Ole-Jørgen Søberg

På DHC8 fra Fanda slår vi på nesehjulstyring og styrer med yoken. Og i VC ser vi at denne "steering tiller" rører seg i takt med yokebevegelsene. Denne slår seg automatisk av ved 60 kts.

Anbefaler deg å starte med voice med en gang. En måte å hjelpe deg på er at du avtaler med en som kan litt mer enn deg (hvem er vel helt utlært? ). Dere oppretter en privat chattekanal der han skriver hva du skal lese tilbake til ATC. Etter et par flighter så kan du dette. Det er jo faste fraser som brukes hver gang. Husk og ha papir og penn tilgjengelig og lær deg flyet FØR du flyr på VATSIM, i alle fall det mest elementære som bruk av radiopanel og xponder, samt setting av høyde, retning og course. Dessuten kan det være lurt å fly de første gangene på dager med lite trafikk. Da får du best service fra ATC. Du bør også ha et minimum av kart for området du skal fly i (med frekvenser og retninger). Lykke til og send meg gjerne en PM om du lurer. Glemte en ting: skriv i flightplan at du er newbie, om du kan fly SID/STAR (eller må vektoreres) og om du har kart. Dette hjelper ATC til å vurdere hvilken service og hjelp du bør få.

Jagerflypilotene hadde jo visuell kontakt med passasjerflyet og da er 4 sekunder god nok tid til unnamanøver, men dette skal jo ikke skje. Ikke sikkert det er like god tid neste gang . Avstanden var anslått til ca 1 nm. Saken er også omtalt i VG.

Sekunder fra flykollisjon. Sånn kan det gå når man glemmer å sette rett trykk... foreløpig bare spekulasjoner.

Gratulerer Ståle selv om jeg gjorde en innsats for å rote det til for deg . Ikke så enkelt når nettet ikke "spiller på lag".

Tror ikke Per med dette har som mål å starte en ny diskusjon over samme tema, men syntes dette var et velskrevet og reflektert innlegg ang. den diskusjonen vi har hatt. Vi har alle ulike intensjoner med denne hobbyen og dermed kaller det et spill eller en simulator alt etter hvor seriøst man holder på med dette. Flott innlegg.

Grattis, selv om jeg leste posten for sent til å kunne fly .

Helt riktig. Det var derfor jeg skrev som jeg gjorde, slik at de kan prøve å gjøre det litt annerledes neste gang. Og selvsagt må de skrive dersom det er klareringer, eller info om hva man gjør, men ikke helt private samtaler eller spørsmål om hva man skal trykke på . Til det er en privat kanal best. Og neida, jeg ble verken sur eller sint, men bare så at her var det et forbedringspotensiale, spesielt når det er mange på samtidig som skal "skravle" om alt mulig annet enn det som er ATC-relatert.

HER finner du meny og priser for Peppes Pizza og det kommer jo an på hvor sulten du er. 2-3 personer på hver stor pizza burde holde, selv om jeg klarer å spise en alene..

Først, tusen takk for glimrende service fra GM_APP og CN_APP. Oppdaget jo at det var endel nykommere på VATSIM og en liten oppfordring til disse må være å lære seg til å bruke en privat pratekanal når man sender private beskjeder. Utrolig irriterende når hele vinduet blir fyllt opp av slike meldinger. Og lytt før dere prater.... det kan jo være noen som allerede snakker på frekvensen . Umulig for ATC og piloter å høre hva som blir sagt når vi prater i munnen på hverandre. Men for all del, kjempeflott at dere vil fly online og skjønner jo at iveren kan ta litt overhånd av og til .

En glimrende tutorial også for oss....dere som ikke er nybegynnere på VATSIM. Men jeg elsker jo å pirke litt: Hva er alternativet...? På tvers av rullebanen? Du mener selvsagt at etter TO skal man klatre i samme heading som man tok av i, dvs. rett fram. Beklager, det er ikke meningen å være ufin.... måtte bare..

