Ole-Jørgen Søberg

Jo selvsagt, men å ha FLIGHT i callsignet hørtes litt rart ut.

WIF = callsign Wideroe flight

Jo takk, om det bare er å velge så tar jeg TV2-været for der er det i alle fall oppholdsvær og glimt av sol. Dessverre viser det seg at NRK har større treffprosent på prognosene sine, men det får bli det været det blir.

Er det noen som har en værprognose for i morgen? Har bestilt hotellrom så vi skal nok få tørket oss, men hadde jo vært hyggelig med bittelitt opphold et øyeblikk i alle fall..

Noen er heldige..

Freddy vet og han sier den vil komme opp igjen om ikke så veldig lenge.

Puh... Begynte å bli litt engstelig... Jeg fikk jo info da jeg satt på klapp om ting som jeg ikke forteller på forumet, men generell info er altså ok å legge ut..? Selv om man "bobler over" i ekstase over flyturen, må man jo være litt "edruelig" når man legger ut info så klart. Jeg besøkte tårnet på en militær flyplass for noen år siden og da kom det en alarm om "fremmed" flytrafikk. Og det er jo slik info man bør håndtere forsiktig og som egentlig ikke har allmenn interesse.

Betyr dette at vi ikke bør legge ut bilder etter klappturer? Jeg bare spør fordi jeg nettopp er kommet hjem etter en uforglemmelig tur ENVA-ENMS-ENRA-ENBO-ENEV på klapp i IJ og fått masse nyttig info. Ser gjennom en haug med bilder som kanskje andre vil se....

Enig... flere som gleder seg.. Men som alltid er det litt problemer med å finne "likesinnede" på slike treff. Alle som møter opp er jo interessert i fly, men det hadde jo vært artig å få hilst på noen simmere... Kanskje et lite roterende lys hadde vært tingen...

Gratulerer Martin . Håper å få fly flere ganger under din "kommando" selv om kveldens begivenhet endte med CTD da jeg var kommet på cruise

Dersom du mener 8 P.M. (lokal) så kommer jeg nok en tur...

Hmmm... ingen flere alternativer? Finnes jo andre norske/nordiske selskap som kan være bedre enn disse .

Gratulerer og takk for utmerket service. Synes du gjorde en fin jobb.

Nydelig videosnutt av en silkelanding . Vi tåler flere filmer ....

Det store vårmysteriet . Hva om man tok kontakt med Telenor da han har onlineadresse? Kanskje de vet hvem det er og kan ta kontakt med han. Det KAN jo være en som ikke er på forumet selv om dette er lite trolig .

Vet ikke om denne har vært vist før, men syntes den var litt morsom. Utrolig hva som kan lages. Landing

Fint. Har endelig fått dreis på PC-en igjen og lover å ikke fikle med denne dagen før neste treff . Helga er reservert nå, så om ikke noe helt prekært dukker opp så kommer jeg. *host* bildene?

Joda, jeg tok noen bilder, og Steinar skal legge disse ut. Det kommer, det kommer .

Flott at du fikk i stand dette. Frister til gjentakelse, da MED PC , men vi kunne gjerne ha vært litt flere. Hyggelig lørdag uansett, og fint at PK slapp å ta bussen tilbake. Ser at bildene jeg la over til deg trenger litt "oppussing"/sensur/redigering. Vet ikke om bildene jeg tok med Karl Hennings D70 ble noe bedre? (jada, jeg ønsker meg et slikt ) Bare si fra når du planlegger neste treff .

For å utdype det som Jørgen så klokelig skriver; det er som å si at du skal ha en omregningstabell fra liter til kilo.. Og det går jo ikke uten å vite egenvekten til det du måler. En liter bly veier jo ikke det samme som en liter bomull

Simultankapasitet . Et viktig krav for å bli flygeleder...

Hvis denne var ment på meg så har du helt rett . Jeg har selvsagt ikke innflyvingskart for alle flyplassene i verden, men i alle fall om man flyr online bør man ha et minimum av kart for de flyplassene man flyr til/fra. Mye av dette finnes gratis på web, og selv om de er et par år gamle, er de gode nok for simflyving. Blir uansett litt av en liste om man skal ha med ILS-frekvenser og kurs for absolutt alle flyplasser/rwys .

airpics.com ?

"Piece of cake" å lage dette i et excelark om man føler for det, men dette står jo på alle innflyvingkart og disse må man ha tilgjengelige uansett for å få nødvendig info om minima, prosedyrer for missed approach og slikt og da ser jeg ikke hensikten med å ha et ekstraark med ILS-frekvenser.

Vet ikke om det blir helt det samme, men bruker følgende formel som pleier å stemme sånn noenlunde; høyden du skal ned (fra-til)/1000 multiplisert med 3. Da finner du avstanden fra punktet du bør starte nedstigningen. Litt usikker på 737, men Widerøe bruker i tillegg bakkehastigheten x 5 = vertikalhastigheten (descentraten (fpm)).