og atter pris. Absolutt en medvirkende faktor, dette. Nettet i seg selv er også en skumling, som gir mange av oss dårlige vaner. Kjekt å trykke buttons, men det ligger mer enn en tror bak det knappetrykket.