Gå til innhold

Vidar Eggen

Premium Medlem
  • Innholdsteller

    457
  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    2

Alt skrevet av Vidar Eggen

  1. ...og for de som enda ikke vil bruke penger på virusprogram, kan gå til HouseCall hos Trend Antivirus for å få en gratis virusscanning av maskinen sin. Trends PC-Cillin 2000 virusprogram er å anbefale, fordi det bruker svært lite ressurser av maskinen når det ligger i bakgrunnen og overvåker hva som går inn i den. Et viktig poeng i disse tider da det trengs mye systemressurer for å kjøre simulator med diverse tillegg. Vidar
  2. Når man konsentrerer seg på bakken rett ned, kanskje flyr lavvinget fly og må fly med kryssede ror for at utsikten skal bli best mulig, har hjernen problemer med å holde rede på hva som er opp og ned. Jeg har fløyet brannvakt over skogbrann der observatøren hang med hodet ut av vinduet for å lede brannbiler på rett skogsvei. Jeg fløy med fullstendig kryssede ror for at han skulle se best mulig, men han fikk vertigo hele tiden, ble syk og krydret skogen på sin egen måte... Derfor lærer man i flymedisinfaget å ikke legge kartet i fanget, men løfte det opp slik at hodet holdes noenlunde rett, i tillegg til at sidesynet holder referansen med horisonten. Erfaring hjelper deg å merke hvor grensen går så du kan hindre å bli dårlig. Vidar [ 24-04-2002, 01:02: Endret av: Vidar Eggen ]
  3. Det er ikke mulig å steile eller spinne et fly i FS2002 fordi simulatoren faktisk ikke simulerer de aerodynamiske kreftene på flykropp og bæreflater. Man kunne kalle Flight Simulator for en flysimulatorsimulator, fordi den bare simulerer å simulere. Forsøk X-Plane, så forstår du hva jeg mener. Den simulerer de fysiske kreftene som virker på alle flater, og gir en temmelig bra flyfølelse, spesielt for småfly. I den siste versjonen har den til og med en modus med vektorer som dynamisk viser kreftene som dannes av bæreflater, propeller og luftmotstand. Panelene og geografiske omgivelser er ennå ikke imponerende i X-Plane, derfor trenger vi FS2002 og Fly!II også! Hilsen Vidar [ 11-04-2002, 22:07: Endret av: Vidar Eggen ]
  4. Som en generell regel kan man ikke blande USB og Gameport kontrollere. Men på CH sin FAQ-sider fant jeg denne måten å omgå begrensningen: http://www.chproducts.com/cgi-bin/fom?_highlightWords=usb%20gameport&file=331 Hilsen Vidar
  5. Gjelder dette i USA også? Jeg har samme symptomer med X-Plaane 6.10 i Europa, men det er nok fordi det ikke sendes med de nye mesh-dataene for annet enn noen områder i USA. Det er forresten utrolig stilig med så stor nøyaktighet som nå kan vises. Scenery i andre simulatorer blir blekt i forhold. Hilsen Vidar
  6. Det kan tyde på at det er andre prosesser på maskinen din som tar kapasitet. Slå av alt som går i bakgrunnen slikt som virusprogrammer når du bruker flysimmen. Vil du gå drastisk til verks trykker du Ctrl-Alt-Del og stopper alle prosesser unntatt Explorer og Systray før du starter simulator og RW. Hvis RW likevel er ustabil, må du redusere båndbredden den bruker. Selv om du har ISDN kan det hende du må velge modem for å få den til å oppføre seg bra. Hilsen Vidar
  7. Jeg kan ikke si at lydkvaliteten på den siste versjonen av RW er bedre enn tidligere. Koden skal visst være bedre optimalisert, noe som skulle bety at den bruker litt mindre systemressurser. Men jeg har ikke lagt merke til noen kvalitetsforskjell. Hovedproblemet med lydkvaliteten i RW ligger i mikrofonene folk bruker. Det er mye dårlig på markedet. De billigste mikrofonene har som regel dårlig diskant, noe som går ut over taletydeligheten. Hilsen Vidar
