Espen Otterstad

Norwegian inngår avtale om kjøp av Finnairs datterselskap FlyNordic. Finnair og Norwegian har signert en intensjonsavtale om salg av FlyNordic til Norwegian innen utgangen av andre kvartal 2007. Salget er avhengig av endelige godkjennelser. For dette mottar Finnair aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA. Som et resultat av dette vil Finnairs eierandel bli fem prosent. Hvis Finnair ønsker å benytte alle aksjeopsjonene, vil Finnairs andel øke til 10 prosent (basert på nåværende antall aksjer). Denne opsjonsmuligheten kan gjennomføres i tidsrommet fram til utgangen av 2008 til en gjennomsnittkurs på NOK 115. Finnair og Norwegian har også blitt enige om å starte et samarbeid om rutenettet. Norwegian skandinaviske rutenett vil bli linket til Finnairs stadig økende satsning på ruter til Asia. Et slikt samarbeid vil møte den økende etterspørselen etter reiser mellom Europa og Asia. www.newsweb.no

Hvis jeg har rett tunge i rett munn her nå så skal følgende være riktig for SAS Braathens 73H: 737-683 Euro 736: 737-683 Domestic 73G: 737-705 73J: 737-783 73N: 737-883 Domestic 73L: 737-883 Euro 734: 737-405 735: 737-505 73T: 737-883 Domestic (176 seter) Kom med korrigeringer om jeg husker feil.

Les mer på Hegnar.no Ser ikke ut til at spekulasjonene om noe annet enn 733 hos Norwegian med det første er riktige skal vi tro Kjos.

Ja, den er jo ikke ukjent i Vestfold traktene akkurat så den blir vel gjenkjent av de fleste som har medfødt "knekk i nakken", derav mitt varsel om ett stk skudd i blinde.

Skudd i mørke fra min side. Det kunne ikke ha vært LN-ALM , den er jo noe rød i alle fall

Dette er mer eller mindre latterlig spør du meg. Bor du ved en flyplass så må det forventes noe støy. Skal vi forby biler på E18 om natta?

Joda de flyttet noen paller for å bedre CG, men fortsatt var CG 7,2% bak bakre CG limit under landing. Dette resulterte også i at "Flight ground switch" på neseleggen ble aktivert ved ca 60 knop, som igjen førte til at de mistet nosewheel steering under rollout. Alt gikk jo bra, men de måtte stoppe på banen og taues til parking. Selv om det kanskje ikke var så alvorlig som avisene vil ha det til så var det jo helt klart en alvorlig situasjon.

Så sant, så sant Tom Arne. Siterer fra en pressemelding utgitt av Samferdselsdepartementet.

Skal ikke påstå at jeg husker det jeg heller, men leste det akkurat en plass Jet A1 fryser visstnok ved -47 °C

Noen som kan hjelpe meg med litt oppfrisking av hukommelsen min? Hvilke selskaper var det som skulle frakte disse 800.000 passasjerene det første fulle driftsåret?

Er vel en ganske vanlig "hikke" i Avinor sitt system det her. Pinair Panama er det i alle fall ikke. Dog er det som vanlig Avitrans som flyr Vildanden mellom BGO og SKE. IATA kode 2Q er en såkalt "controlled duplicate", det er vel årsaken til at det blir litt ball med navnet på selskapet i systemene til Avinor av og til.

Det er det ikke. Sjekk denne tråden på Snackbaren, spesielt Jan Roar Rød sin post.

Sjekk denne siden for noen småtips som ikke står i manualen.

Sjekk Plane-Spotter.com sin flotte guide her

At Tarjei lurer på hvor det står at det er en NG maskin er vel ikke så rart? Det står ingen ting om det i noen artikler som omtaler hendelsen så vidt jeg vet. Du skrev jo heller ikke at du hadde fått vite det av en bekjent. Jeg må si jeg også lurer på hvorfor det er så synd at det skjer med en NG maskin, hadde det ikke vært så synd om det f.eks. skjedde med en CL maskin?

Hvor mange selskaper er egentlig BEKREFTET klare på Rygge nå, ca null? I dag kan vi også lese at Norwegian kommer tidligst våren 2008, de er heller ikke i dialog med RSL lenger står det. Moss avis: Ingen feståpning på Rygge

Airliners.net har et bilde med litt info her

Har man Opera Mini kan man også greit bruke IPPC direkte på mobilen uten store problemer. Opera Mini

Mener bestemt at jeg en plass har lest at bare den beste og værste sikten nevnes i metar (om den da er forskjellig i forskjellige rettninger). Generelt er sikten mer enn 10 km, mens i sør er den på 500 meter som Thomas skriver.

Prøver meg på en liten oppklaring rundt et par av tingene du setter spørsmåltegn ved Martin. Har jeg også feil setter vel Cato meg på plass går jeg utifra NSC - No Significant Clouds. Brukes vel om det ikke er noen signifikante skyer under 5000 fot, altså ingen CB eller TCU 0400S betyr vel at det er 400 meter sikt mot sør som laveste oberserverte sikt mens det er 1000 meter mot nord.

Jeg syns det hele er litt rart fordi jeg får mail som varsler om nye private meldinger, men ikke på emner jeg abonerer på.

Du er ikke den eneste som har det problemet, får heller ikke noe mail når det er svart i innlegg jeg abonnerer på.

Jeg mener bestemt at denne boksen tar både analoge og digitale (DVB-T) signaler så da blir det vel det samme om du tar dem fra en TV antenne eller antenneuttak i veggen for kabel-tv?

Neida. Posten har inngått en kontrakt med Westair for transport av post på følgende ruter: OSL–SVG-OSL OSL-BGO-OSL MOL-AES-OSL-AES-MOL OSL-TRD-OSL BOO-OSL-BOO EVE-OSL-EVE TOS-OSL-TOS TOS-LYR-TOS Postens problem har nå vært at Westair ikke klarer å få unna nok post. Derfor har de måttet ty til SASBraathens igjen som en midlertidig løsning. Det kan vel kanskje fremstå som om at dette er Westair sitt problem, men bortsett fra snag på maskiner leverer vel Westair den fraktkapasiteten som fremgår av kontrakten.

Nå skrives det også i artikkelen at de kan brukes til nasjonale formål. Så om det blir noe av så er det neppe forbeholdt bare internasjonale oppdrag.