Tore Stabell Kuloe

den mister tjue meter høyde på ett sekund. Vil groudnd effect gjøre at det aldri kunne skjedd fra 20m til 0 (smelt i bakken) men alltid i en trygg avstand fra bakken? For hvis ikke; hadde den vært 50 fot over bakken hadde den smelt alvorlig hardt i.

- det er jo sjelden man hører på Gardermoen Director ting som "hva er det du driver med nå", og "hvilken rullebane er det du er på vei til nå, egentlig", og "vær så snill å ikke synk noe mer, bare fly rett fram nå"

det var Antonov rute 244F, jeg vet jo ikke om det var en -124 eller -225'en. Jeg håpet kanskje noen var der oppe og kunne sjekke. Den burde jo synes..

man kunne kanskje beregne hvor høy promille en SAS-kaptein må ha for å oppføre seg like tullete;) det tror jeg er en skikkelig julebordspromille! Men det er språket det skorter på selvfølgelig, og når det er så dårlig blir det jo direkte farlig. Er det ingen som kan bekrefte om det er Mriya'en eller ikke?

høres ut som en sværing, for de skal ha runway inspection etter at den har landet. Kanskje for å plukke opp deler som faller av;)

verste jeg har hørt på radioen på tjue år. Turner motsatt av hva flygelederen sier, descender under det som er klarert hele tiden, finner ikke ILS... Kan ikke engelsk..

Høres ut som en sværing, kanskje, Antonov Design Bureau rute 244F er på vei til Gardermoen. De har jo noen mindre Antonover i stallen, men kan det være den aller største?

Denne innsenderen har vist gang på gang på gang at han ikke hører på kritikk på forumet. "grusomt", "hva er det du driver med" Igen for mange bilder som er direkte dårlige", osv er det som går igjen hos de som svarer. Uansett hva man svarer på disse endeløse innleggene (denne var rekordstor, men ikke ulik alle andre innlegg han har hatt siste året) så poster han neste gang hundre/tusen bilder akkurat i samme stil som sist. Og noen svarer også "Mye, mye bedre enn sist Ruben.", "stå på" "Nå begynner det å nærme seg noe". I og med at han ikke er i stand til å høre på kritikk (som går på at det er dårlige bilder, og tusen av dem) gang etter gang, så er det vel ikke vits i å svare på dem? Hvis Ruben er syv år er han jo flink som i det hele tatt klarer å ta screenshot og lage seg photobucket-konto og laste bildene opp der, for så å linke til alle tusen bildene i dette forumet. "Så flink du er til å være syv år" Det blir nok en data-mann av deg!" sier bestemor. Men om han ikke er syv år, så er det bare uinteressant å svare noe som helst i retning av "dette var vel litt mange dårlige bilder, prøv å begrense antallet neste gang" (hørt den før), for neste gang kommer det to tusen bilder. Beklager negativiteten, når man legger ut bilder/screenshots på et forum og spør hva folk synes, så må man ta det til seg etter hundre tilbakemeldinger. Noen som er uenige?

nei, antennen skal være en kvartparten av bølgelengden, som for flybåndets del er rundt 2.5 meter. Eventuelt to ganger det, en del som peker oppover og en eller flere radialer som peker nedover. Men det finnes jo retningstyrte antenner, som virker bedre i en retning, a la tv-antenner. Jeg har ikke sett noen slike i salg, men man kan få voldsom forsterkning, men bare i en retning, da. Så finnes det jo stacking; flere elementer oppå hverandre med noe smart mellom, da får man også forsterkning, men i alle retninger. Hvis man lager en dipol-antenne som totalt er ca. 1.20 meter (to ganger 60 cm..) er man ganske trygg. edit: Forsterker har ingenting for seg. Det er bare når kabelen er lang at man bruker en forsterker, men den skal sitte oppe ved antennen, ikke inne ved radioen! dipol Men flybåndet er et spesielt frekvensbånd, fordi laveste og høyeste frekvens ligger langt frahverandre (118-136), så lager man en perfekt dipol eller retningsstyrt til 118 er den ganske dårlig på 136. Men om man sammenlikner en dipol med koaks-ledning inn til radioen, med pisken på en "politiradio" som ikke er avstemt i det hele tatt, er det voldsom forskjell. En hjemmelaget dipol er super, bare å henge den fritt mellom to grener eller liknende. Først når koaks-kabelen har blitt en del meter, kan man begynne å bekymre seg for tap i kabelen;)

