Tore Stabell Kuloe

- " Kan også legge til denne ruten som jeg fant: LGL UN872 ERIGA UN741.. Ikke veldig ulik den som Kim Ruben postet." - identisk, faktisk. Hvor fant du/dere ruta?

så utrolig moro- og rart- at det var VYC du hadde fått tak i, og som nå skal få et nytt liv. Jeg skal se om jeg kan ha et bilde eller to. Jeg har fløyet nesten alle skoletimene i den, og vært på Eggemoen, Rakkestad, Geiteryggen, Rygge, Torp, Notodden, Hamar og Gardermoen 19L. Men det var fem år siden. Jeg valgte VYC fremfor NFY fordi den var mindre skranglete, og "gikk" liksom bedre. Hvis den fløy 10000 timer i NRF har jeg fløyet 1% av de timene, de som har fløyet de andre 99 prosentene har vel tatt noen interiørbilder. Var det ikke røde skinnseter og røde tepper? (snufs, rest in peace): (copyright Erik Langås Nilsen)

den diskløsningen der er i alle fall helt sinnsykt bra! Knatrer vel noe fryktelig, men jeg skulle gjerne ha sett hva som slår det!

- går det an å finne denne ene "ørken"-teksturen og rett og slett bytte den med en annen tekstur?

i FS9 er det et freeware, men veldig bra Alpe-mesh, mens i FSX er det hundrekronersmeshet FSGenesis. Jeg fikk skikkelig super-bluriness etter å ha fløyet VFR en time i FSX, alt ble helt grøt, og det var selvfølgelig problemfritt i FS9. Så det er ikke bare å kaste FS9 ennå. Men det begynner å bli brukbart.

Jeg er jo en av dem som har holdt meg til FS9 på grunn av all bluriness og skit som kan følge med FSX når man ikke har tweaket mer enn et par hundre timer. Men her er en sammenlikning av FS9 og FSX, begge med kjøpe-mesh og begge med Ultimate Terrain. Jeg synes vel at landclassen har blitt bedre i den nye utgaven. (de er veldig wide, derfor den avlange solen)

noen av Microsoft scenerys er ektere enn andre, ser jeg! (fra airliners net, copyright James Richard Covington, bla, bla)

"Jeg har kun FEX installert - men den gjør jo jobben da"... - kjære vene, det er nesten så jeg begynner på Den Store Overgangen: (fra FS9..)

takk for svar. Grunnen er altså at "FEX" eller "GEX" ville gitt for mange svar? Litt dumt, for det har vært mange poster hvor folk skriver om "FEX" og ikke "Flight Environment X". I disse tider, hvor det meste av hotte addons heter FEX, GEX, UTX, ASX er det krise at det ikke går an å søke på trebokstavers-ord. Men da får man bare bruke Google, ja;)

Mange innlegg her blir besvart med "hadde du bare giddet å søke her på forumet..". Det er mulig det bare er her hos meg, men nå gikk jeg til "søk", skrev inn "FEX", til å søke i "alle fora", overskrift og innlegg, nyere enn 1 år. - Ingen treff. Men FEX er jo nevnt mange steder. Er det bare en elendig søkefunksjon, eller er den midlertidig out of service?

du verden for et vær! Hva er det som lager disse skyene, er det bare Flight Environment X og FSX standard vær?

det jeg ikke forstår er hvorfor de valgte å "nødlande" på Torp, med sin korte rullebane, i stedet for å lande på Gardermoen, noen som forstår logikken i det? Det eneste jeg kan tenke meg at Torp på det tidspunktet hadde 30 knops headwind, det reduserer bakkefarten en del, hvis de måtte lande i clean speed.

hvor stort område er det dette super-sceneryet dekker? Og hvor mye er photoscenery og hvor mye er god lanclass og teksturer? Du verden, så flott!

"Når du passerer Visp er Matterhorn rett syd. Matterhorn er i tillegg 4478 meter høy og ligger på grensen mellom Italia og Sveits, riktig nok på sveitsisk side." - makan til lokalkunnskap! Når jeg ser på kartet ligger det en topp 14964 fot til venstre for Raron, og en 14793 fot til venstre for Turtmann. Det er topper som ligger helt sør i Sveits på grensen til Italia. 14964 fot blir jo 4560 meter. Mathias: Sjekk første bilde i innlegget mitt, der er toppene, hvilken er hvilken? Scenery er enkelt: Alp-mesh, som nevnt tidligere (freeware) , og Ultimate Terrain Europe for FS9. Totalpris 40 dollars.

