Eivin Stensø

Takk. Denne gangen har jeg gått helt bananas og brukt hele 2 forkjellige opptak og redigert inn de beste vinklene. Hvis dette fortsetter blir det Starfighter - The movie snart. Historien om de norske heltene fra den kalde krigen

Det er derfor jeg stor sett bare flyr "hundreogfire" og Lightning. Det er nok å henge fingrene i bare med de to

Ny videosnutt på gang: Har forsøkt å gjenskape den berømte Lightning-takeoffen. Her går det med MYE fuel på kort tid. Håper den faller i smak. -Skru opp for å høre lyden. (Det er best å se i fullskjerm)

Ikke sant! Desverre er min videoproduskjon foreløpig på introduksjonsnivå. Men kanskje det blir bedre videoer etterhvert. Får prøve å redigere litt mer og legge på musikk der det passer, feks der flyet er for langt unna til å høres. Ellers er motorlyd den eneste lyden som bør høres, etter min mening.

Speebrake er ute på final for å kunne ha motoren i et turtallsområde der den responderer raksere. Under 60% går det veldig tregt. Ja den er litt kresen og det er nesten bedre å "plante" den bestemt ned istedefor å forsøke på myk landing. Da går man fort tom for bane har jeg funnet ut. Til video-capture bruker jeg den innebyggede funskjonen på grafikkkortet som NVIDIA tilbyr(alt-z).

Jeg har aldri lagt ut videoer før så denne posten fungerer litt som en test og videoene er kanskje litt enkle og kvaliteten litt "såder" men håper de faller i smak for det. Landingsforsøk Lightning F6. Mulig jeg får kjeft for den første landingen der. Når man er vant til å fly starfighter blir landingene gjerne litt i hardeste laget og noe korte. Jeg kom meg over terskelen da. Motorsjekk og vertikal takeoff med "vestfjordoksen", SSW F-104G

Jeg ser også at flere og flere cockpiter er lagt opp etter headtracking, som feks på AS EE Lightning. Der ffinnes det målere du ikke ser uten å bøye deg ned og se forbi feks chute-hendelen. (Bremsetrykket) Men jeg blir så rar i hodet og får stiv nakke så jeg bruker bare setehøyde. A-tast og pow-hat inntil videre. Jeg flyr ikke formasjon så da går det straks enklere.

Tror dette er et bra alternativ til Track-IR som for min del ble liggende i skuffen etter litt utprøving. Jeg synes det blir unaturlig å se rett frem og bare bevege hodet. Men det er også veldig fint å kunne å kunne se seg rundt uten å scrolle med hat'en..speiselt når man flyr jagere

Man blir da ikke lei av å se fine bilder. Nei vi må se mer bilder, Ernst.

Grillfest på Ørlandet. Bare å ta med spyd, pølser og koteletter. I overkant av 122000 hk sørger for rask grilling Bare tuller selvfølgelig. Her er det nytt, oppusset lydsett til AS EE Lightning som testes. Synes det ble en kraftig oppgradering. Den kommer med toseterutgaven som slippes snart. (T4/T5)

Tøff sak. Lyden er utrolig. Den låter som to Starfightere. Den lager røyk som to også ser jeg ;D

Dette var et nytt bekjentskap for meg. Det ser ikke ut som den mangler krefter iallefall.

Spennende. Som regel er det vel stjernemotor som finnes på den typen fly.

Bra det er mykt i sanden ;D

I aller høyeste grad

Det kunne ha vært verre. Men det har gått såpass langt at jeg står opp en halvtime tidligere hver morra for å ta en kjapp flytur før dagen starter. Og det hender at jeg står opp midt på natta , booter opp P3D og starter opp lightningen og kjører litt motor. Da blir det lettere å sove etterpå. *synger* Take me down to Thunder City, where the rides are cheap and the jets are pretty!!

Dette flyet har smittet meg med en fæl avhegighet så velkommen til Thunder City, Cape Town SA. Dette er ZU-BEW. Repaint av Ash Oxley Litt av utfordringen til Lightning var at rekkevidden er tilpasset britenes operative krav. Det betyr at den har nokså begrenset rekkevidde. I praksis betyr dette akkurat nok fuel til å nå Mach 2 i ARC(en sirkel rundt en TACAN/VOR-stasjon der avstanden til stasjonen er konstant) og ta snareste vei hjem etterpå.

Pent! Grafikken i WT har absolutt noe for seg. 8)

Dett er skikkelig artig å se. Fortsatt lykke til på turen. Musikken minner meg foresten litt om Brian Eno.

Herlig med Messerschmitt. Skikkelig klassiker. 8)

Flotte bilder. Vigra er en fin flyplass der den ligger uti havet.

Levende bilder er bra. Ut på tur - Aldri sur Det er mye bedre enn å høre meg synge som jeg gjorde i en annen tråd her.

Jeg har blitt glad i Lightning, som antallet screenshots på denne posten avslører her. Det ligger en slags skrekkblandet fryd over den maskinen og den er simulert med stor ekthet og kjærlighet. Det er vel ikke annet å forvente når man sitter rett oppå to RR Avon afterburning turbojets. Jeg jukser litt og benytter meg av den innebygde muligheten for å foreta refuel uten tanker tilstede mellom 10000 og 35000ft og 250-300kias. Tanking i lufta er ikke det jeg har mest tålmodighet til. Spesielt ikke når fuelen tikker nedover. Men som regel holder jeg meg i nærheten av flyplassen og lander etter 10-15 minutter med villmansflyging. Har Ørlandet på tacan for kjapp retur hvis jeg skulle rote meg for langt bort. edit: En flytur kan feks se sånn ut: 1. Powerclimb til 10000ft. Så snu tilbake og gå på med full speedbrake og entre downwind (med opsjon på en full roll i hver retning) 2. High speed pass 200ft agl ca 500 kias. På med speedbrake og high G turn til downwind. 3. Low speed pass 200ft agl 3. Touch and go 4. Full stop. Neppe noe flyshow men mer enn nok å henge fingrene i for meg.

Det skader da ikke med litt improvisasjon Men det blir nok uansett gjort.

Når Lightningen kom til Ørlandet. Starring: P3D 3.4, Aerosoft EE Lightning F3, OrbX EU-Norway, Airports Of Norway ...kom den litt høyt inn og med litt for mye fart og måtte foreta en go around(eller overshoot som britene kaller det), og en ny landingsrunde Det ble heldigvis bare med den ene overshooten Når lightningen skulle dra fra Ørlandet gjorde den det på sitt sedvanlige og meget fysiske vis. Rett før det trekkes 60 grader opp med 4-5G Da ser det slik ut i cockpit 4,5G har vi trukket opp med og vi holder 60 grader opp Det er lett å se hvorfor folk lar seg sjarmere av lightningen når man ser hva den kan gjøre. *synger* This is groundcontrol to Major Tom.... Top Of Climb. *ventralcam* Da er det bare å finne en tanker før det blir tomme tanker *synger* We'll meet again. Don't know how....Don't know when. But I know we'll meet again some sunny dayy... lalalalaaa