  8. Klikk Start->Kjør, skriv 'dxdiag' og trykk Enter. Da får du opp diagnoseverktøyet som sjekker alt som har med DirectX å gjøre. Windows XP kommer med DirectX 8.1 som er en viktig del av operativsystemet.
  9. Du vil ikke få inn Gardermoen ATIS, Tower eller Ground i Oslo. Men derimot de andre ATC-freksvensene for området. Director, Approach, Departure burde gå bra. Ta med deg scanneren ut i parken og prøv om du får inn noe uten ekstra antenne. Gjør du det, er det sannsynlig at du får det inn på ekstern antenne når du er innendørs.
  10. Småfly fra Cessna og Piper bruker Lycoming-motorer som er høyredreiende, sett bakfra. Den originale FS2000 hadde faktisk en bug ved at propellen dreide feil vei, men det ble rettet i Patch 1. Rotasjonsretning for propellere på avhenger av motortype, og for turboprop, også gearboksen.
  11. Jeg er enig i at håndbøker på papir er det eneste som duger. Men bruk ikke argumenter som at det tar tid å skrive ut mange sider som unnskyldning til å la være. Gjør som det står i Readme-fila til FS2002: 1. Ikke skriv ut side 1. 2. Skriv ut i sort/hvitt. 3. Skriv ut i kladdemodus. 4. Bruk innstillingene for å redusere blekkmengden. Der står det forresten også at boken Real World Training Handbook vil bli gitt ut om en stund. Men inntil da: Ground School (grschool.pdf) innholder en temmelig lettfattelig undervisning. Alle punktene fra den boken som Karl viser til er med, om enn noe mer kortfattet. Boka er på 187 sider, og viser til de interaktive øvelsene i Flight Training. Skriv ut sidene for den aktuelle flytypen du vil bruke fra Flyhåndboka (ac_books.pdf). FØLG verdiene for hastighet! Der ligger mye av hemmeligheten for å klare å holde riktig flystilling (attitude) under innflyging. Bruk høyderorstrim hele tiden for å justere hastigheten, og gassen til å juster gjennomsynkningen. Klarer du det ikke, så gå ned til en mindre flytype, Roar. :-) Bruk Checkride til å kontrollere om du har fått med deg de viktigste ferdighetene. Det er IKKE enkelt, og det er ganske fint å kunne henge sertifikatet opp på veggen når en har mestret en oppflyging! Vidar
  12. Den testen ser ut til å dreie seg om kontorapplikasjoner, så den er kanskje ikke helt relevant. Jeg har lest en annen test som viste at FS2002 går noen få prosent raskere på WinXP enn Win2000. Men det ser stadig ut til at Windows 98 SE er det raskeste operativsystemet for denne slags programmer, tett fulgt av Win ME. Hilsen Vidar
  13. Phoenix Simulation Software finner du her: www.phoenix-simulation.co.uk Deres 747 er ikke like omfattende som Aerowinx sin, men et veldig bra panel. Vidar
  14. Jeg kan ta med maskin med PIC om ønskelig. Har forresten FLY!II og X-Plane også.... men det kan bli tema for et annet møte. Hilsen Vidar
  15. Utmerket forslag! Bare det å få tilgang til storskjerm er grunn god nok! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Det kunne være artig å diskutere og se eksempler i praksis hvordan folk utnytter hobbyen. Hilsen Vidar
  16. Det var et H10-20 med elektretmikrofon jeg koblet direkte til PCens lydkort, på samme måte som jeg idag bruker et vanlig "multimedia" headset med slik mikrofon. Jeg brukte H10-20 direkte koblet til mobiltelefon ved flystevner vi arrangerte på Ski tidlig på 90-tallet også, men det var ikke helt vellykket (litt svakt signal). Hilsen Vidar
  17. Merkelig at du har opplevet det, Tarjei. Jeg brukte mitt David Clark H10-20 på PCen uten annet enn en overgang, og det var helt topp. Men nå har jeg solgt headsettet, så jeg får ikke sjekket om for eksempel polariteten på mikrofonen måtte snus. En mikrofoninngang på et vanlig lydkort leverer nok spenning til mikrofonelementet, så jeg mistenker at koblingen din kan ha vært feil. Skriv en mail om du vil ha råd. Vidar
