Eivin Stensø

Fine bilder og flott scenery fra Narvik. Interessant de opplysningene du kommer med ang final app speed. Under "normal proceedures" står det at final approach speed = 175 kias + 5kt pr 1000 lbs over minimum vekt. (jeg regner 180kias + korrigering hvis jeg bærer tiptanker) Dvs at de sansynligvis returnernte med nokså lite fuel, omlag 1000lbs, eller hvis de bar tiptanker, enda mindre. -Tøffinger! Men det visste vi.

Siden det slo an poster jeg noen flere bilder av Vestfjordoksen i forskjellige situasjoner. Vil de ha 180 degrees after departure, så skal de få det. Ikke helt sikker på om jeg ville forsøkt meg på dette i virkeligheten men det er mer enn trygt nok til å gjøre i simulatoren. Final approach runway 07 Bodø. Rundt 200 knots Den italienske vidundermaskinen F-104S "Spillone" gjør en overhead pass Med full etterbrenner går det så fort at teksturene blir utydelige Endelig klarte jeg det. Fra stillestående på rullebanen til Fl400 på 2 minutter blank. Tanket 3 tonn(lbs) fuel, som er tilstrekkelig til flere landingsforsøk og evt gå til Evenes, Andenes eller Bardufoss hvis det skulle bli nødvendig. Det er teoretisk mulig å gå enda fortere men da begynner det å bli lite fuel. Kan jo ikke risikere det vakre fartsvidunderet. "Oh can't you see me standing here, I've got my back against the record machine I ain't the worst that you've seen. Oh can't you see what I mean?" - Van Halen

Italienerne produserte sine egne starfightere kalt Aeritalia F-104S. Som nevnt ovenfor hadde de litt kraftigere motor men også litt mer vekt. De var offisielt kapable til Mach 2.2 De hadde også et våpenoppgraderingsprogram kalt ASA(Aggiornamento Sistemi d'Arma) som gjorde de kapable til å bære AIM-9L.

Enig Ernst. Og takk for det. Det er overhengende fare for at mer kommer

Anbefales på det varmeste. Det er ikke det enkleste flyet å ha med å gjøre men når du vet om hva som kan "bite deg" flyr den bedre enn noe annet. Det er tre ting som er veldig viktig som skiller starfighteren fra andre fly som man må være veldig klar over ellers kan det gå veldig ille veldig fort. 1. Boundary Layer Control (BLC) Det betyr i kortform at du aldri må idle motoren med flaps i landingsposisjon. Da mister du kontrollen. 2. Den har t-hale, med høyt monterte stablizere og det betyr at den kan gjøre salto hvis du drar for hardt i stikka i lav fart. Du har en AOA-indikator i cockpit som ikke skal på rødt. Da går det bra. 3. Du må holde farten oppe, rundt 200kt på finalen avhengig av vekt og du må lande den før du idler den. Hvis du går mye under 200kt så kan det bli farlig, spesielt hvis du reagerer med å trekke til deg stikka når du oppdager at du synker. Utover dette flyr den forbausende bra. -Lykke til

Den rauter som bare vestfjordoksen kan NB. De har også en F-104S utgave. (Aeritalia produsert) Denne hadde krafitgere motor som ikke rauter, men den er også noe tyngre så vinninga går litt opp i spinninga ytelsesmessig. F-104G og CF-104 (produsert i Canada) er identisk med de norske YT-klipp m/ lyd

Jeg vil bare skryte litt av flyet, hvis jeg får lov. Det er det mest spennende simulatorflyet jeg personlig noensinne har flydd. Iflg SSW support ligger yteslen veldig tett på virkeligheten, noe jeg ikke har forutsetning for å bekrefte men jeg har lykkes å komme tett på ytelsesmålet 2 minutter fra stillstand på runway til FL400. Den har heller ingen motforestillinger om å nå mach 2 i sustained flight. Jeg fikk også det berømte "slow-varslset" når jeg nærmet meg kritisk hastighet, eller compressor inlet temperature som er det begrensende ift til fart. Hu og hei som det går EDIT: Legg merke til at rødlinja går på 750 kias. så her går det fort både i høyden og ved lavtflyging.

Meget pene screenshots av et pent fly 8)

Her går det unna. Fra stillestående på runway til FL400 på 2:13 + et par andre screenshots Med litt mindre fuel og litt mer trening håper jeg å komme ned på 2:00. SimSkunkWorks F-104G

Lekkert! Håper det blir lett å drive.

