Tore Stabell Kuloe

"og ved -20ºC er det tilnærmet null fuktighet i luften." - og nå er det midt på sommeren! På vinteren tror jeg det blir verre, for da er det bekmørkt hele døgnet (har de laget PAPI og rullebanelys det hele?) og rundt 50-65 kuldegrader. Enda tørrere altså, latterlig tørt;) men kanskje kaldere enn det rutefly er godkjent for? Det er pokker som oljede ting stivner når man passerer førti minus..

du verden for en grundig post!

Jeg fløy rundt med FS9 siden den kom ut med hakkete fly og hakkete terreng. Helt til noen her på forumet forklarte hvordan Nhancer skulle brukes. Men så enkelt er det jo ikke.. Jeg har i alle fall funnet ut at jeg bytter ikke skjermkortdrivere på en stund- i alle fall ikke før Nvidia har kommet med noe helt nytt og revolusjonerende. For etter skifte drivere så er AntiAl. ødelagt. Selv om Nhancer er installert og gjort riktig. Så er det å sitte og prøve og prøve til man blir gal. For eksempel hadde jeg det inntil for en stund siden slik at alt fløt med 60 i framerate, med AI-fly og det hele, men med en gang jeg nærmet meg cumulus-skyer, fløy inn og ut av dem, så var jeg nede i 10 FPS, hakke-hakke. Så det var bare å finne seg i det. Så viste det seg at jeg i Nhancer hadde valgt "multisampling" i stedet for "coverage sampling" eller hva det var. At det skal være så vanskelig! Her er i alle fall min fs9.cfg, det kan ikke skade å bruke den, kanskje, bare husk å slette det som står om GForce 8800GTS: fs9.cfg Tenk om FS var bare å fyre opp og fly!

takk for skryt, det var moro! Skyene i FSX hadde jo vært enda finere, men dessverre er ikke frameraten den samme, og jeg venter fortsatt på Ultimate Terrain Europe for FSX. Inntil da koser jeg meg med framerate låst på 30, og der er den. Hovedskjermen er på 1920x1200, så jeg kjører med fullt view forover. På den andre skjermen (1600x1200) har jeg instrumentene undocket. Det er ikke dårlig med så stor skjermoppløsning, jeg tror ikke min maskin klarer det med FSX på en stund.. Så det er bare å fyre opp FS9, tweake bare et par hundre timer;) og så installere Ground Env. Pro, Ulitmate Terrain, og Active Sky. Pluss gratis Alpe-mesh, selvfølgelig. Og ultimate Traffic, da. Etter at Active Sky kom med oppdatering, ble disen like fin som i FSX. Jeg har alltid tenkt at jeg MÅTTE bytte til FSX på grunn av disen. Men nå flyr jeg rundt og er fornøyd. Har ikke versting-maskin (halvt år gammel, minst;) med pentium E6700@3.1GHz, og GF8800GTS. Særlig for IFR er jo maskinen perfekt. Så for de som synes at FSX bare hakker og man ikke gleder seg til å ta en tur: Det er jo ikke galskap å installere og tweake FS9 heller - enn så lenge. Så UT-Europe er virkelig, virkelig bra. Og så har jeg kjøpt VFR-kart for hele europa. Og at ActiveSky har dagens vind og temperatur i høyden gjør det jo hel-realistisk. Løp og kjøp!

