Svein-Frode

Det er vel ikke helt riktig? Typhoon er jo laget av Eurofighter, hvor British Aerospace er medeier. BAe tok i sin tid over Hawker Siddeley som er tuftet på Hawker Aircraft, så her går det en direkte linje fra første til siste Typhoon.

Men Hawker Hurrican kjenner jo alle til. Alle disse må vel kunne kategoriseres som allværsjagere

Egentlig skremmende at jeg ikke visste om Hawker Typhoon fra før av... En flytype det er laget over 3000 eksemplarer av til alt overmål. Rett i skammekroken her. Eurofighter burde for historiens skyld blitt kalt Typhoon II - slik amerikanerne gjør.

Eurofighter heter jo Typhoon - så kjedelig er det vel ikke

Tøffe sjåtts! Som Odd sier så har vi jo hatt en haug med F-5 i tjeneste, men det hadde nok først og fremst sammenheng med at vi fikk disse for en slikk og ingenting fra USA. F-16 ble jo i sin tid bygd som en "billigutgave" av F-15 som ble et meget kostbare fartøy og ikke fikk særlig med ordrer utenfor USA. To motorer hadde nok vært å foretrekke for Norske forhold da flyiene i stor grad driver avskjæring langt til havs. Da står det fort om minutter dersom man lander trygt i fallskjerm i Barentshavet. Men livet til våre uniformerte helter står ikke høyt i kurs hos våre folkevalgte. De er vel stort sett for kanonføde å regne slik Forsvaret vårt har blitt - underbemannet og med gammelt utslitt materiell. All ære til de som tjener dette landet!

We are the Borg. You will be assimilated...

Ah ha! Trodde du kun brukte AFCAD. Må nok gå til innkjøp av denne. Spent på om ORBX snart fullfører resten av Alaska. Dutch Harbour er jo også en flott flyplass og bryne seg på, men landskapet rundt er for dårlig i dag til at jeg orker å fly den veien. Juneau har en flott approach, og i 737 går det jo relativt raskt så man må være på hugget.

Flotte sjåtts! Helt konge å fly i Alaska, og siden jeg for tiden bare flyr DC-10 i Fed-Ex utgave så må jeg vel komme med helt opp til Anchorage. Jeg har litt lyst på Aerosoft sin versjon, men der ut til at den AFCAD-en du bruker står seg godt.

Flotte sjåtts! Blir sjelden kjedelig med A2A sine fly. Fins forresten en fin gressstripe på Setermoen å lande på... Kalles vel "Artillerisletta" eller noe lignende. 719 skvadron brukte den hyppig med Twin Otter. LItt lengre sør finner man Elvenes som fortsatt er i bruk på sommeren. Kjenner noen aktive fallskjermhoppere som bruker å frekventere "Salangen International Airport"

Råstilig fly og strålende grafikk!

DC-9-21 var spesiallaget kun for SAS. Den var bygget med vingene og motorene til en DC-9-30 som ga den bedre ytelse på kortere rullebaner enn den originale DC-9-10. I SAS kalte de den for "DC-9 Sport".

Svarte. Det fikk jeg ikke med meg. Hadde jeg visst det hadde det blitt tur sørover...

Tøfft! Artig om amerikanerne hadde tatt denne med seg på NATO-øvelse. Tøfft helikopter-fly!

Tok min siste tur i FS9 i fjor. Fløy Aeroworx King Air B200 coast-to-coast i USA som et siste farvel til en gammel traver. Grafikken med HDR i P3D v3 har blitt så bra at jeg rett og slett ikke klarer å bruke noe annet lenger

Tror alle F-35 går til 332 skvadron. De hadde tidligere callsign "Eagle", men er usikker på om dette er videreført. 338 skv. tømmes vel etterhvert for F-16 som flyttes til Bodø og 331 skv.

Ser like bra ut som ikke-AI utgaven. Artig med norsk paint!

Flotte sjåtts og god PIREP! Savner MD-80 og DC-9, spesielt som passasjer da jeg ikke kan fordra å sitte i en 3-seter. MD-90 var jo dessuten muse stille hvis du fikke sitte langt fram. Fikk min siste tur i Boeing 717 fra Blue1 fra Stockholm for et par år siden. Denne står høyt på lista, men jeg har ikke yoke eller TQ p.t. så det får vente...

Det er for meg en stor gåte hva man faktisk bruker P3D til i profesjonell sammenheng... Men det er jo lenge siden jeg var i uniform, og da var det tørrtrening framfor cockpit-plakat som gjorde nytten Når det gjelder å legge inn kritikk på forumet til P3D så tror jeg du i beste fall oppnår at tråden blir låst eller slettet... .

Jeg har en mistanke om at LM-teamet som jobber med P3D er relativt lite og har svært begrenset mulighet til å gjøre oppgraderinger. ACES bestod jo av en bråte med folk, og gjorde jo store framskritt annet hvert år. Det er jo utrolig synd for det ville gitt Carenado og andre dyktige 3D modellerere muligheten til å lage en bråte med GODT SIMULERTE fly. Istedenfor sitter vi igjen med noen få som lager gode simulatorer på tross av istedenfor på grunn av.

Ja, det er utrolig utfordrende å fly når man ikke kan sette nøyaktig motorsetting. Med turboprop går det jo ofte fort, og i det virkelige liv så er man som regel nøye med å fly "by the numbers", spesielt på litt større fly under approach og landing. I P3D er det jo bare å dra power levers i nullstilling og la det stupe ned på rullebanen. Utrolig synd at man ikke har gjort noe med dette i FSX/P3D på 12 år...

C208 er helt forferdelig. Fins en endret FDE av B. Stolle, men den imponerer heller ikke. Er nok bare Majestic som har en bra turboprop. Realair sin Duke og Aerosoft sin Twotter er ikke dårlige de heller. Jeg har ikke behov for 100% realisme, men det er jo greit at flyet ikke er helt Donald Duck.

Tøffe sjåtts! Har du fått gjort deg noen inntrykk av flightmodel, lyd og systemsimulering? Den ser jo utrolig detaljert og fin ut grafisk, men jeg er som alltid skeptisk til Carenado sine produkter da de ofte skuffer med elendig flyfølelse, systemer som delvis fungerer og en haug med bugs... Veldig glad for at denne er blitt pensjonist i det virkelige liv... Var virkelig lavmål å måtte fly denne opp og ned langs kysten i SAS og NAS sine farger.

https://www.dn.no/DNtv/video/2018/02/19/1225/fly-fra-tokyo-til-paris-for-fem-hundre-kroner

Ikke noe å si på realismen ihvertfall. Strålende grafikk!