Stilig video, Clamer

Mens jeg har vært godt plantet på jorda i en lastebil lastet med 22 tonn, har følgende skjedd på Værnes. http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/stjordal/article1765085.ece

Hvis du føler at du må kunngjøre at du forlater forumet offentlig, så prøv heller med denne(hyggelige)tilnærmingen her: "Da jeg desverre er nødt til å forlate dere sier jeg takk for følget og lykke til videre." Sure oppgulp tar du privat med hver enkelt det her gjelder. Da skal du kjapt se at alt blir mye hyggeligere. Man får gjerne svar i den tone man selv legger opp til.

Nei det er sikkert og visst. Noe så utrolig tungt å drive skal man lete svært lenge etter. Jeg startet med FS2002 og alle versjonene etter har bare blitt tregere og tregere. Husker ramaskriket når tungdrevne FS2004 kom. Vi moret oss med å flytte over alle texture filene fra FS2004 over i FS2002 og fikk faktisk en enda kjappere FS2002. FS2004 hakket og gikk ned i kne. Og det var enda mer grunn til å hyle når FSX kom. Jeg spiller jo også andre moderne spill og der kan jeg kjøre grafikken på max i 1920x1080x32 uten timesvis med tweaking og alt flyter godt i sync i 60fps. Jeg er inneforstått med at simulering av flyegenskaper krever litt mer CPU men her er det mye rom til forbedring både når det gjelder optimalisering og simulering. Ser man på feks Il-2 og Lock-On er simuleringen helt overlegen og disse begynner å bli gamle nå. Det er iallefall lov å håpe.

Håper virkelig at Flight blir skikkelig optimalisert på cpu-fronten. Greit å få frigjort CPU til simulering. Men er veldig forsiktig optimist basert på tidligere erfaringer.

Det har vært mye drama og offentlig sutring her på forumet. For min del ser jeg ikke på det som negativt at endel av disse nå ser ut til å melde seg ut. Nå blir det kanskje mer rom for diskusjoner som setter sak i fokus. Ikke person.

Jeg lurer på hva som kunne ha skjedd her. Øyenvitner forteller at flyet ikke klarte å klatre og falt ned 2km fra stripa. Dette flyet har 3 motorer og skulle fint klare å klatre med en defekt motor. Overvekt? For tidlig rotasjon? EDIT: I dag opplyses det på nyhetene at dårlig kvalitet på drivstoffet mest sansynlig har skylden.

Hyggelig det Johan. Italia har vel også implementert SODD NEVEN ja. Spania og Portugal har også SODD NEVEN EODD WEVEN: Mag hdg 360-179 Odd FL Mag hdg 180-359 Even FL SODD NEVEN: Mag hdg 090-269 Odd FL Mag hdg 270-089 Even FL Av og til oppgis airwayene med FL som bryter disse reglene så man må passe på litt.

Takk Clamer. Da tror jeg at jeg nærmer meg en løsning her.

Det er nok en enda bedre ide. Jeg er ikke sikker på hvordan jeg filer det riktig da. Hva står "N0460" for i "AAL/N0460F370"? "F370" står vel for flight level 370 Men gjelder dette også for s/c basert på optimal høyde eller for endring av FL pga mag hdg/RVSM?

Jeg tenkte i utgangspunktet å la FMS regne ut punktet for s/c men jeg vil tro at jeg skal klare å bruke punkter på ruta også iom at jeg vet hvor mye drivstoff den bruker på cruise. Jeg tenker jeg requester ny høyde av ATC når jeg nærmer meg den grønne s/c på ND og lar det være med det. Hvis ikke det kreves at jeg angir punktene for s/c i forhold til bestemt fix.

Takk for svar. I FL-feltet i FSinn er det kun mulig å anngi en FL så jeg prøver meg på å file feks FL320 der og angi step climb og overgang til odd FL over Frankrike i remarks-feltet. Så får jeg bare krysse fingre. LOL EDIT: Jeg tar opp begge problemer. Både step climb pga fuel burn og overgang til north/southbound RVSM.

La oss si jeg ønsker å gjennomføre en charterflight fra Oslo til Kanariøyene. Jeg ser at jeg må velge en even FL fra Norge til Frankrike. Når jeg entrer fransk luftrom vil de ha meg på en odd FL fordi reglene for inndeling av FL endres fra øst/vest til nord/sør. Jeg vil også foreta minst en normal step-climb underveis for å spare fuel. Hvordan skal jeg file dette i flightplan? Skal jeg file den høyeste og opplyse om s/c i remarks eller file den første/laveste FL jeg vil cruise på og requeste høyere underveis. Jeg antar at det er det siste alternativet men spør likevel for å være helt sikker. mvh Den virtuelt flygende trønder

Og ENVA_TWR kommer til å støtte opp med å være online utover. -Vel møtt!

Utstyrt med Rolls Royce Darts er den også. Nesten så jeg er på nippet av å legge inn FS9 igjen.