Jeg tok en av leg'ene i min Europa-rundt-tur, turen gikk fra Bolzano i Alpene og ned til Gardasjøen, og bort til Milano Malpensa. Turen tok ca 1.5 timer, og Real Weather (Active Sky) gjorde at jeg ikke var sikker på om jeg kom meg over "toppen". Håper noen synes at FS9 er liv laga, i alle fall så lenge Ultimate Terrain ikke har kommet for FSX for Europa. Piper Archer. Tekst over bildene. Står i Bolzano klar for avgang. Litt lave skyer ser det jo ut til, men håper det går, klatrer til 4000 med Bozano bak meg. Flott i Alpene! Klistrer seg nedover fjellsidene, de cumulusene der, jeg kan jo ikke gå VFR-on-Top her i dette terrenget.. Hm, jeg må jo under de der, 1000 fot over terrenget går jo, det og. Men så ser alt så meget bedre ut på andre siden av "vannskillet", bare litt dis igjen. Man ser ikke så langt, men slik er det jo ofte i syden. Jeg putrer ufortrødent videre, med Gardasjøen på høyre hånd. Det ser ut til at vinden er litt kraftigere enn spådd, jeg legger opp et par grader til mot høyre. Forlater Alpene for denne gang. Etter en halv time ut i turen ser jeg Gardasjøens sør-østlige hjørne, som er mitt sjekkpunkt (verdens letteste, den da) På cruise er det jo ingen sak å holde kula i midten! Bortover Gardasjøen, på sørsiden, putre, putre.. På sørsiden av Alpene er det som dere ser, paddeflatt. Folk bor overalt. Under meg roper noen til mannen sin: - Kom da, nå begynner IDOL! I byen Brescia kommer Alpene helt ned i byen: En annen innsjø på høyre hånd, Lago d'Iseo: Så kommer jeg over Bergamo-flyplassen, hvor et fly akkurat holder på å bremse ned etter landing: Her går Autostrada A4 til Milano, full av biler. Da er jeg på rett vei;) Så flyr jeg over Monza nord for Milano, og trur du ikke Ultimate Terrain har fått med seg Monza-banen: Styrer inn mot plassen, og får beskjed om å fly right base til 35R. Nå må jeg turne final i en fei: Mest Alitalia'er her av en eller annen grunn: Etter et par kilometers taksing får jeg plass ved siden av en MD80. Det var bra jeg har kommet fram, for jeg har ikke mørke-utsjekk, så dette var akkurat som planlagt. Da er det bare å planlegge neste tur, ta fram VFR-kart for Italia og turen går til Pisa og så Roma, Corsika, opp gjennom Zurich, og så får jeg se;) Takk for titten!

Noen ganger flyr jeg VFR rundt i Europamed FS9, takket være Ultimate Terrain og Active Sky. Pluss en formue i addon-flyplasser. Så da flyr jeg akkurat som i RL, med ønsket track, magnetisk misvisning (som forøvrig har kommet i ny utgave!), vindkorreksjon, osv. Og Flight1 sin ArcherIII er jo så fin å fly at det er en drøm. Man får forskjellig IAS ved varierende temperatur i høyden, og med dagens IAS kan man regne ut TAS, som også varierer med høyden. Med Ultimate Terrain kan man ha et motorveikryss som waypoint, eller der en liten elv krysser jernbanelinja. Særlig er Alpene artig. Og da er det 22 minutter til jeg skal være i sørenden av Gardasjøen, det blir uaktuelt å trykke 4x-speed da. For da ER jeg ikke der. Ellers flyr jeg Maddog MD80 fra A til Å. Fyller opp med passasjerer, noterer ZFW og trim-setting, lager tur, starter fra cold and dark, osv, osv. Jeg kunne aldri kjørt noe 4X-speed, fordi min realisme forsvinner bare TV'en står på i bakgrunnen, da ER jeg liksom ikke der. Jeg må ha øretelefoner, og det skal mye til for å sette på pause. Alle kart er trykket ut, jeg har ILS og STAR for alle mulige alternativer, og grunnen til at jeg flyr er at jeg vil gjøre det helt virkelig, med SID, kommunisere, skifte frekvens, fortsette med SID, lese og gjøre After Takeoff Checklist, sjekke fuel, motorinstrumenter, tenke på hvor lenge det er til det er T/C, stemmer fuelanslaget eller er det noe galt?, skifte fra QNH til standard, slå av setebelte-lys,osv. Så for meg er det uinteressant å kjøre tidskomprimering. Men jeg har også øvd meg på sidevindslandinger, og har puttet meg tilbake på samme sted etter landing, for å slippe å bruke så mye tid på hver landing. Har aldri fløyet til Bangkok, for å si det sånn.

rart å tenke på at den i tillegg til vanlig nav-funksjon, med alle våre jordiske nav-punkter (vor/ndb/punkter) har en tredimensjonal navigasjon, med z-aksen involvert.. Skulle likt å se den ND'en: "direct SOVIR, og 16.3 grader "nord" for jordbanen"

Mange har sikkert sett denne før, men dette må være alle cockpit'ers mor! (skal vi se, klarer vi oss uten manualen her, tro?)

