Svein-Frode

Det blir nok en fantastisk add-on, men litt for moderne (=kjedelig) for min smak...

Ja, dette var skikkelig trist...

Ja, DC-9 er lekker (når den ikke blir strukket for lang), og er noe av det peneste amerikanerne har laget, kun slått av DC-8 og 707. Som passasjer så fikk man lite støy og 2 i bredden på ene siden var en stor bonus. (Midtseter burde vært minst 50% rabbatert i mine øyne ) Russerne har dog de aller peneste jetlinerne med IL-62 og TU-154...

Ernst fikk lokket fram kredittkortet, og helga har vært dedikert til denne DC-9-30F fra Sky Simulations. Etter noen testturer rundt nyervervede Manchester-Boston Regional (KMHT) for å få workflowen til å sitte, ble flyet lastet og klargjort for tur til Ronald Regan i Washington (KDCA). Flymodellen er meget bra med unntak av innvendige teksturer som er på nivå med default fly i FSX. Noen av instrumentene er vanskelige å lese pga. lav oppløsning. Når det er sagt så er systemsimuleringen meget god (ikke Level-D), men evig nok til å holde enhver travelt opptatt under det meste av flighten - 90% av knapper og spaker er funksjonelle. Her er det ikke moderne hjelpemidler og autopiloten er nesten til mere bry enn hjelp, men du kan "jukse" og koble den til default GPS og få den til å følge flightplan der. Eksteriøret er bra med flotte animasjoner og detaljer, dog ikke i HD. Lyden er meget bra, både fra motorer og cockpit. Turen til KDCA ble relativt underholdende med tre go-arounds før jeg fikk 9'ern ned på bakken pga. tett snødrev og ditto redusert sikt. RW 19 har heller ikke ILS, så det hadde nok blitt alternate i den virkelige verden, men det gir jo ingen neglebitende spenning Kaptein Avatar klar for walk-around: Loading in progress... Flott cargo-area på KMHT: Approach til KDCA ble i vanskeligste laget (ingen ILS): En av mange go-arounds... Bakken ble først synlig på 400 ft AGL, og med non-precision approach så var det ikke lett å være aligned med RW: Endelig løsnet det - alle gode ting er tre! Full flaps, spoilers og reverse thrust! Lossing i KDCA.

Få tacoen på tallerken og sett dere til rette. Gullrekka er i gang:

Ja, med et sånnt oppsett behøver du jo ikke fly... Flight Spotter X?

Ser de har inkludert cargo-versjo også, så da blir den brukanes langs Alaskas langstrakte kyst! Lastet ned og klar for testing i helga.

Gode minner fra den tiden ANX var en del av rutenettet til SAS... Flott flymaskin og den skinner jo skikkelig i P3Dv4. Tror denne må testes.

På Moose Jaw basen i Canada (hvor de norske gutta ble utsjekket på Harvard før de fløy F-86 og F-104) hadde de et område de kalte for den "Nigerianske kirkegården". Der lå det en haug med vrak av Harvard som Nigerianerne etter sigende hadde noe problemer med å mestre. Men de var lang fra de eneste som gikk i bakken. Var en litt annen kultur i de dager hvor gutter fikk være gutter...

Ha ha... Du er nok i godt selskap. Var vel noen krasj på Texan/Harvard opp gjennom årene.

Dead Stick kommer til å bli knall! http://deadsticksimulator.com/

Flott pit! Kan knapt finnes noe bedre sted å forsvinne i mørketida...

F-35 ser ut som en padde med vinger, men smaken er som baken. Selv prinsesser har jo falt for frosker... Blir uansett artig å se noe annet på himmelen enn F-16. Luftfartsfloraen i Norge er ikke bortskjemt med artsmangfold.

Ser ikke spesielt imponerende ut - mer som en "tullesimulator" som f.eks. Aerofly og X-Plane for iPad...

Fantastisk!

Når jeg er betalende kunde liker jeg lite at man opererer med små marginer - eller at jeg må inni et fly som lukter oppkast. Enhver kaptein bør tenke seg om to ganger før han tar risiko med en kabin full av gisler. Widerøe har flere stygge ulykker i dårlig vær på sin CV, og nylig fikk de eksponert en svært stygg sak under innflyging til Svolvær. Ingen er ufeilbarlig, og når marginene er små kan det være like greit og avlyse - eller finne alternativ flystripe. Lander ofte på TRD og har hatt mine mest grufulle landinger der. I forrige uke var det ille, men ikke så grusomt som en skikkelig kræsjlanding med en MD-81 på 90-tallet. Da ble flyplassen stengt rett etterpå og flyet satt på bakken for inspeksjon. Vindkastene under approach inn fjorden var så heftige at bagasjehyllene åpnet seg og håndbagasje fløy veggimellom... Men for all del, de som liker å legge sin skjebne i andre hender må gjerne gjøre det. Jeg er bare av den oppfatning av at en pilot er også et menneske - det fins de som gjør gode vurderinger og de fins de som gjør dårlige. Ingen selskapslogo, sertifikat eller stripe på uniformen er en garanti for at man har med en god pilot å gjøre.

De fleste menneskelige feil skjer i dårlig vær... Da blir marginene små. INGEN pilot kan forutse plutselige vindkast og i landingsfasen er man sårbar.

Svarte... Skulle akkurat til å foreslå Finnsnes. Det er vel Kistefjell med masta i bakgrunnen.

Bør være godkjent test det der Lekkert. Hvor fly du?

Bærre lækkert! Hadde det ikke vært for at du tar med både menylinje og infotekst i venstre hjørne hadde de fleste vært for fotografier å regne...

Ja, men jeg synes verktøyet har svært dålrig brukervennlighet. Just Flight er i gang med et meget lovende prosjekt, og jeg blir nok å teste det også når det kommer: https://www.justflight.com/product/traffic-global

Vanvittig... Synes flyselskapene pusher grensene alt for ofte. De må gjerne mene det er trygt, men når det rister så jævlig at man ikke kan lese en avis eller drikke kaffe, da bør man heller utsette flighten til været blir bedre. Har hatt noen halsbrekkende turer i det siste...

Fine sjåtts. Første bildet er veldig likt Værnes fra i ettermiddag da jeg landet rett før kl 16.00. Vurdere REX selv og har meldt overgang til AS2016 etter å ha brukt FSGRW i mange år. De krevde ny lisens for 64 bit versjonen, så da ble terskelen lav for å bytte. Må si jeg er svært fornøyd med AS2016. Spesielt er jeg imponert over at det stadig venter noen turbulente overraskelser. Det er definitivt en divisjon opp fra FSGRW, med mindre de har gjort store endringer i 64 bit versjonen.

Tja, som en omtrentlig tommelfingerregel så er Q400 dobbelt så lang, dobbelt så tung og dobbelt så kraftig (motorer) som en 100-serie. Det gir dimensjoner på haleparti og vinger, som igjen gir andre krav og behov til flaps, spoilers, hydraulikk, bremser osv.

Edit:tror jeg fant et svar her:https://community.infinite-flight.com/t/the-dash-8-its-unique-spoiler-system-neat-video/31503 Så det flyet de kikket på manglet en flight/taxi switch? Tror ikke du skal trekke så mange paralleller til en Q400. 100-serien tilpasset kortbaner skiller seg godt ut på en del områder.