Takk for supre tilbakemeldinger! Det er synd bilder må krympes så mye, for bildene er egentlig på 1900x1200: originalstørrelse Mesh: Jeg vet faktisk ikke hvilken mesh som er best for Alpene, men disse ser jo flotte ut: alpe-mesh Topper: Det står ikke navn på en eneste topp på mitt kart, navnene slutter vel på -horn, tenker jeg;) Takk for alle hyggelige kommentarer!

Tilbake i Milano- nok en pizzaby - for å sette nesen nordover, hjemover. Snakker om å sette på vekking: Planlagt takeoff: 0525. Heldigvis Zulutid.. Bekmørkt i Milano så tidlig om morgenen, jeg har sittet til sent på kveld og planlagt tur, ikke rart at jeg er trøtt. Men klar i hjernen! Det er meldt lettskyet, men i TAF'en står det for Zurich at det kan bli regnbyger i forbindelse med en frontpassasje: LSZH 35008KT 5000 BR SCT050 BKN070 -RA TEMPO 0612 3000 RA BKN0030 Det står jo ikke Broken 1000 fot liksom, så 3km sikt går bra, og det tåler vel vann dette flyet! Men for Milano er det jo prima: LIMC VRB05KT 9999 FEW050= Jeg har tenkt meg 8000 fot, og venter noen hyggelige sky-klatter under meg. Får håpe det ikke blir noe BKN. Turen går fra Milano, rett opp til innsjøen Lago Maggiore (lago betyr altså innsjø på italiensk, lærte jeg nå), opp gjennom en dal, Val d' Ossola, ligner vel på Romsdalen eller noe slikt, og opp til den ikke lenger er en dal, og så inn på dalen der Rhone-elven begynner, ved en liten "by" som heter noe så bergensk som Ulrichen: Så nedover elven der Rhone renner, men som man ikke kan kalle Rhone-dalen der vinen kommer fra, men Rhone renner også her, forbi Sion og så nordover til Geneve-sjøen. Eller Lac Lèman som den heter på Fransk. Så opp til en annen innsjø, Neauchatelsjøen, Lac de Neuchâtel, eller Neuenburgersee som den heter på Tysk. Og bort til Zurich: Hvis ingen har puttet sukker på tanken er alt vel med flyet, jeg har fylt ut og sent flightplan og tatt fram alle papirer jeg trenger: Fakset flightplan fra hotellet: "Stop whatever you are doing, I have a very important document to fax! I'm a pilot! I og med at jeg ikke så ut som en pilot ble ikke damen i resepsjonen videre imponert. Veldig mørkt og veldig tidlig blir jeg kjørt av en flyplassbil til Archer'en, som i disse terror-tider sikkert har stått trygt gjennom natten. Sjekk den klokka, dette er frivillig! Sånn, ser litt lysere på tilværelsen, en SAS 737 skal dra, de som sitter på den har nok stått opp minst en time tidligere enn meg: Ørlite håp om soloppgang i horisonten i øst: Ikke rart jeg fikk en annen taxebane enn ruteflyene, har ikke sjans til å holde følge, en Lufthansa hadde blitt knipset i fotoboks om det hadde vært på norske veier: Min tur; stoppeklokka er klar, wind variable 5, cleared for takeoff 35. Left turn: ... inn i mørket, enn så lenge. Men sola står opp snart! Her er Lake Maggiore (eller Lago Verbano) (ikke så mye å se i mørket): men bak meg ser jeg et håp av lys: Jeg har startet på turen