Eivin Stensø

Du er hjertelig velkommen Ernst. Det var fine bilder du hadde (y) Kjør på alle sammen som har bilder av Lightningen. Nydelig fly. Jeg la også merke til at den klatret helt rått i begynnelsen men at climbraten dabbet av fortere enn Starfightern. Den er nok både tyngre og genererer mer luftmotstand. Men man kan ikke få både i pose og sekk. Den er også en murstein å fly sammenliknet med Starfighteren men jeg ble mer enn tilstrekkelig nok imponert av den. En skikkelig Hot-Rod uten tvil. Savner INS men herlig fly.

The English Electric Lightning (Aerosoft) Hold deg fast, utlikn trykket, pust med nesen og tygg tyggis. Dette er noe HELT annet. Her går det med drivstoff tilsvarende en vanlig bensintank hvert 5. sekund og det går omtrent rett opp fra takeoff. Dette er en klassiker. En rendyrket avskjæringsjager og en råtass uten like og den har virkelig utseende med seg. Den har så mye motor at at den kan cruise i overlydsfart uten bruk av etterbrenner. Desverre har den ikke all verdens rekkevidde som er typisk for avskjæringsjagere(interceptor) Mer senere når jeg har fått flydd den mer. 8) Denne bildeserien viser takoff/climb fasen. Se hvor krapt den går innledningsvis

Så bra at det faller i smak. Det er jo ikke akkurat det folk bruker sim'en mest til så det er kanskje litt for spesielt interesserte. Jeg gir meg ikke. Fortsatt er det langt opp til omlag 100000ft som virker å være taket på zoom-envelopen Hvis noen klarer å slå meg og gå enda høyere så legg gjerne opp en screenshot her.

Ha ha! Bekalger folkens. Bildene ble i overkant mørke og etter nedskalering ble det lite igjen og se. Nattbilder blir en utfordring ser jeg.

Jeg klarte ikke dy meg. I nattens mulm og mørke måtte jeg ut å se hvor høyt jeg kunne gå i zoom. Forsøkte denne gangen med vinkel på 45 grader slik den anbefales i Testpilots Notes Denne gangen ble det ny pers. FL851. Etterbrenneren ble slukket på 70000ft og jeg skulle vel strengt tatt ha stengt ned motoren over 80000ft men siden jeg ikke så noen tegn på overheat, lot jeg den gå i frykt av ikke å få startet igjen. Siden det er noget mørkt på natten ble bildene slik de ble. Utsikten fra stratosfæren er iallefall upåklagelig. Prøver å bygge opp så mye hastighet jeg tør. Klok av skade lot jeg det ikke gå for langt denne gangen. Etter ett par uheldige compressor stalls på Mach 2, og over det, vet jeg heldigvis hvor langt jeg kan pushe det. Imotsetning til først antatt så lar den seg kun presse til litt i overkant av 130 grader før compressor stall inntreffer. Da høres motoren ut som en sementblander og lar seg ikke starte igjen. Full etterbrenner så nose up til 45 grader med 2.5G Flight Level 851, altså 85100ft på standard altimeter trykk. Ekstrapoeng til de som legger merke til sideslipen. Heldigvis bygde airspeeden seg fort opp og fikk jeg rettet opp. Utsikt mot Bodø fra stratosfæren passerer 85000ft på vei ned. For å gjøre kvelden komplett fant jeg tilogmed veien tilbake til runway 07 i Bodø. SimSkunkWorks F-104G

Pene bilder, Maskinisten. Det er pent å fly i Nordnorge for tiden i P3D. Du kan se at det er kaldt. Veldig stilig.

Takk for tips. Skal se om jeg gir det et forsøk til.

Pent, pent. Veldig pent. Jeg installerte WT selv. Men etter å ha vingla rundt med dobbeldekkeren på tutorial brettet uten å klare å treffe noenting forstod jeg at det ikke var noe for meg

Hvis den ligger i ro så tror jeg det skal gå. Da holder det at man har den samme carrieren

Husker vel helten Robert "Battler" Britton? Han hadde visst egen serie til og med.

Er det fler enn meg som leste På Vingene da de var små? Det var nok her flydilla ble født for min del. Sikkert flere andre også. Her representert ved(fanfare) Achtung, Spitfeuer! og Fantom Jagerne: edit: Det ene var visst Kamp men det ble lest det også. Lurer på om dette hadde blitt regnet som stuerent i dagens Norge men vi digga det.

Til mitt forsvar må det sies at jeg var ganske flink til å ta ut kolonner med warthogen. Men den carrierlandingen bke jeg aldri helt stø på. Jeg tenker hvordan det må være å ha carriere som daglig arbeidsplass og landingsplass. Det er nok en fordel å ha nerver av stål.

