Eivin Stensø

Takk for det. Hyggelig at noen setter pris på dem. Flysimulator er jo en nokså smal nisje og høyytelses avskjæringsjagere er en en smal nisje innafor der igjen. Synes dette ble den beste videoen så langt. Rappet noen YT-lyder fra virkeligheten på intro og outro som jeg synes ble bra.

Flotte bilder som vanlig, Ernst. Typhoon er et nydelig lite fly med en ytelse som selv en supersonisk nostalgiker kan verdestte. 8)

Siden jeg er i det produktive hjørnet for tiden. Hva med en kort displayflight? En sikkelig sommerfuggel i vinterland registrert på Thunder City, Cape Town og i full gang på Ørlandet. For tiden lagt ut for salg, sist jeg hørte. Så hvis noen har lyst på en toseters English Electric Lightning T5 så er det bare å legge inn bud. 8)

;D ;D ;D Utrolig hva folka nedi disse landa skal blande religion med også! Det var vel i 1969. Det var vel lettere å tro at det kunne være noe hinsides den gangen. En ting er sikkert da. Det å få en Lightning over hustakene kan nok gjøre noen og enhver religiøs.

Deler noen flere screenshots av flere variasjoner av T5 og T55 Lightning. T55 og T55K (multirolle) var eksport-utgaven som ble solgt til Kuwait og Saudi Arabia, tror det var i 1969. Pilotene elsket den. De pleide å fly lavt over landsbyene. Befolkningen trodde overlydssmellene var et tegn fra Allah. (klikk for å se i full størrelse)

Mange takk. Den ble litt lenger enn jeg hadde tenkt meg men synes det er bortkasta og drive å klippe bort ting Dessuten stalla jeg litt i loopen rundt 400 knots der som gjorde at jeg kom 30 grader ut av kurs på hjemturen. Men det gikk fint å rette opp. Det er tanken som teller. De kunne godt fjernet buskaset der ja.

For den som er interessert i å vite mer om Aerosoft EE Lightning T5. her er en kort demonstrasjonsflight fra startup til landing. God påske til alle mvh Eivin

Veldig pent ja

Da har lagt inn Adamski jeg også. Merket ikke all verdens forskjell. De har nok gjort en god jobb begge. Men greit med PTA 2.0 kompatibilitet. Da ble det seende slik ut.

Lyden er undervurdert. Husker når jeg som liten sto og kikket og ikke minst lyttet til Fokker Fellowship F28 og 737-200 tok av fra Kvernberget flyplass som ligger omtrent midt i byen i Kristiansund. Vokste opp med innfygningen til rwy07 rett forbi stuevinduet vårt. Lyden var noe av det som fascinerte meg mest. FS-fly bør låte bra. Så definitivt. Buldringen fra Fokkeren hørtes jo enda 10-15 minutter etter avgang. Lightning var kjent for å lage skikkelig lyd. De hadde samme motorer som Caravellen som også var kjent for å lage litt leven

Det har vært veldig gøy å teste denne ja. Det følger ikke mer forpliktelser med enn at man flyr endel og melder fra når man oppdager snags. Prøve ut alt mulig som arial refuel, Tacpack-våpen og gun og sånt. Sjekke at alt funker.

Ja den hadde en helt vanvittig performance som kan sammenliknes med Starfighter og Eagle og sånt. Lightning kunne manøvrere hardere enn Starfightern men Starfighter hadde langt bedre supersonisk rekkevidde, selv uten tiptankene. Den har faste vinger. Det var planlagt en sea lightning med variable vinger og inntaket på sidene men tror ikke den ble satt i produksjon. Den kunne kanskje hatt bruk for det for den hadde stor innflygningshastighet, derav kallenavnet "frightning" Grunn til denne enorme ytelsen var at RAF på den tiden ca 1960 mente at det å komme forteste mulig opp ut og for å hindre mulig russisk atomangrep var alfa og omega. Utrykket rakett med mann i ble brukt om Starfighter, men det passer vel om mulig enda bedre på EE Lightning. På full guffe går det med fuel tilsvarende tanken på en personbil hvert 5. sekund så det er trøste saker. Lightnings akilleshel er nok dens begrensede rekkevidde. Men etterhvert lærer man å utnytte det man har best mulig. Subsonisk er rekkevidden helt grei men det morsomme er jo å gi flatt jern og fly fletta av den. Hvis man holder seg i høyden og innenfor en 100-150nm på TACAN så er det bare å dra på og vende nese hjemover subsonisk når tankmålerene står rett opp. Men da bør man også helst treffe med descenten. Pass på fuelen som en smed, og ikke gjør mer en en roll i hver retning om gangen. Da går det bra Bruker denne URP'en https://www.avsim.com/forums/topic/495511-ultimate-realism-pack-v095/

Jeg er kun med som bidragsyter på lydfronten og som beta-tester. Jeg har bakgrunn fra generell lydproduksjon. Dette er det første komersielle produktet jeg har bidratt til mot at jeg blir kredittert. Slik sett har jeg noe på CV'en som kanskje gjør at jeg kan ta på meg flere slike oppdrag og kanskje tilogmed gå litt dypere inn i materien her.

