Eivin Stensø

Det blir nok for langt. Det er så stor forskjell i speed på en DC-6 og en 737-200 at vi nok må ha kortere sektorer. Foreslår ENFB-ENVA-ENBO. I tillegg er det problemer knytta rundt fly man vanligvis ikke flyr og vanskelige approacher. Dessuten må vi tåle all slags vær da det ikke er sikkert at det er VMC på den aktuelle dagen.

For ikke å snakke om en 737-200 eller F-28. Men det spørs vel litt på sektor-lengden. Vi får se det an når vi vet ant. deltagere, tidspunkt og rute. Noen forslag? Det hadde vært artig med noe annet enn Værnes og Flesland.

Jaja. Men uansett ble det et helvets fint fly-inn. Tipper ingen angret på at de stilte opp.

Scenery m/afcad ligger foresten i filbiblioteket. Fornebu scenery FS9 EDIT: Jeg forsøker å finne kart også. Som jeg fant i en annen tråd. Det viser seg at andre(Les Ivar) har organisert noe liknende før og da var det bare å rappe linkene hans. :grin: Kart FB: Aerodrome chart SID 06 SID 24 ILS 06 ILS 24

Flotte bilder! Husker godt dere dro da jeg satt i tånet og var stressa fordi noen annen hadde booka til 2030. :grin:

Jeez! Like før de bygde reir i trærne. :crazy:

Er det noen som vet om vi evt. kan få til ATC på Fornebu?

Går ut ifra at du bestod. -Gratulerer. Vel fortjent.

Gleder meg. Calclassic DC-6B? Selv vurderer jeg om jeg skal gå for F-28 denne gangen.

Da er det dags for å sette opp en ny Braathens Vintage fellestur igjen. Forslag på hvor og når? Og er det stemning for å bruke Fornebu? mvh Eivin

Lurt å bruke. Her følger en oversikt over equipment kodene som skal files i flightplan. Disse er det veldig lurt å bruke(riktig) da ATC med engang skjønner hva slags navigasjonsutstyr flyet er rustet med. Hvorvidt det er utstyrt med TCAS eller ikke. (Indikeres med T foran flyets ICAO-kode. Feks T/B737/J) Hvorvidt det er RVSM-godkjent eller ikke. RNAV eller non-RNAV osv. Flyr du en VOR/DME utrustet 737-200 som ikke er utstyrt med TCAS er koden B732/I. (Ikke noe T foran) No DME /X No Transponder /T Transponder (No Mode C) /U Transponder (Mode C) DME /D No Transponder /B Transponder (No Mode C) /A Transponder (Mode C) TACAN Only /M Transponder /N Transponder (No Mode C) /P Transponder (Mode C) RNAV /Y LORAN, VOR/DME, or INS with no transponder /C LORAN, VOR/DME, or INS with transponder (No Mode C) /I LORAN, VOR/DME, or INS with transponder (Mode C) Advanced RNAV (With Transponder) /E Flight Management System (FMS) with DME/DME and IRU position updating /F Flight Management System (FMS) with DME/DME position updating /G Global Navigation Satellite System (GNSS), including GPS or WAAS, with enroute and terminal capability. /R Required Navigational Performance. The aircraft meets the RNP type prescribed for the route segment(s), route(s) and/or area concerned. Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) /J /E with RVSM /K /F with RVSM /L /G with RVSM /Q /R with RVSM /W RVSM

Kommer innom.

Bra bissniss å selge ingenting til folk for 500kr. Hvorfor kommer aldri jeg på noe sånt? :grin:

Bare hyggelig! Kommer neste gang hvis jeg kan også. Enten som ENVA_TWR eller i fly. -Joy!

Kunne ikke vært mer enig. Håper vi får noe helt nytt snart som ikke har basis i steinalder-teknologi. At det er et stort potensiale i forhold til ytelse, online muligheter og bedre simulering av flyegenskaper ser man på andre produkter som Lock-On, Pacific Fighters osv som overgår FSX i handling noe så til de grader. Disse produktene begynner faktisk å dra på årene også. Det sier litt om hvor utdatert FS er. I tillegg er det en del interessante grafikk-motorer som blir utviklet i disse dager.

Gratulerer! -Vel fortjent! *<

Gratulerer! :cool:

Når det gjelder PMDG sin 737NGX så tror jeg fortsatt at jeg vil bruke FS9-versjonen på Vatsim en god stund til med mindre jeg vinner i Lotto og kan kjøpe en slags super-computer. Vil tro at FPS vil ligge omtrent på J41-nivå og det er desverre altfor dårlig til i det hele tatt å tenke på noe online flyging. EDIT: Bare så det er sagt: Jeg ser ikke det store poenget med å fly rundt i stock-fly for å se på grafikken. Jeg vet det er noen av dere som liker det og det respekterer jeg selvsagt. -Hver mann sine gleder. Men ut i fra mitt bruk er FSX ubrukelig. ALTFOR resurs-sløsende. Bortkasta 700kr.

Jeg kom i skade for å stemme på FSX men sverger til FS2004. Grunnen til dette er flere. Argument1: For meg er flyten i simmen avgjørende for opplevelsen. Du skal ha følelsen av å fly. Spesielt online på store flyplasser med mye trafikk er FSX rett og slett ubrukelig. Javisst får jeg 60fps offline på landet med stock fly. Men tar du deg en tur over London begynner grafikken å rykke og nappe allerede med stock fly. Jeg er avhengig av flyt online med addons, fullt vær og masse trafikk. FSX er for meg et ubrukelig produkt. Kanskje den kan trylle frem litt søtere grafikk men det hjelper pent lite når maskina står i 7 staver for den minste ting. Argument2: Norske flyplasser 2004. Denne pakken er en instusjon og et must. Klarer meg ikke uten. Argument 3: Addons som funker(tried and true) og som jeg faktisk kan bruke pga nevnte ytelsesbegrensninger.

Poll stengt. Nesten halvparten sverger fortsatt til FS2004. Takk til de som stemte.

Stilig bilde! Bli med neste gang da vel. Kom gjerne med inspill på når dette passer. Skulle gjerne hatt deg med i cloudmaster'n. Satser på at du blir med neste gang.

Vi har landet på EDDK Så ble det samling i Bonn for Braathens tilslutt likevel. Klarte å finne rwy 14L via KOPAG1V. Å fly på gamlemåten var tilfredsstillende. Vurderer å gjøre dette oftere og da blir DU også med. So long!

Da har vi tatt av alle 2. Etternølere er selvsagt velkommen.

*Bump* Håper på mange deltagere i morra. Turen vil ta +/- 2 timer. Avhengig av flytype. Jeg sliter med å få generert en Non-RNAV rute. For meg lar dette seg løse da jeg kan bruke RNAV-rute via FS2004 GPS. Noen forslag? -Vel møtt!

Bare hyggelig. Var uforsvarlig pilot og fløy selv om det ikke var VMC. :grin: - Bra jobba!