oppover Val d' Ossola, det har kommet litt grålysning på de høyeste toppene. De er ca 7000 fot høye: En ny dag for dem som bor i dalen; en skal kanskje på skolen og ha tentamen, en annen skal vise sjefen at han kan selge mobiltelefonabonnementer, hvis ikke får han ikke jobben. Barn skal på skolen, en dame har bare håret sitt å tenke på, mannen har dratt på jobben i Milano med BMW'en og hun er alene i det store huset. Da har jeg svingt inn på dalen der Rhone-elven altså renner, men ikke "Rhone-dalen", Ulrichen med sine utrolige 250 innbyggere, men flyplass har de!: En liten elv med iskaldt Alpe-vann kobler seg på: Sjekk den toppen man så vidt kan skimte lengst bak der, den er på 4300 meter, Galdhøpiggen gå hjem og legg deg! Der kommer dette lavere stratuslaget, men det er vel ingen som nødlander av den grunn: Sion: Etter en lengre stopp i Sion (naturen krever sitt) er jeg i gang igjen, og nå kan jeg se Genevesjøen (nei, Lac Lèman mener jeg: Så skal jeg få se Montreaux, som jeg trodde var en by, men som viser seg å være et lite sted ved Genevesjøen der jazz- og filmfestivaler blir holdt. 23000 mennesker skal bo i den lille byen: Var ikke så stor i virkeligheten heller, den da: På venstre side, på sørsiden av innsjøen, topper på tre tusen meter. Og bak meg ser jeg der Rhone-elven renner mot Sion og dalen jeg passerte: Så kommer jeg til den desto større byen Lausanne, og svinger nordover mot neste sjø: Her ligger landskapet på ca. 500 meter, og jeg ser ikke akkurat Nauchatelsjøen forut: Jo, der er'n, på venstre side: Pokker så mørkt det ble, jeg skulle ikke blitt så lenge i Sion, dagen er snart over, og fronpassasjen er tydelig: Hm: Jeg er i nordenden av Lac de Neuchâtel, eller Neuenburgersee: og nå kan jeg ikke engang se neste sjø som ligger mindre enn fire km videre! Jaja, den var deen jo, Bieler see: Som det heter på tysk, der See ist 15 km lang und max. 4.1 km breit. Jaja, begynner å bli vant til dette dashbordet: Skyer over og skyer under. Og en kanal. Så kom regnet, og du verden så mye mere det regner når man har over hundre knop TAS enn når man står på et gatehjørne og slapper av: Sammen med regn kommer dårlig sikt, når man er midti det, dette blir snart en IFR-tur. Klar med Zurich-kart, det blir 32, fordi 34 er stengt: Svinger over Zurichsee, Elven Limmat deler byen i to, men det har jeg ikke tid til å tenke på, jeg konsentrer meg om at jeg kommer til å få beskjed om å takse ned H2 mot enveiskjøring, og krysse RWY28 via J. Kanskje. Men det er godt å være forberedt. Kommer inn mot plassen, den mørklakte rullebanen til venstre: Flyr over RWY28, 70 knop: 50, 40 , 30, retard, holdt jeg på å si, Straks er jeg på sveitsisk jord: Takse, takse, forbi en diger Swiss som sikert kan fly langt: Zurich, ja: Parkingstand E20. Sveitsisk flagg vaier i den våte vinden. Da er det hotell igjen, og planlegging av hvordan jeg skal komme meg til Norge. Takk for titten!