Imponernede flyging. Jeg husket jeg drev og skulle lande en SU-27 på Admiral Kuznetzov i Lock-On Modern Air Combat. Til tross for at det ikke er noe i veien med flygeneskapene i LOMAC så vraka jeg endel jagerfly for å si det mildt.

Fine bilder. F-14 er et veldig vakkert fly.

Flotte bilder. Hvor er vi i verden nå da? Rogaland?

Jeg kan ikke huske at jeg sto med vingen i shelteret med Spantax starfighteren:D Sikkert pga forksjellig scenery

Ja det er veldig gøy og jo lettere maskinen er jo høyere går det. Hiv ut all unødvendig fuel og utvendig last for minst mulig vekt og luftmotstand Opparbeid så mye fart som du kan få med deg på normal flightlevel og gå en 20-40 grader opp og hold den vinkelen. Når farten minker kommer nesa ned av seg selv så bare hold samme utslaget/trimmen Med litt eksperimentering finner du den vinkelen som er optimal og som gir deg størst høyde. Ta så en screenshot med "v" for å dokumentere bragden btw. Klokka på bildene representerer tiden etterbrenneren har vært i aksjon. 450lbs i minuttet. Mer enn 8 minutter og jeg må tenke på å svømme tilbake til Bodø Fra etterbrenner slukkes er det omtrent bare nedstigning til Bodø så der går det minimalt med fuel men det er greit å ha en 1000lbs igjen til landingsforsøk

Takk for det. Historiske flighter er det som er aller mest morsomt synes jeg også. Moderne fly er utstyrt med avasert navigasjon og barnesikringer i hytt og gevær. Man blir mer som passasjer selv syens jeg. Greit og stressfritt for dem som er på jobb i luften hver dag. Ikke fullt så utfordrende og tilfredstillende og mestre. E

Skvadronsjef Aamoth om Starfighter

Så fint at dere likte det. Denne typen flyging er kanskje litt for spesielt intereserte men en artig ting å gjøre med et jagerfly med en så formiddabel ytelse som Starfighter har. Fin avveksling fra landingsrunder og lavtflyging. Foran PC'en trenger man ikke denne ukomfortable trykkdrakten heller. Link til siden som omhandler det norske høytflygningsprosjektet. Her beskrives alt i detalj. http://www.starfighter.no/web/hoyde.html For å bruke flygeren, pioneeren og helten Olav Aamoths egene ord: - Ingen norske jagerfly har vært høyere. Og, tilføyer han, - det ser ikke ut til at de kommer dit igjen med det første heller.

De gikk høyt ja. De forsøkte avskjæringer opptil 70000ft uten trykkdrakt. De hadde et par trykkdrakter men disse var nokså upraktiske. Hvor høyt de forsøkte seg med disse trykkdraktene vites ikke. Det har visstnok lykkes å få en Starfighter over 100000ft. Men det var riktignok ikke en av de norske.

Hallo folkens. Jeg har det litt morsomt med å fly Olav Aamoths supersoniske avskjæringsmønster. Da det ikke er noen bombefly å avskjære på 60000ft gjør jeg heller en zoom og ser hvor høyt jeg kommer. Denne gangen ble det høyt. 83000ft indikert. En diskret advarsel om at det er lov å ta det ørlittegranne med ro. Hvis compressor inlet temperature når neste røde strek blir det bråstopp. Det er det som i praksis begrenser farten. Har steget til FL400 og Mach 2 og prøver å få med meg så mye fart som mulig. Nesen heves så til 30 (20 grader ved intercept FL600)grader og da er det bare å nyte turen og følge med på anlge of attack indikatoren men stor sett er du i ballistisk bane(kast). Godt simulert. Ikke vet jeg hvordan de får det til. Nesten 83000ft. Vi slår av litt for kjentfolk og sier 83000 Utsikt fra 80000ft i retning Bodø. Beviset på at jorden er rund Vel bekomme.

Flotte bilder. Det er umulig å få nok av Starfighter 550 knots over Dovre. Snøhetta

Hvis det er interesse for et warbird-fly inn i Bodø der folk stiller med sin favorittmaskin stiller jeg gjerne på det. Også som lavterskel ATC hvis det er ønskelig. Det har iallefall blitt veldig bra multiplayer no med dette DAFSIM-systemet. Vatsim er vel og bra det også men kanskje for eksluderende og litt for lite fleksibelt pga krav til navigasjonsutstyr og høye krav til pilotskills

Veldig pen og skrap grafikk ja. Og zipper'en blir aldri feil.