Eivin Stensø

TROR det er en HS 780 Andover. HS 780 Andover

Haha! Så ikke på datoen. Jeg blir med en annen gang.

Dette har jeg kunnet tenkt meg å være med på men må evt legge inn FS2004 da for jeg har kun SSTSIM concorden.

Fine bilder. Synd du ikke kom deg videre i går mens jeg satt i tårnet på Værnes.

Dødt løp mellom PMDG 737NG og SSTSIM Concorde.

Vakkert! Kan man lande på den?

"Jeg tviler (veldig) sterkt på noen kommer til å lage realistiske norske modeller. Prosessen er pinadø like komplisert som å bygge en ordentlig rigg, og vil ta årevis. Så første avsnitt i dette innlegget er det nærmeste jeg kommer en "løsning". " Målet mitt er å få til litt helikoptertrafikk online fra Kvernberget og ut til Haltenbanken. Evt modeller trenger ikke være veldig detaljerte eller nøyaktige kopier så lenge man har mulighet til å legge til de nødvendige navigansjons-stasjonene. De må som sagt være landbare og være plassert der de befinner seg i virkeligheten.

Hei "fuglens"! Jeg har lett litt og ikke funnet noe platform scenery for feks Haltenbanken utenfor midt-norge. Det hadde vært utrolig gøy å hatt muligheter for å fly helikopter ut dit. Lar det seg ikke gjøre i FS eller har ingen satt seg ned og laget det?

Du har selvfølgelig rett. Det var lett å misforstå det der.

Har du VOR/DME kan du fint fly STAR inn til Værnes. -EUROCONTROL

Takk til alle som stilte opp. Det ble litt rot med headinger osv når det dro seg til med mye trafikk der. Jeg må lære meg å se rett vei på vectors-linja. Snakkes neste gang. mvh Eivin

Takker.

Velkommen til app-trening på Værnes.

Treningen utgår desverre da mentor måtte jobbe.

- Vel møtt!

Takk til alle som stilte opp. Velkommen igjen på onsdagen. So long!

Poengsum: 2 poeng for airways med ins 1 poeng for korrekt flydd SID 1 poeng for egeneditert panel. (Lagt til TCAS og INS samt tilpasset gauger til panelet) Totalt 4 poeng.

*Bump* :whistle:

ENVA_APP trening mandag 24.01.11 kl 18-20 lokal -Vel møtt!

Takk til alle som møtte opp. Det ble hyggelig og tildels svært utfordrende med percip, lave skyer og sterk vind. mvh Eivin

Det var synd. Håper du blir med neste gang. Høres bra ut. Dette blir desverre vanskelig da vi har praiet tårn i begge ender. Dessuten blir det for kort varsel. Vi holder oss til orginal plan. Været i Nordnorge ser ut til å bli ruskete i kveld med dårlig sikt, nedbør og mulighet for ising. Det blir nok vanskelig å få til VOR-approacher men vi kan alltids håpe. Utfordrende nok skal det iallefall bli. Vel møtt alle sammen. Håper så mange som mulig tar seg tid til å bli med. -Tvi-tvi!

Det blir utvilsomt Tinmouse2 737-200adv på meg. Braathens S.A.F.E 1979-livery med svart nese. Har utstyrt den med TCAS og INS.

Hei folkens. Jeg trenger fortrinnsvis(tålmodig)IFR-trafikk til min første trening som ENVA_APP. -Vel møtt!

Høres bra ut. Håper dere kan se på hvorvidt man skal henvise til BSL-G spesielt for Norge, og/eller Doc 4444 for hele Skandinavia. Samt opplyse om at FAA utstyrskode er gjeldende pga begrensniger i Vatsim-programvaren. Det later til å være litt forvirring i forhold til det. Ser folk flyr rundt med ICAO-utstyrskoder og FAA i en herlig miks. Det er det litt vanskelig for oss som sitter ATC å forholde oss til. I tillegg håper jeg at det blir spesifisert at CAP413-maualen ikke gjelder for Skandinavia og sånn sett slutter å forvirre oss. Takk for oppklaringen.

Jeg husker ingenting om det var markert som anbefalt lesning eller ikke. Den er iallefall ikke tilgjengelig for nedlastning lenger. Jeg håper vi kan få en klargjøring fra Vaccsca om hva som gjelder. Hvis det skal være as real as it gets så bør det absolutt være BSL-G.