Kjell Martinsen

Ellers er det mulig å lande uten hjulene nede i fs2k, Jeg har ikke greid det personlig men, har sett en kamerat av meg gjøre det (med en feil). Var ikke klar over at hjulene var glemt å tatt ut, ..merket bare at flyet skle ukontrolert bortover rullebanen,(reagerte ikke på noe brakes) ..helt til det stoppet, så var det umulig å få rikket det. sto bomm fast. Vi så først problemet på outside-view da vi oppdaget at concorden sto fint parkert på flykroppen, 50 meter ved siden av rullebanen, Dette krever en uhyre fin touchdown. Har greid tilsvarende i fs98 men da kom flyet så mye på "tverra" at det veltet rundt å krasha (c-5) LN-XTZ[/b] Gjorde det samme selv, med Learjet. Den sklei og sklei og sklei.... men stoppet til slutt - inne på rullebanen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] KjellM

Lars... Ja, fortsett med det du, så kan vi pønske ut ett eller annet sammen??? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] KjellM [Edited by Kjell Martinsen 19-04-2000.]

Ja, med min 777 (FS2000) må jeg ned i ca. 170 KTS med 15-20 flaps FØR jeg entrer glidebanen. Da tar gjerne automatikken over og styrer det hele aldeles fint. KjellM

Alandro... Jeg vet ikke om du bruker kart hvor glidebanen er inntegnet. Jeg har opplevd at om jeg ligger OVER glidebanen når jeg kobler inn APR på autopiloten, passerer jeg over flyplassen. Ligger jeg UNDER glidebanen når jeg kobler inn APR, tar automatikken over straks flyet kommer inn i banen. Når jeg følger kartene, er den anviste flyhøyden alltid noe lavere enn glidebanen når jeg entrer strålen. Når jeg har kommet inn for høyt og APR ikke justerer høyden, lar jeg APR være innkoblet, men slår av høyden og justerer nedstigningen manuellt litt brattere slik at flyet "tar igjen" glidebanen. Da tar autopiloten over, og jeg kan lene meg tilbake og ta en sup av kaffekoppen.... Happy landing! KjellM

Hallo der... Er det noen på systemet som kunne maile meg en orientering om dette med ATC booking, hva det er for noe, og hvordan dere benytter det? Det ser veldig interessant ut, og jeg kunne selv tenke meg å prøve det. Er det kanskje kun for innvidde, eller ønsker dere at flere skal være med? Jeg har jo drevet litt med flightsimulatorer siden subLogic sine dager, og DET er lenge siden, det! Men det som omtales her på tråden, har jeg aldri vært med på. Mvh KjellM [Edited by Kjell Martinsen 18-04-2000.]

Hallo Håvard.... Ja, valget er jo ditt, men... Jeg skylder å gjøre oppmerksom på at om noen tar forslaget mitt alvorlig, og bruker det i kommersielt øyemed, så vil jeg kreve opphavsrett, og forlange royalty av fortjenesten... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] KjellM

Forslag til dem som ønsker realistiske crash: Plasser PC'en og deg sev inni en svær haug med jernskrot overdynket med bensin. Lag et arrangement som gjør at når du crasher, faller hele skrothaugen ned over deg, og bensinen antennes. På den måten får man muligens kappet av et lem eller to, brekt av ryggen og kuttet opp flere steder samtidig som du får noen brannskader. Hvis du overlever. Tilfreds? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] KjellM [Edited by Kjell Martinsen 16-04-2000.]

Takk skal du ha, Roald. Synd jeg ikke inngikk noe veddemål. Kunne ha blitt noen kroner nå når restskatten skal betales.... Hvordan aktiveres denne varslingen på de flyene jeg har i FS2000? Flyr mye med 777. Mvh KjellM.

Jeg sitter ofte langt fremme når jeg reiser med Dash 8. Når flyet er på finalen, hører jeg bestandig en "syntetisk" stemme fra cockpit, som sier ett eller annet to ganger. En venn av meg, som mener å være ekspert på flyging, sier at stemmen sier "pull up". Jeg påstår imidlertid at "stemmen" sier "Minimum, minimum". Hvem av oss har rett? KjellM

Nei, dem er på loftet med modelljernbanen........ [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] KjellM

Jeg har sittet på med sønnen min noen ganger (han har en toseter - passasjeren bak, og litt høyere enn flygeren). Kjempespennende! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] KjellM

Hallo Oddbjørn... Nei, det har jeg nok ikke. Jeg har forøvrig fått et brukbart tilbud på E-post som jeg tror jeg kommer til å ta imot. Så jeg tror ønsket mitt er oppfylt ;-) Mvh KjellM

Takker hjerteligst for forslagene. Filbiblioteket hadde heller sparsomt med kart over småflyplassene i nord. FSSproject har kun kart for stamflyplassene, så der er jeg like langt. Mvh KjellM

Jeg ønsker innflyvningskart (ILS, VOR, NDB o.l.) for småflyplassene i Finnmark. Er det noen som er i besittelse av utdaterte slike, send dem gjerne på fax 78 95 18 88. På forhånd takk! Mvh KjellM