kjempebilder og -stemning! Ikke mye problemer med antialiasing der i gården! 1) Hva er stallspeed for den trippel-dekkeren? 2) "Nå venter madammen med nystekt pariserloff, kyllingsalat og rød "Valpolicella" av beste årgang": Er det av den virituelle virkeligheten?

veldig fint lys her, og dis: Jeg var sikker på at det var FSX. Som Furuhatt så treffende uttrykte det: Tykjebra!

Sjø: Ganske enkelt, på de fleste bildene har jeg ingen vann-effekter på i det hele tatt. Om jeg setter den på 1 x LOW så blir vannet liksom så lyst om kvelden, det skal gjenspeile himmelen, men jeg synes ikke det ser bra ut. Så har jeg prøvd vanneffekt på full, og da kom det en redselsfull bølgebevegelse som jeg synes så helt urealistisk ut. Så dette er med low 1x: og dette er helt uten: Jeg tror FSX lager vannet mye finere. Men men!

Hyggelig at turen falt i smak. Det er altså Itali Mesh som nevn lenger oppe, Så Ultimate Terrain for FS9 Og akkurat over Genova er det fotoscenery, freeware. I active Sky krysset av for maximum visibility 50sm. Da blir disen værende. Tilsvarer vanligvis om man setter visibility inne i FS-været til 30. I activesky-graphics har jeg valgt en orange-farget solnedgang, men blå soloppgang. Så da blir det et varmt lys om kvelden og blått/kaldt om morgenen. Kan velge mellom utallige variasjoner der. Skal jeg ta en tur og akkurat den dagen er det ikke VFR-forhold, velger jeg bare været for en annen dag som har vært. Noen fordeler må jo skrivebordspiloter ha! Svære, herlige kart kjøpte jeg herfra, de heter TPC, 10 dollar stykket: tpc-kart Nå er det opp med regneskiva, linjal og VFR-kart og lage noen turer, ja?

det er denne, tror jeg, 100 Mb: italia mesh Edit: Nei, det var Meshen, freeware. Fotoscenery Genova er genova photoscenery Vanligvis synes jeg ikke fotoscenery funker så bra, denne var av de bedre, synes jeg. Men det tåler ikke lavtflyging, da.

Det er heldigvis billig flyleie i FS9, så det er bare å hente ut flyet og fly dit man vil. Dette er en post om å inspirere til å bruke FS9 enda en stund, fordi det finnes så mye fint scenery å få tak i, og fordi det flyter så fint, selv på en "vanlig" PC. Og så er det jo så artig å VFR-navigere, når vind, temperatur og misvisning er der - helt som det skal være. Også hadde jeg veldig lyst til å se hvordan det ser ut i Italia. Turen var på sommeren, og jeg valgte å fly i tre deler: Milano - Pisa, Pisa - Roma og Roma Napoli. Fra Milano fikk jeg ikke fly før om ettermiddagen, men jeg sjekket dagslys-tabell og så jeg ville rekke det. Tekst OVER bildene. Hele turen: Alitalia som dominerer i Milano: Men også El-Al, Singapore og Olympic står her: Jeg kommer i en kø, og passer på å ikke komme i jetstrømmen til det anonymet flyet som skal dra etter El-Al. Det skal være litt scattered i 3000 rundt Milano, men ifølge MET-mannen ikke noe å bry seg om. (Men det har jo vist seg før at scattered fort kan bli broken). Kjører run-up, sjekker at turtallet synker om motoren bare får kjøre på èn magnet, og at forgasservarme gjør at turtall synker. Alt ser fint ut. Hoi, hvor det går, akkurat airborne fra Milano, svinger venstre etter avgang. Flyplassen langt bak meg i disen: Noen litt lave cumuluser, særlig dit jeg skal? Å så fint vær! Po-elven bukter seg bortover på vei til byen Piacenza: Jeg svinger over byen, på vei mot Genova, som ligger ved kysten. Men fra dette flate landskapet skal jeg nå fly over Appenninene, som er en fjellkjede som strekker seg langt ned i Italia, med topper på et par tusen meter. Følger elven innover. Innover her er det topper på rundt 1000-1800 Meter. Ser ikke ut til å bo folk oppe i høyden: Snart ser jeg kysten, og der ligger Genova! Jeg svinger langsmed kysten og setter kursen mot La Spezia: Putre putre, 25 liter i timen: Over meg flyr Torbjørn Fjeld eller noen, i dag har jeg bare meg selv å tenke på. Den lille byen La Spezia: Begynner å nærme meg Pisa, mørket faller på når jorden snurrer, det er ikke noe å gjøre med det. Veldig stillestående og fin luft å fly i. Kommer på base til bane 04R, flyr av fart til 70 KTS. PAPI-lys godkjent denne gangen: Det er bare meg og to Ryanair-fly her så sent, jeg skal fly grytidlig i morgen til Roma, så jeg skal finne meg en restaurant for å se hva de kan by på. Neste leg blir altså Pisa-Roma. Takk for titten!

"Tenkte meg en chartertur til de sydlige strøk i morgen med min medium-haul favoritt B757-200/300" Brenna: - Hva er galt med MD80, om jeg tør spørre?

- "Måtte tyvlåne fs9.cfg-fila di, og FPS'en min gikk opp til låste 30 med en gang" - jøss, det var bra! PS: Det er ikke rart at PlayStation er et populært produkt; tenk om det var slik at hvis man kjøpte det nyeste bilspillet til PS3, så måtte man bruke hundre timer på tweaking for å kunne kjøre "tilfredsstillende." Nei, der i gården er det bare å kjøre, like hakkefritt for alle.

... og hvis det er sydpolen det hadde vært snakk om, så er jo det det eneste stedet hvor Ludvig i Flåklypas berømte uttrykk passer: - Det blåser nordavind fra alle kanter!