Ole-Jørgen Søberg

Link. Og når SCAT1 i tillegg blir utbygd blir det bærre lækkert.

Mere, mere, mere, mere.... strålende bilder som alltid. Kanskje et gruppebilde med navn er innen rekkevidde? :whistle: Mange kjente, men også noen ukjente som vi helt sikkert vet navnet på Alltid hyggelig å kunne lime et navn til et ansikt så vet jeg hvem jeg kan hilse på neste gang jeg er i Bodø...

Vakkert En nytelse å fly denne i simmen også, men simpanelet kunne vært bedre. Freewareflyet er prikk lik originalen. Flott billedserie.

Jepp... komplett som den står på bildet. Du bør imidlertid også vurdere pedalene etterhvert.. :whistle:

For å spore helt av; sånn er det også med vindmøllene som produserer strøm. Blir det for lite vind til å oppnå ønsket hastighet blir bremsene satt på slik at de stopper helt

Den var litt "close" ja... musikken og texturene var helt topp, mens lyden av kommunikasjonen var skurrete... og *host* den engelske teksten kunne vært litt bedre :whistle: lett blanding av tysk og engelsk.

Jeg sa det SÅ polsk ut, ikke at var polsk. Skjønte at dette ikke var polsk selv om jeg ikke kan et ord polsk ..

Sitter med samme følelse selv når jeg flyr denne. :grin: Det gjelder å ikke ha mer fuel enn man trenger, vente til vindretning og styrke er gunstig så går det på et vis. Overrasket over hvor naturtro lyden jeg lastet ned er.

Tusen takk for hjelpen alle, også til PK som svarte meg på PM. Visste jeg kunne stole på dere :cool: . (ikke den ting man ikke får svar på her inne....)

ser mer polsk ut enn russisk. Men seriøst fant jeg Cossack på Wikipedia for AN225, men så var det forkortelsen da?

Noen som vet hvilke callsign disse russiske flyene bruker? Har lastet ned en Antonov og det hadde vært greit med et noenlunde reelt callsign, gjerne med riktig forkortelse også slik at jeg kan bruke det på vatsim .

Endelig kan det bli endring.

Men SAS kvitter seg likevel med flyene. Noen som vet hvilket fly som ta over? Som det står i denne artikkelen er alle fly nå tatt ut av drift på permanent basis og erstattet av andre flytyper.

Riktig det .

Har vist fingeren flere ganger allerede og det funker alldeles glimrende. Evenes var tidlig ute med å ta i bruk dette systemet, leenge før Gardermoen faktisk.

Kjempebra. To flotte representanter for miljøet dette.

Enda et innspill i denne lange debatten... Våpen i cockpit.

Spille musikk fra mobilen kan du gjøre så mye du vil så lenge skiltet med fest setebeltet er slukket og mobilen er satt i "flymodus". Men skjønner ikke helt dette med basestasjon på lave frekvenser.. Om det skal være noen vits må det være i flyet at frekvensen er lav og mobilene sender og mottar på normerte frekvenser. På et eller annet nivå må frekvensen endres til GSM/UMTS-båndet. Kanskje de skal leie ut spesielle telefoner, men da er vi jo tilbake til de tider med Inflightphones som slett ikke var noen suksess.

Ser ikke ut til at dere får fritidsproblemer i høst . Nok å henge fingrene i her, men det virker som dere har kontroll.. tilsynelatende i alle fall. Gleder meg til å få se denne en gang når og om det blir mulig. Regner med at Erik klarer å smugle meg inn. Lykke til. Skulle bodd litt nærmere slik at jeg kunne vært med på dette prosjektet.

Nå ser det ut som det blir åpnet for bruk av mobiltelefon ombord i fly. VG Nett. Forhåpentlig priser de denne tjenesten så høyt at de færreste vil bruke dette og det blir nedlagt som det gamle telefonsystemet. Forutsetning for at dette skal bli mulig er at det blir montert laveffekt basestasjoner som sender på svært lave frekvenser ombord i flyene. Skal bli "morsomt" når alle sitter og skravler i munnen på hverandre... :crazy:

Problemet er at det i dette spesifikke tilfellet som Dag viste til hadde piloten tatt av seg alt som "pep" og likevel ble han bedt om å kle av seg. Det virker som om disse vaktene av og til bare vil provosere. Har stått i en del innsjekkingskøer og noen av disse vaktene er helt rigide i sin oppførsel, mens andre har et mer "opplyst syn" på dette. Men selvsagt helt enig at dette er ikke noe som bør ramme uskyldig tredjepart, nemlig passasjerene. Flyverorganisasjonene må ta dette opp med Securitas/Avinor for, om mulig, å få til en smidigere ordning. Å sammenlikne forholdene med andre land blir helt feil. Vi skal prise oss lykkelige for at systemene her hjemme ikke er som i Polen, Russland eller i andre mer militante land.

Tro om disse vekterne vet hva pilotene gjør i cockpit og hvilket utstyr som er plassert der? Kanskje de skulle få sitte på klapp et par ganger... og dermed få litt sunt vett i knollen. Hva er vel en par sko som ikke gjør utslag på metallalarmen mot en svær brannøks f.eks.? Og dessuten trenger ikke pilotene kniv, hammer eller øks for å styrte et fly. Det er bare å presse stikka forover det. Og ingen kommer inn i cockpit før pilotene vil. Døra er nemlig låst på innsiden. Skjønner pilotene altfor godt når de flere ganger om dagen blir behandlet på denne måten. De er tross alt ikke vanlige passasjerer.

Visste ikke at unge herr Johnsbråten var så sterk . Får vel spørre han pent om å få se dette vidunderet en gang jeg er der nede (vi er kollegaer).

Joda. Cockpitposters får du for de fleste flytyper, f.eks. HER. Dyrt, profft og i de fleste størrelser. Finnes sikkert enklere og billigere utgaver.

Noen kabelstumper og et par kretskort her og der... :grin: Enormt arbeid for å få noe slikt i stand. Blir det mulig for andre enn medlemmer av NSC å kjøpe seg simulatortid på denne, i alle fall i prosedyretreneren?