Ja, hallo der! Jeg er født og oppvokst på Jessheim, og da var det naturlig at med så kort avstand til Gardermoen, ble det mye flyprat. Jeg husker overgangen fra Spitfire til Vampire meget godt, og det var en av mine målsetninger selv å bli flyver. Nå er jeg 61, og jeg ble aldre flyver. Noen av mine jevnaldrende ble det, og det har hendt at jeg har truffet noen av dem når jeg har vært ute og reist. Og da ble det plass på klappsetet i cockpit. Spennende! Har bodd i Vadsø i 36 år, men er titt og ofte på besøk på Jessheim, og da blir det turer til Gardermoen for å se og snuse. Landet på Gardermoen på åpningsdagen på tur til England. Litt av en opplevelse. Har drevet med flysimulator siden 1984, så jeg har litt peiling. Med vennlig hilsen KjellM.

Heia Atle, og gratulerer!!! Som alle forstår, finnes det andre fritidsinteresser enn flight simulator også. Lykke til, både foreldre og babyen. KjellM

Det er blitt mange såkalte "Virtual Airlines" etter hvert. Er disse "flyselskapene" kun for folk som hadde ønsket å fly ordinær rutetrafikk, men som av en eller annen grunn er amatør, slik som jeg? Det ser faktisk ut til at mange av disse "flyselskapene" er godt organisert, med avdelinger rundt omkring, med basesjefer, terminalsjefer, you name it... De averterer etter "flyvere", som kan "logge" timer, og avansere til kaptein eller flygesjef, eller hva de nå kalles alle sammen. Har disse "flyselskapene" noen annen funksjon enn å være ren "entertainment"? Mvh KjellM

Det er utrolig hvor mye spenning vi kan få oppleve når vi er ute og flyr i Nordnorge om vinteren. Noe av det mest fantastiske jeg har opplevd, var med en SAS Metropolitan fra Oslo til Kirkenes. Den var ikke sann. Folk ropte og gråt, og ba. I dag ville trolig passasjerene blitt tilbudt krisepsykiatri... Jeg var også for noen år siden passasjer med en SAS DC9 fra Oslo til Tromsø, hvor nesehjulet eksploderte i samme øyeblikket vi var airborne, så vi måtte gå tilbake til Fornebu. Forøvrig er jeg enig i at flyverne kan ikke bli fullrost nok. Det er ikke sikkert de jobber så mye som vi i kabinen innbiller oss, men sannelig er de dyktige folk. Jeg har vært med på turer hvor flyet kar kommet inn på finalen både sidelengs, og nesten "baklengs" under de utroligste værforhold, og allikevel landet på midtlinja.... For noen år siden hørte jeg om en Widerøemaskin som skulle fra Tromsø til Alta. Underveis ble sikten redusert i Alta som følge av tett snevær og jordfokk. Flyet måtte gjøre vendereis til Tromsø. Her ble sikten også dårligere, og landing ble umulig. Imidlertid var det blitt bedre i Alta, men før de rakk å komme seg ned der, var det blitt verre igjen. Slik holdt de på en stund, hvoretter de gikk til Kiruna..... KjellM

Forøvrig har jeg hørt at det skal være "høyrekjøring" i lufta også. Dvs at når en flyger er tildelt en FL, skal han holde høyre side i luftleden. Stemmer det? KjellM.

Flyverne må vel også ane uråd når de blir sendt avgårde nordover på en FL som er avsatt til sørgående trafikk, og omvendt. Har ikke de også en forpliktelse til å spørre om de hørte rett, når de blir dirigert avgårde slik? KjellM

Er det mulig at trafikk sørover og trafikk nordover dirigeres avgårde i samme høyde? Jeg har en gang i tiden latt meg fortelle at det er bestemte FLs for nordgående, og andre FLs for sørgående trafikk. Stemmer dette? Hvordan kan i så fall det forekomme at ett fly nordfra og ett fly sørfra møter hverandre i samme høyde, og passerer hverandre med kun hundre til tohundre meters avstand?? KjellM

Joda, jeg fulgte etter bensinbilen, men dem snakka bare engelsk, og dessuten ville dem ha bare kontant betaling... Vel, festen i kabinen tok slutt, og jeg fulgte den gamle leveregelen om at "when everything else fail, consult the user's manual...". Sett slikt! Enkelt igjen! Nå kan man fylle opp uten å kjøre til noe spesielt fueling area. Til og med underveis! Makan! OK. Ser frem til å komme frem til Madeira, men gjett åssen det ser ut bak i kabinen!

Fortsatt er det noen "sistedagsbrev" igjen. De koster kr. 45,00 pr. stk. Henvendelse S. Nordahl, Breivika brygge 408, 8003 BODØ. KjellM

Er på vei fra ENGM til LPFU med flyet fullt av fulle norske turister. Har landet på Heathrow for refueling, men finner ikke fuel. Jeg har det travelt, for festen akterut i kabinen blir bare verre og verre. Og nå har jamen flyvertinnene begynt å delta i festen også. Hvor på Heathrow finner jeg fuel? Det haster!! KjellM