Kjell Martinsen

Hallo alle sammen! I forumet for Add ons dukket det for et par dager siden opp et spørsmål fra en nybegynner i forumet. Jeg forsøkte å hjelpe vedkommende litt på vei, og ønsket velkommen til flightsim.no. Jeg sa at forhåpentligvis ville han få flere kommentarer og gode ideer. Fortsatt er det ingen andre som har svart vedkommende. Jeg ville synes det hadde vært synd om nykommere skulle forlate forumet vårt fordi det fester seg et inntrykk at det kun opererer en godt sammensveiset gjeng her, som ikke er særlig interessert i å ta seg av nykommere. Gode venner: La oss hjelpe hverandre med å få nykommerne til å føle seg velkommen slik at de blir faste brukere av flightsim.no. Min far, som var selvstendig næringsdrivende, sa at en fornøyd kunde var en mye bedre PR for forretningen enn all verdens reklamekampanjer. La oss gjøre nykommere til fornøyde brukere, som kommer igjen og igjen og.... KjellM [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Dag... Skjønner at det har vært tatt opp bestilling på disse krusene uten at jeg har fått det med meg. Er det en viss mulighet for at det kan bli ett til overs? Hva er prisen? Kunne godt tenke meg et. Mvh KjellM [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Jeg tror vi må ta oss litt i vare for hva vi diskuterer i forumet for tiden. Diskusjonene kan være uskyldig nok i seg selv, men om en uvitende journalist eller utenforstående logger seg inn og leser denne tråden, er det ikke usannsynlig at vedkommende får seg en støkk. Det er kanskje også en viss fare for uheldig PR. Mvh KjellM [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg har FS2000 standard. Der er det både rullebaner og taksiveier i tillegg til gress. Men det er ikke asfalt frem til terminalen - dessverre. Den ligger midt i gressland. Har aldri forsøkt å takse inn til terminalen av frykt for at gressmatta ikke klarer tyngden av større fly. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Mvh KjellM

...og det sier du først nå?? Når dagen er omtrent slutt?? Well, motta mine hjerteligste gratulasjoner. Ønsker deg alt godt! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] KjellM

Hallo Rolf.... Det er slett ikke så uvanlig som du tror, at du finner fareskilt med fly på, der hvor veien passerer like inntil enden av rullebanen. Jeg husker fra mine guttedager ble det satt opp slike skilt der hvor veien passerte sørenden av Gardermoen. De ble senere erstattet av "Stopp forbudt" skilt. Nå er det visstnok slike "Stopp forbudt" skilt ved sørenden av Gardermoen, men der går det jo motorvei nå, så det er kanskje litt smør på flesk..... Jeg bor i Vadsø, og for mange år siden var det satt opp et skilt hvor veien til Vardø passerer forbi en gård som driver med sau. Der var det satt opp fareskilt med kyr på. Men på et underskilt sto det: "Gjelder sau"..... Kanskje det kunne være en tanke å sette opp et fareskilt som indikerer planovergang, med et underskilt hvor det står: "Gjelder fly"????? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen KjellM

Jovisst, Christian. Innlegget ditt er fullt av gode poenger som vi bør legge oss på hjertet. Når vi leser artikler som dette, lærer vi imidlertid å oppøve vår kritiske sans. Dette fører til at når media bringer nyhetsstoff om temaer hvor vi ikke har peiling, så stiller vi spørsmålstegn ved det vi leser (og hører). Og det er sunt. Vi bør ikke betrakte alt som urokkelige fakta selv om "det sto i avisa". Mvh KjellM

Jeg vet ikke hva som er korrekt, men når jeg er ute med B737, foretar jeg skiftet til Mach ved ca. 25000 ft. Dette er vel i henhold til FS2000 manualen for B737. Mvh KjellM

Jeg vet ikke hvilken høyde du omtaler som "marsjhøyde", men vær klar over at andre fysiske lover kommer til anvendelse oppe i høyden hvor luften er tynnere bl.a. 200 kts kan dermed bety at farten er oppe i 0,7 mach, noe som slett ikke er så dårlig, eller... Mvh KjellM

