Simpelthen nydelig. Det der må jeg si var en respektabel low pass. Jeg tror ikke jeg skal prøve meg på noe liknende. Det var vel bare på sin plass og dra den vertikalt etterpå bare for å demonstrere denne maskinens enorme krefter. Det kommer foresten en grafikk og lydmessig oppgradering, jeg antar ikke altfor lenge etter at toseterne (T5, T55) slippes. Dave fant ut at han ville slippe en T55 utgave også så det drøyer litt til (Toseteren lik F6 med den store tanken) Når det skjer er litt opp til om vi får løst et par problemer som gjenstår. Ellers er den omtrent klar som dere sikkert har fått med dere av mine screenshots og videoer i det siste.
Tips til motorhåndtering på Lightning: Siden Rolls Royce Avon-serien (Lightning, Caravlle Super) er av den litt eldre typen turbojet så er den treg å spole opp når turtallet er under 60%. Derfor bør man holde en eller begge av motorene i high-idle (ca 60% turtall) Da responderer den kjapt. Hvis man holder muspekeren over throttlene så får man opp prosenter. High idle er omtrent 18% på tooltips, og da er det lett å matche den andre throttlen til den som allerede står i posisjon Uansett går den luftdrevne generatoren offline under 58% turtall og du får denne clanger-advarslen. Det farlige er å gå sakte og lavt med begge motorene i low idle. Bare en motor gir deg like mye kraft som feks en 104, så man kan komme ut av trøbbel med bare en motor i high idle. Speedbraken kan senkes for å skape ekstra luftmotstand slik at man kan holde høyere turtall. På final appraoch er det pga dette prosedyre å fly med speedbraken ute.
Jeg tror han driver og lager en paint av denne smekre Thunder City utgaven også, og jeg kan simpelthen IKKE vente.
Den som vil vite mer om denne galskapen her må gjerne ta en titt på denne korte videoen