Eivin Stensø

De ser iallefall ikke stressa ut og det er et godt tegn. Fine bilder. Den er stilig den Canberra'en E

Den hadde sånn flott buk som EE Lightning har. Det synes jeg personlig er et stort pluss. Fly skal ha litt pondus

Sikkert greit å ha med fjernkontrollen til portene i tilfelle det er stengt.

I såfall slenger jeg opp et bilde av halen slik den ser ut nå. Ser ut som Kystverket har stoppet på Kvernberget for lunch og en kopp kaffe

Skulle gått med kaffekoppen der og ant fred og ingen fare. Så kommer det en Orion gjennom dørene.

Jeg la ikke merke til det før du nevnte det. edit: Siden stabilizer og rudder er to forskjellige flater med en liten glipe i mellom synes jeg det rett og slett gjør seg med litt unøyaktighet. En menneskelig touch. Reagerte ikke på det selv om det var midt i motivet.

Det ble fint i simulatoren til meg iallefall. 8)

Suverent! Carenado B200 har jeg også. Blir teksturen lagt ut for nedlastning?

Simpelthen nydelig. Det der må jeg si var en respektabel low pass. Jeg tror ikke jeg skal prøve meg på noe liknende. Det var vel bare på sin plass og dra den vertikalt etterpå bare for å demonstrere denne maskinens enorme krefter. Det kommer foresten en grafikk og lydmessig oppgradering, jeg antar ikke altfor lenge etter at toseterne (T5, T55) slippes. Dave fant ut at han ville slippe en T55 utgave også så det drøyer litt til (Toseteren lik F6 med den store tanken) Når det skjer er litt opp til om vi får løst et par problemer som gjenstår. Ellers er den omtrent klar som dere sikkert har fått med dere av mine screenshots og videoer i det siste. Tips til motorhåndtering på Lightning: Siden Rolls Royce Avon-serien (Lightning, Caravlle Super) er av den litt eldre typen turbojet så er den treg å spole opp når turtallet er under 60%. Derfor bør man holde en eller begge av motorene i high-idle (ca 60% turtall) Da responderer den kjapt. Hvis man holder muspekeren over throttlene så får man opp prosenter. High idle er omtrent 18% på tooltips, og da er det lett å matche den andre throttlen til den som allerede står i posisjon Uansett går den luftdrevne generatoren offline under 58% turtall og du får denne clanger-advarslen. Det farlige er å gå sakte og lavt med begge motorene i low idle. Bare en motor gir deg like mye kraft som feks en 104, så man kan komme ut av trøbbel med bare en motor i high idle. Speedbraken kan senkes for å skape ekstra luftmotstand slik at man kan holde høyere turtall. På final appraoch er det pga dette prosedyre å fly med speedbraken ute. Jeg tror han driver og lager en paint av denne smekre Thunder City utgaven også, og jeg kan simpelthen IKKE vente. Den som vil vite mer om denne galskapen her må gjerne ta en titt på denne korte videoen

Det er nok OrbX det. Jeg har kun vært i Bodø to ganger så jeg vet ikke engang om det skal være trær der.

Takk for det. Det er slik jeg liker å fly lightningen. Full fart og masse G. Det er så mye power at det er helt rått. Uansett hvordan du flyr den så har du omtrent 15 minutter med fuel. 20 minutter kanskje med F6 og T55 med den store ventral-tanken. Her er det snakk om å se hvor mye galskap man kan oppnå med den begrensede rekkevidden man har og ikke dra mer enn 100nm unna basen. Og når målerne på main-tankene står omtrent rett opp bør man være godt i høyden og på vei hjem.

Hvis det falt i smak, her er en takoff fra Bodø filmet fra buskene. Slarkete lineup og videoredigering gjort i full fart.

700kias i lav høyde er nært mach 1. Like før det blir jobb for glassmesteren på Brekstad

High speed low pass (700 knots). Sleng deg ned og hold for ørene

Det var vel denne kampen rundt hva som skulle være europeisk standardjager der valget tilslutt falt på F-104 som var nådestøtet. Lightning var faktisk testet til å være det kjappeste flyet men pga sine begrensede rekkevidde var det avhengig av påfyll i luften, måtte ha et veldig tight managment og var begrenset til kort avskjæring, noe det riktignok var helt rått på.

Fine bilder ja. Absolutt et stilig og unikt fly. Skjønner ikke at britene sluttet å lage egne fly. De kunne jo dette her.

Starfightern lager fin lyd men den kan nok blåse noen toner den der også. 8)

Rått! 8)

Absolutt en flytype der det er vanskelig å umiddelbart anslå hvor stor besetningen er ;D edit: Jeg synes foresten formen minner litt om en god gammeldags DC-3, spesielt halen. Bare mer moderne.

To i cockpit og en i nesen?

Svært lite annet å si enn veldig pent. Følger det foresten toseter med på kjøpet? ftw sier jeg bare.

Da får vi se om jeg har fått Imgur til å funke Nedstigning til Ørlandet Mens det enda var fuel på tanken God gammeldags cockpit med mange fine analoge målere. Instruktøren fant det best å holde seg hjemme Og en snedig radar Bite my shiny metal ass!

Takk for tips. Det var jeg ikke klar over. Det forklarer iallefall endel av trøbbelet jeg har hatt

Takk for feedback folkens. Denne cockpiten fikk jeg ny utgave av i dag og nå den ser enda bedre ut. Den er rett og slett utrolig godt laget. Du får liksom følelsen av å sitte i en liten romferge. Den er litt uvant til å begynne med for folk som er vant til amerikanske cockpiter men det funker veldig bra og er enkelt å bruke når man først kommer inn i saker og ting. Google+ ja E 8) Her er de to bildene som manglet ...og dette

Bruker google-bilder jeg.