Eivin Stensø

Starfighteren sniker seg igjennom lufta med et minimalt av luftmotstand. Den stoppet heller ikke på Mach 2. Den bare fortsatte akselerere. Lightningen er ikke så verst lav på luftmostanden den heller, men de store, tykke vingene samt to motorer krever mer kraft for å penetrere lufta i høy fart. Det merkes på forbruket. Det gikk nok med en hel del AVTUR og AVPIN-fuel i løpet av dens karriære. Fordelen var at den kunne cruise høyere og svinge krappere i lav hastighet. Og den hadde masse herlig kraft og ikke minst lyd.

Ok. Kanskje litt for spesielt intereserte og kanskje ikke helt rettferdig. Hvilket kommer seg fortere fra punkt A (Ørlandet) til punkt B (Bodø)? Før dere kommer med kommentarene om at jeg må skaffe meg et liv, så oppforderes det til å prøve dette selv. Det er faktisk veldig gøy, uavhengig av flytype. Bare husk å stoppe og starte klokka ;D OK. Here goes (Filmet i sanntid så det er lov å spole hvis det blir for langdrygt) 1. Testobjekt nr 1. Lightning F6 clean, uten ferrytanker. 2. Testobjekt nr 2 F-104G clean, uten tiptanker. Som dere kan se ble det hjemmeseier til Starfighteren. Det skyldes nok at den har litt mer rekkevidde så jeg kunne gå litt lavere som gjør turen litt kortere samt at den har en meget effektiv speedbrake som gjør at jeg kunne gå fortere lengre før jeg måtte bremse ned for approach. E

Det var dårlig med maling på Starfighteren din også, Geir. Har du husket på å legge inn teksturene?

Gode nyheter. Anlegg 96 blir fredet https://www.nrk.no/nordland/departementet-gir-800-000-til-fredning-av-_anlegg-96_-_-men-museum-ma-vente-1.13678978

Endelig ble P3D v4 komplett. 8)

Mange takk for linken. Flotte bilder. Går det høyt og fort så er det rett i gata i mi ja. Det er ikke mye med jetmotorer som går så høyt som 80000ft+ Feks må Starfighterens J79-motor stenges av over 80000ft da det ikke er nok oksygen til å brenne fuelen som pumpes inn i motoren, selv ikke på tomgang. Men her kan altså blackbirden og dens forgjenger holde høyden med motorene i full operasjon. - Imponerende.

Opptil flere. Søk på Anlegg 96 så kommer det opp bilder av både inngang og innside. Sjekk ut det NRK programmet jeg linket til tidligere i tråden. Sjekk også ut Bevar Anlegg 96 på Facebook mvh Eivin

Det hadde i tilfelle vært helt suverent. Spesielt hvis det hadde passet med både FTX Norway og AON. 8)

For ekstra realisme har vi lagt til noen russiske bombefly som kan avskjæres. Avskjæring av TU-95 "Bear"

Det hadde vel blitt litt av et leven inni der

Her er tegningen over anlegget. Hvis jeg har forstått det riktig er det en gjennomgående tunnell som vises til høyre her som har utganger i begge ender. Deretter har du to hangarer innenfor to 50 tonns dører som skulle beskytte mot sjokkbølgen. Meningen var at sjokkbølgen skulle passere igjennom ytre tunnell uten å legge altfor mye press på disse dørene som ledet inn til de faktiske hangarene. En av disse er i bruk av flymuseet i dag. Jeg går ut ifra at flyene ble tauet ut av hangarene og startet opp i den utvendige tunellen for så å takse avsted. Kanskje hadde det holdt i massevis med en plass eller to i den utvendige tunellen som kanskje peker i hver si retning feks. edit: Evt lage en apron inni der med så mange plasser som mulig omtrent som på kartet bortsett fra detaljene. Bare en stor plass for parkering

Det var en ide som starfighterens venner hadde, så jeg bringer den videre. Jeg er ikke istand til å bygge noe sånt, iallefall ikke pr dags dato så foreløpig forhører jeg meg bare rundt omkring om dette faktisk er gjennomførbart. Men det hadde utrolig tøfft. Om ikke hele i full detaljs, så iallefall et fjell med tunnell igjennom som man kan parkere i. Eller kanskje en plass og resten statiske fly? Er det noen dyktige scenery designere som tenner på denne ideen og som mener at dette er gjennomførbart så tror jeg det kunne blitt utrolig bra. Nå er jo ikke anlegget hemmelighetsstemplet heller. Det var det jo til langt innpå 90-tallet.

For å få så detaljert info som mulig tok jeg likegodt kontakt med Starfighterens venner og hørte der. Der fikk jeg ganske så detaljert info. 331 skvadron (F-104G) holdt til som nevnt i det atomsikre Anlegg 96. 334 skvadron (CF-104) holdt til i hangar 5 (og muligens også 7) i vest. NB. Det et forslag derfra at det hadde vært spennende å gjenskapt Anlegg 96 (og kanskje hangar 5?) i Prepar3d slik at man kunne takse ut på rullebanen derfra. https://www.nrk.no/dokumentar/xl/anlegg-96-1.11799591

Siden det er fysisk umulig å bli lei av English Electric Lightning og at jeg ikke fant Windows Move Maker i gratis utgave lengre, og at jeg måtte sette meg inn i Lightworks videoeditering-programvaren, laget jeg en kort liten snutt av en dry power takeoff fra rwy07 via right turn og hdg 240 for reheat climb. Desverre glemte jeg å slå av replay-labelen og rotet litt med rekkefølgen i scenery library for AON men det vises NESTEN ikke. Så legg dere i dekning og hold for ørene. ;D Jolly good!

Knalltøfft. Her snakker vi livery med stor L 8)

Her er en artikkel fra lokalavisa som omhandler problemet. Desverre uten for mye detaljer https://www.tk.no/nyheter/kristiansund/kvernberget/sas-fly-snudde-over-lesja-for-mye-vind-i-kristiansund/s/5-51-312972

Hadde det bare vært så vel. Det er nok å ta av.

Den er flott. Ingen tvil om det. Er litt svak for t-haler. Men den er visst litt kresen på forholdene ift feks b737. Jeg vet det har vært litt problemer bla i Kristiansund (CRJ900) pga vanlig kystvær som 737 har håndtert utmerket i mange år.

Det ser fint ut. Hva er dommen så langt?

Det må man si

Kan sammenliknes med Starfighter/Lightning/Mirage. Jeg liker den. Der er noe praktisk og robust over den. Så har den så store fine hjul i motsetning til handlevogn-hjulene på Lightning.

Tøfft. Får vi se en retro drage-paint også? 8)

Flotte bilder og flott fly.Av og til er det behagelig å buldre rundt i sakte fart og kunne nyte omgivelsene. (Har jeg hørt) 8)

Fine bilder, Ernst. Noen skjønnhet kan vel balalaikaen neppe sies å være men tøff er den iallefall. Og masse power. Må si jeg ble overrasket over hvor enkelt det var å operere denne maskinen. Ikke mange blikk på manualen som trengtes. Må foresten finne ut hva som er fuel-indikatoren til neste flight., ellers kan det fort ta slutt på dramatisk vis.

Fant den under "Free stuff" på SSW-siden. Det følger med manual og greier. Kan laste den opp med forskjellig våpenlast selv om jeg foretrekker å fly clean. Det går noe vanvittig fra start. Må nesten holde tilbake litt på etterbrenneren, ellers rekker jeg ikke få opp hjulene før jeg over over 600 km/t. Den var nok en håndfull for litt av hvert denne her.