hva mente du med "bordscanneren har cirka 1 meter antenne på veggen ute. ( peker sydover )." - har du koakskabel fra scanneren og ut av huset, og så en antenne koblet på der? Den skal i allefall ikke peke noe annet sted enn rett opp! Håndholdt radio: Hvis antennen er laget/kuttet for flybåndet (burde vel være litt over en meter, ja) så har det absolutt alt å si hovr høyt du er over bakken. Og da mener jeg det er kjempeforskjell på om du bare holder den i hånden i hoftehøyde eller holder den så høyt du kan. Andre etasje er mye bedre enn første. Oppe på taket enda bedre. Så fra et høydedrag på/i Hamar, hvor radioen ikke ligger i gresset, men holdes litt høyt blir det bra. Men mellom Hamar og Gardermoen ligger Skreikampen på 5-600 meter, så den dekker nok kanskje for at du kan høre ground. Men flyene braker jo inn straks de er kommet opp i et par tusen fot. Spent på å høre om hva slags antenne du hadde ut av vinduet!

hva er det for slags statisk RL-cockpitbilde jeg ser på noen av bildene, det er jo et foto. Jeg trodde først det var en veldig bra VC?

Nysgjerrig: Hva er "add" i "Har dysleksi og add" i signaturen din?

"Program for i morgen: OSL-ARN-OSL-BGO-OSL-SVG-OSL-TRD-OSL-TRD-OSL".. - hvor finner man slik informasjon?

trodde ikke dette var mulig: "On approach, at approximately 500 feet agl, the crew were passed a message by ATC advising them of a company request to divert to Liverpool Airport." - lenge etter cleared to land får man beskjed om å divertere..

Et drømmeobjektv. Prisen er også bra. Løp og kjøp!

er himmel/skyer fra FS eller fra et fotografi?

jeg tenkte bare at det er en fordel hvis han som la det ut og han som fløy ikke kjente hverandre for godt. Hvis de gjorde det er det jo en mulighet for at de ikke kjenner hverandre så godt lenger;) (kommentarene på youtube var jo stort sett "taper", "hahaha", "spantax..") Nei, det lønner seg nok å gjøre "before landing checklist",. og faktisk gjøre det som står på lista. Kan tenke meg pilotens hjerneaktivitet i det øyeblikk lyden av hjul mot bakken ble byttet ut med den skrapelyden..

jeg bare lurer på hvordan videoen har havnet på youtube, jeg. Kameraten som satt på (en han kjenner, hvis han ikke flyr komersielt, da) sier: - er det greit om jeg legger ut videoen på youtube så alle kan se hva som skjedde, eller? Men replikken til piloten etter at alt var blitt stille er jo det man kan kalle "rett fra hjertet".

hvorfor skriver noen da: har en standard 737, kan scanne den om du vil, Norwegian sin hvis det er en "dude" som har hjemmelaget sin egen flightsim-checklist?

Du verden, Mathias, skulle tro du var født i 1966! Men svaret er jo helt korrekt!

det var riktig svar, Fornebu ca. 1983. Kanskje noen gamlinger også husker Quickstep og Rumba fra samme tidsperiode?

Er ikke sikker hva som mangler selv... Hører jo her: hihi, ny quiz følger: Er det noen som vet hvor og når dette opptaket det vises til, er fra?

beklager, så ikke overskriften. Virker ikke Windows Update, da? Har du ikke SP1 så blir den foreslått som nedlasting når du kjører WU. Men den fungerer ikke? - og den linken over her må du ikke bruke, for det er engelsk versjon, fungerer dårlig dersom du har norsk versjon. Her kan du velge språk: sp1a

Hvilken SP1 er det du vil ha? WinXP SP1?

til dem som flyr: Er det vanlig/uproblematisk å lande med 29028G48KT og G55? Det er så mye sikkerhetsforskrifter som går på braking action: Er den under så å så mye, så blir det divert. Er sikten for dårlig, osv. Med den vinden det flyet hadde på finalen, ser det ut som en C172 med 15G30KT;) Med vindkast som er spådd å fyke opp i 55 knop PLUTSELIG, er det da uproblematisk å lande?