Det er ikke så godt å si da ting har blitt forskjøvet noe i tid pga prosjektet spiste på seg med de Saudi-arabiske eksport modellene altså T55. Men dette er altså selve release candidaten (RC) så det neste skrittet på utviklingstigen for programvare er utgivlese. Beklager denne vagheten men kreative sjeler og deadline er ting som ikke går helt sammen. Det jeg kan si at det blir steikandes fint. Jeg kan gi et hint på forumet når den er sluppet. E

Lydpakken er forsåvidt den samme som før så den vil ikke høres grunnleggende forskjellig ut. Det kan forsåvidt sammenliknes med den ansikstløftingen grafikken har fått. Jeg har gått løs på den og filterert bort skarphet og romling her og der, trimmet lydene for uønsket informasjon og fjernet andre ulyder. GPUen (The Houchin) høres nå ut som den faktisk befinner på utsida og til siden. Åpning og lukking av canopy høres nå mindre skarp og ubehagelig ut. Pustingen kommer nå ikke lenger fra sida men rett forfra osv. Mye småfeil. Resultatet er en mye klarere og finere og mer logisk lyd uten irriterende periodisk knepping osv som desverre er altfor vanlig i lydpakker på FS-fly. Lag på lag med kneppende og støyende lyder slik det var vil gjøre lyden veldig uklar. Det vil også være mye enklere å fange opp voice kommunikasjon nå fordi lyden er klarere. Liten smakebit på lyden. Det som før druknet litt i støying og knepping høres nå klart og kraftig ut. Skru opp! Detter er foresten en normal takeoff og climb attitude etter boka. Ikke noe zooming her. Sustained climb

Herlig maskin! 8)

P3D 3.4 på full HDR. Så har jeg lagt inn den URP-preseten til PTA som gjør ting ekstra realistisk. Utenom det er det standard GTX960. Han som driver og utvikler flyet har funnet noen triks for å legge teksturer slik at de blir ekstra fine. Ikke spør meg hva han gjør for jeg har ikke peiling på de greiene der. Jeg holder meg til lyden jeg Det ble veldig pent synes jeg.

Glemte å sette grafikken til fotogen modus. Da ser det litt bedre ut

Først og fremst endel grafikkmessige oppgraderinger som gjør den svært så fotogen. I tillegg har jeg jobbet med lyden slik at det er mindre støy og knepping, skarpere lyd og flere detaljer. Det dunder bra utvendig nå. Den var kjent lage lyd så den siden måtte vi forsøke å få til. Synes det ble bra tilslutt. Så vidt jeg vet skal de forrige utgavene F3 og F6 oppgraderes til ny lyd og grafikkmessig standard. Men tror ikke du må kjøpe toseteren for å få det. Du vil nok få denne modellen (T5+T55) til en redusert pris dersom du har de gamle.

Det vet jeg faktisk ikke. Jeg vil anta at det er lettere å samarbeide/samhandle/instruere på den måten.

Den som venter på noe godt venter ikke forgjeves. Her er den i all sin prakt og all sin realisme: Aerosoft EE Lightning toseterne. It's beautiful and frightning Climb attitude. - Blimey! En liten halv-loop i stratosfæren før man vender nesen hjem Får å si det sånn: Du skal få slite med å henge på. Dette flyet ble testet mot F-15 Ealge og fløy fra det Bare så det er nevnt: Dette er et fly som nok passer best for den som liker realisme og lese manualer. Orginal Pilots Notes for Lightning T5 vil følge med i pakken. mvh Eivin

Vil også anbefale Prepar3d. Bruker P3d 3.4 selv. Den er veldig stabil og fin og greit å drive for PC'en, Xplane har mye for seg men er rett og slett for tung å drive synes jeg. Versjon 4 av P3d er vel like rundt hjørnet så ville kanskje ventet til den kom ut. Happy flying! E

Ja den funsksjonen er brillefin

Fine bilder. FMC er et veldig effektivt verktøy som man bør utnytte så godt man kan. Du kan endre høyderestriksjoner, fuel, approacher, gå direkte til et punkt lenger ut i ruta, legge inn holding pattern etc. E 8)

Bare hyggelig. Jeg har flydd endel Boeing 737NG opp igjennom. Som sagt. Ta utgangspunkt i normal proceedures og lær det skritt for skritt fra begynnelsen. Så må man ikke undervurdere verdien av en god preflight. - Er flyplassen der jeg skal egnet til flytypen? - Hvordan er været der når jeg kommer dit? - Alternative flyplasser - Hvor mye fuel trenger jeg? (737-800 bruker 2 tonn til cruiselevel og 2.2tonn i timen på cruise + korreksjon for vind + reserver) - Vekt, balanse og optimal cruisinglevel E