Jeg har hatt stor glede av dette forumet siden jeg fant det. Stort sett har jeg høstet av andres erfaringer, men av og til har jeg selv deltatt med beskjedne bidrag. Friske diskusjoner har alltid inneholdt mye nyttig, men jeg blir ganske lei meg når det blir personlig. Det er dyktige og entusiastiske deltakere på forumet, både vi amatører og dere proffe. Jeg tror vi alle har ressurser å dele med hverandre. Samtidig synes jeg at vi må ha i bakhodet at vi alle gjør feil. Ønsker jeg å kritisere noen for ting som irriterer meg, bør jeg tenke etter hvilke ting ved meg som irriterer den jeg ønsker å kritisere. Jeg har den største respekt for dere alle sammen, både nordmenn, svensker og dansker, og har hatt stort utbytte av erfaringene deres. La oss alle fortsette med fruktbare og konstruktive dialoger. Personlig synes jeg det er bemerkelsesverdig at det finnes personer som på frivillig og ubetalt grunnlag er villig til å holde et slikt forum gående. Det er idealisme på sitt beste. Mvh KjellM [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Tror Arve Tellefsen var en av passasjerene på denne flighten. KjellM

På vegne av pensjonistene må jeg også bidra med en hjertens takk for at Dag har 'guts' til å ha ansvaret med FlightSim.no. Vi har hatt mye nytte av den. Bare fortsett Dag! KjellM

Meget interessant. Anbefales! Jeg fant ikke ut om den personen som ble med flyet ned da det sank, senere er blitt identifisert. KjellM

http://www.startsiden.no/magasin/2001/02/02/pingvin.shtml"'>http://www.startsiden.no/magasin/2001/02/02/pingvin.shtml" TARGET=_blank>http://www.startsiden.no/magasin/2001/02/02/pingvin.shtml KjellM

SAS overflyr også Finland på direktelegger Kirkenes - Tromsø. Tar pilotene på disse rutene kontakt med Rovaniemi eller Ivalo for orientering, eller er det tilstrekkelig at Rovaniemi får beskjed fra Kirkenes/Tromsø om takeoff og tidspunkt for passering? KjellM

1600 KjellM

Joda, det stemmer faktisk. Jeg trodde FSNav hadde spilt meg et puss her. God sig inn mot Manchester.... kurs 265 - og så plutselig - avgårde mot nordvest! For deretter å gjøre en stor sving nordover, og så sørover for til slutt å intercepte ILSen. Jaja, man lærer så lenge man lever. Takk for veiledningen begge to! KjellM

Har med største interesse lest Daniel Asplunds meget velskrevne artikkel om turen fra Arlanda til Manchester og tilbake i "Flygets sida". Nå har jeg gjort turen etter ham ved hjelp av FSNav 4.2. Asplund fulgte STAR ROSUN 1 D inn til RWY 24R. Men er det mulig at en STAR kan være så kronglete? Den STAR som ble lagt inn av FSNav 4.2 ser slik ut - følg bare med: OTR, GOLES, UPTON, POL, BURNI, MCT25, MCT24, ROSUN, D221I, POL11, D166N, D065L FI24R. Er jo rene tjo og hei og hopp og sprett dette her. Er det virkelig mulig?? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] KjellM

http://www.rb.no/0/23/75/0.html"'>http://www.rb.no/0/23/75/0.html" TARGET=_blank>http://www.rb.no/0/23/75/0.html Gratulerer! KjellM

......og FL står for Flight Level, og 190 er 19000 fot... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] KjellM

Jeg har hørt om en svensk bedrift som har en liten USA registrert business jet (N-XXXXX) som kan bemannes med kun en pilot (særlige bestemmelser?) KjellM

Statsansatt - les pensjonist [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] KjellM

Søtt lite fly! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] KjellM

Spørsmål: Har ikke 747, og andre større fly, særlig på lengre strekninger, med seg ekstra crewmedlemmer, slik at de kan avløse hverandre underveis? I så fall er vel plassene i cockpit fullt bemannet selv om en av pilotene tar seg en runde? Mvh KjellM

Jeg har fulgt en tråd i diskusjonen alt.games.microsoft.flight-sim med en del interessante opplysninger om London City. Blant annet sies det: "The BAE 146 is the only jet aircraft that can land there because of it's short take off & landing capabilities", men de får ikke lov å bruke reverse thrust på grunn av støybegrensninger. Nå har jeg hørt rykter om at Røkke brukte å fly på London City (FØR BBJ!) Videre leser jeg at glidebanevinkelen er på 5,5 grader. Er det noen her på forumet som har vært passasjer på en ekte tur til Loncon City, og hvordan opplevde du det? Hvilket fly er forresten BAE 146? Er det sant at det er en firemotors jet? Mvh KjellM