Men et er vel egentlig ingen vits i å fylle ut temperatur på cruise utfra ippc hvis det ikke stemmer med den tempen FS lager i den høyden, da. Hvis du har ActiveSky så vil jo den gi deg tilnærmet riktig temp i høyden (riktig i forhold til virkeligheten). Jeg vet ikke om FS sin egen "real weather" simulerer ekte temp i høyden?

en emergency descent, er det throttle tilbake og speedbrakes, eller er det throttle tilbake, speed ned til slat-speed, slats out, flaps out, osv? Er det speedbrake som gjør at rate of descent blir høy, eller er det masse flaps? Største rate of descent får man vel kanskje ved å fly av farten til 200? kias og sette ut 25 grader flaps, deretter gear, da burde vel rate of descent ligge på 4000-5000 fpm?

Nei, TAS. (men hvorfor IAS-måleren viser TAS er en annen sak)

hei, hvor på ippc finner du dette? "Sakset fra ippc.no" edit: unnskyld, fant det!

her er fra Oslo sentrum:

bakkefart på 120 knop på finalen, det er sakte!

fornebu straks

holmestrand..

Torp nå, FL 180

Torp 4L, FL370 descending

01L blir det, ja. (118.875)

konstruktiv kritikk skal du få: Du må skru på AA, ellers blir både flyet og sceneryet hakkete.

blir i alle fall spennende å høre hva de seriøse herrene sier til dette totalt useriøse forslaget: "you don’t need an ATC clearance for an offset" "you don’t need to report that you are flying an offset" -"Kan noen slette denne tråden før noen tar den seriøst?"

"Dette tillater pilotene til å fly TILFELDIG 1 eller 2 NM til høyre for centre line, som da minsker risken for mid-air collision og som også minsker problemet med wake turbulence"... Legg merke til ordet "tilfeldig", som er nettopp det jeg etterlyste i mitt innlegg, om at man kunne TILFELDIG ligge pluss minus noen meter over eller under 1013-innstillingen for å unngå å treffe hverandre. Så bra at det er et saklig organ som foreslår noe tilsvarende! Hadde jeg foreslått dette ville folk sagt noe slikt som dette: Jon Egil Ursin: "her var det mye tullball!" Anders Forseth: "Kan noen slette denne tråden før noen tar den seriøst?" Martin Floor: "De som tar den seriøst er de som spiller FS, en krasj på VATSIM har liten betydning.De som driver med dette som yrke har å holde seg langt unna all info som blir utgitt på et forum uten å sjekke NØYE opp seriøsiteten på kilden. Torbjørn Fjeld: "Det er så seriøst jeg orker å ta denne tråden..." "For oss som flyr holder dette. Det er så seriøst jeg orker å ta denne tråden... Så da lurer jeg på, Floor, Forseth, Ursin, Fjeld og andre: Er dette like useriøst som mitt innlegg, eller er det plutselig interessant? Kanskje Strategic Lateral Offset Procedures er så useriøst at noen bør slette denne tråden før noen tar den seriøst?

jeg har en (kjøpt brukt) 24'' Acer (1920x1200) widescreen, og ved siden av: en 21'' 4/3-format, 1600x1200. Så da blir det 3520x1200. Veldig bra plass, det!

Etter en reinstallasjon er det slik i FS9 at Ai-trafikken virker som den skal. ENGM er full av fly. Men når jeg starter Squawkbox og connecter, forsvinner ikke AI-trafikken, som den gjorde før. Jeg ser heller ingen andre på Vatsim. Jeg ser dem på Tcas, så de er der, men usynlige. Og AI-trafikken blir altså ikke borte når jeg connecter, der er det skjedd noe. Noen som vet?

- og dette er vel bortimot den motsatte rekorden for et vanlig rutefly? 241 knops medvind