Tja... du bør ikke starte med PMDG-fly. Velg et defaultfly og skift til PMDG737 etter at simmen har startet. Vet ikke om dette hjelper, men er verdt et forsøk. Edit: Oisan... innlegg nr. 1: Velkommen til forumet.

Jeg kan også bekrefte rask ekspedering fra Dag. Throttelen min tok EN dag fra Bodø til Lødingen...og det er bra service.. fra alle parter

Har ikke den minste peiling på denne ruten, men generelt sett så flyr man en, eller flere, airway(s) mellom to flyplasser og skriver i FP et waypoint hvor man ønsker å entre og forlate denne airwayen. Avgangs- og ankomstsflyplass, samt SID og STAR skal normalt ikke stå i rutebeskrivelsen. Øvrig rute bestemmes av ATC avhengig av vær, vind og annen trafikk. Blir ikke dette sånn noenlunde korrekt?

Det er like enkelt. Du bare trykker på Start i SB3 og lager en privat chattekanal der. Så "inviterer" du noen til å joine den. Husk å tilegne en knapp til PTT og da fortrinnsvis en annen enn den du bruker til kontakte ATC med (f.eks. hhv. venstre og høyre Ctrl) .

Takker... Dere skal ikke se bort fra at jeg tar kontakt en gang jeg er i området . Er en liten masekråke vet du .

Og slått av brannmurer?

Anbefales. Been there. Done that. Takk for sist Håper dere har fått throttlen iorden.

Gratulerer Håvard. Jeg sa jo dette var "a piece of cake" for deg. I alle fall fikk jeg glimrrende service, og så lenge jeg var på din frekvens hørte jeg ingenting å sette fingeren på så det skulle bare mangle at du ikke besto .

Vi har vel sporet litt av i forhold til topicen , men la gå. De aller fleste av oss hadde vel "mikrofonskrekk" de første gangene vi skulle på VATSIM, og selv om tekst har 1. pri på VATSIM synes jeg vi bør bestreve å få flest mulig over på telefoni. Det er raskere, mer realistisk og ikke minst MYE morsommere. Og så får ATC gi korte tekstmeldinger til de som ikke vil, eller kan, snakke eller motta telefoni. Men jeg sier som Ole Brumm; ja takk, begge deler. Min oppfordring til alle som har mikrofon er PRØV i alle fall. Og forstår du ikke hva som blir sagt kan du be om repetisjon og da bør ATC være litt våken og gi denne først i kortform på tekst, samtidig som den går på telefoni. På den måten vil piloten bli mer vant med hva som blir sagt og lærer dette raskere. Sånn opplevde i alle fall jeg det, og stor takk til alle ATC-er som gjorde dette mulig. Og til alle piloter og ATC-er; snakk litt langsommere slik at det er mulig å skrive ned essensen i hva som blir sagt. Når masse info kommer på en gang, er det noen ganger umulig å få med seg alt (SID/STAR, rwy, høyde, QNH, SQ er så viktig at man bør være tydelig for å unngå misforståelser og unødvendige gjentakelser).

Det var da kjempehyggelig.. Gratulerer Morten og lykke til.

Er det ikke typisk. Når en eller annen prøver å få i stand et eller annet så må det absolutt være noen som skal ødelegge...

Tja, vi fløy Kjeller- Sola med Piper Arrow og var i FL100 (hadde QNH 1015 så det var ikke langt fra 10000 fot) i sikkert en times tid uten problemer. Dvs. vi fikk litt ising på slutten slik at vi måtte endre litt på høyden. Mulig jeg misforstår litt... er jo ikke profflyger som Tarjei . Er ikke amatørflyver engang...

Sjenert vet du . Neste gang....

Ja, og i dag fungerer voice helt utmerket og jeg har ikke gjort noe annerledes enn før.. og jeg slet hele helga uten å få dette til. Det skal ikke være enkelt nei...