  18. Dette er enkelt så sant du har de riktige kontaktene. Lydkort er beregnet på elektretmikrofoner, så du behøver ikke noen annen mikforsterker. Kontakter for å lage overgang fra pluggene får man kjøpt hos Hovet & Co. AS på Kjeller eller headsetprodusenten Peltor Communications AS på Strømmen. Sikkert hos andre som driver med kommunikasjonsutstyr også. Det er en annen fordel ved å bruke flyheadset til PCen: Det holder støy fra familie/TV ute, så man kan konsentrere seg på de viktige tingene her i livet..... som flysimming. Hilsen Vidar
  19. Det funker da hos meg... Du får gå gjennom oppsettet igjen. Har ingen andre råd nå. Vidar
  20. Windows 2000 er ikke veldig godt egnet til FS2000. Det er omfattende OS med mye skriving til temporære filer både på disk og i RAM. Har man en 1.3GHerz-maskin med masse RAM spiller det kanskje ikke så stor rolle. Men jeg merker det godt på min Pentium III 800 MHz, 256MB RAM, GeForce2GTS. Hos meg er Win98SE 20% raskere enn Win2K i de fleste situasjoner i FS2000, og også noen prosent raskere enn Windows ME. Vidar [ 03-08-2001: Endret av: Vidar Eggen ]
  21. SATCO eksisterer ikke lenger, og du må registrere deg på nytt hos etterfølgeren VATSIM. http://www.vatsim.net" TARGET=_blank>www.vatsim.net Denne registreringen er svært rask og enkel, og du beholder din "rating" fra SATCO. Velkommen etter til en levende og lovende organisasjon. Vidar
  22. Det hersker en del forvirring om begreper både i media og her, ser jeg. Det flygeren tydeligvis gjorde var å sende en ilmelding om en unormal situasjon, og så foreta en førevar-landing, ikke nødlanding. Definisjon på en ilmelding står i BSL H (Bestemmelser for sivil luftfart) under punkt 2.3.1 Internasjonal ilsignal (PANPAN): "En situasjon hvor sikkerheten til et luftfartøy eller annet fremkomstmiddel eller personer om bord eller innen synsvidde er berørt, men hvor øyeblikkelig hjelp ikke trenges." Flygeren ba altså om prioritert landing for å UNNGÅ en nødlanding. Men kunne når som helst ha oppgradert ilmeldingen til en nødmelding. En nødmelding (MAYDAY) brukes når: "En situasjon hvor alvorlig og/eller overhengende fare truer, og øyeblikkelig hjelp trenges." Som Jörgen pekte på i sitt innlegg, er røykutvikling svært alvorlige. Denslags er absolutt grunn til å foreta en nødlanding. Denne gang ble ikke varmeutviklingen så alvorlig. Ved en nødlanding behøver det ikke være selve landingen som er i nød. Derfor vil nødlandinger i de aller fleste tilfeller fortone seg som normale landinger. En nødlanding er en landing som er fremskyndet eller påvirket av en mulig nødsituasjon, og man lander før nøden fører til alvorligere problemer.
  23. Det er ikke så langt til Karlstad.... http://www.srsab.se/frset-hamradio.html"'>http://www.srsab.se/frset-hamradio.html" TARGET=_blank>http://www.srsab.se/frset-hamradio.html Gå til Produktinfo og så Scannere. Weltz har en liten sak som passer fint i min skjortelomme.
  24. Hei, som Kjell nevner kan man få inn mye artig kommunikasjon på diverse elektronisk utstyr bare man er nær nok en sender. Men nå er det faktisk LOV å bruke mottakere for de frekvensene som flykommunikasjon bruker (118 - 136 MHz), så det morsomste er jo å kjøpe en egnet Scanner. Flykommunikasjonen foregår på MANGE frekvenser, så det beste er en radio som kan lagre de aktuelle freksvensene for det området du er i. Det finnes spesielle Air Band radioer, og generelle scannere som kan ta inn dette frekvensområdet. Det brukes AM modulasjon i flykommuniksjon. Happy listening. Vidar
×
×
  • Opprett ny...