Martin Floor

Tre innlegg og ikke ett omhandler saken. Er to skrivefeil viktigere enn en flystyrt?

Warbirds of Norway Det kan du fly, det er realistisk i pris også. Jeg finner ikke informasjon om pris på siden, men har hørt det koster 8000,- NOK for en halvtime i luften. Flyet drar +8/-4 G, så du får kjørt deg her og tror jeg!

Var visst ingen som ble skadde. Men blir man ikke skadd av retardasjonen av flyet, kan jeg tenke meg at sklien tar hardt på! 747-200

Jeg er enig i at 757 er elegant, men da må du vel også være enig i at 747 er majestetisk, 777-300ER med wingflex oppetter ørene er enestående, A330 har en sjarmerende egenskap og A340 også har noen elegante trekk. Forøvrig er jo A321 også ganske langstrekt og elegant, mens A380 ligner mer en elefant. (hval er mer passende, men det rimte liksom ikke)

Jeg var over Rygge i 4000 fot da Huskey kom inn for en low pass. Fikk snappet noen bilder, men dessverre kun med mobiltelefon (siste gang jeg tar av uten 350D, jeg lover). Can you spot the Herc?

Il-76?

Tror det.. Var ikke slik jeg leste det ihvertfall, hehe.

Beskrivelsen fra reporteren er jo feil, ihvertfall i følge hvordan det Amerikanske GNSS systemet NAVSTAR fungerer. Posisjonen blir jo ikke funnet vet at satellittene måler tiden det tar for signalene til å nå frem til mottaker på bakken, for så å komme tilbake igjen. Mottakeren på bakken har også en innebygd klokke, hvor da mottakeren måler tidsdifferansen fra da signalet ble sendt fra satellitten til det ble mottatt. Når da posisjonen på satellittene er kjent, og ved mottatt signal fra et minimum antall satellitter er oppnådd, kan mottakeren regne ut en 3D posisjon. Er det reporteren som har bommet, eller vil det Europeiske systemet variere ifra det Amerikanske i hvordan posisjonsbestemmelsen foregår? I så fall vil jo mest sannsynlig alle GNSS enheter vi har i dag være ubrukelige.

Ja, det stemmer, men det er fordi veldig mange i SAS har høy ansiennitet etter lang tid i selskapet. Veldig mange er visstnok 50+ år gamle. Det betyr ikke at startlønnen er 900,000 og sluttlønnen er 1,200,000.

Seneca kan ihvertfall feathre, men du mente kanskje single engine?

Jeg tenkte mer på at du kunne stå bak flyet mens jeg kjørte run-up (lufter godt det?), men du kan sikkert bli med inne i flyet en tur også. Bare send meg PM, så kan vi avtale nærmere.

Det er masse liv. Jeg skal fly 50 timer på så kort tid som mulig fremover, så det er bare å hyle om du vil lufte deg litt.

For da har man lagt egget om man må gå rundt.

Den blå streken på dette kartet er grensen på kontrollsonen. Altså roughly litt nord for Tønsberg, ned til Vasser, litt ut i Sandefjordsfjorden, bort til Bommestad og opp til litt nord for Vidaråsen (Andebu). Den dekker fra bakkenivå til 2500 fot.

Milliondollarspørsmål det der ja.. Kan jeg prøve meg? Spørs om jeg tør, vil neppe havne i "loggen over tullinger som har gjort en eller flere feil på flightsim.no". Livsfarlig å poste på dette forumet her jo Brighten up people!

Gjorde en liten oppdate i min forrige post, håper det hjelper (mtp. apron). Fant også dette bilde som bekrefter at det er grønne C/L lys på takseveiene ved apron, men ikke inn til rampen, som derimot har flood lys.

Info Runway markings and lighting ENGM Info taxiway lighting ENGM Det er C/L lys på begge rullebaner. Det er C/L lys på alle taksebaner utenom Charlie. Taksevei endelys kun til GA området og ikke takselys på taksevei Charlie. Alt jeg fant om apron var at det er flood lys der.

Hvis du flyr så lite så spørs det om du gidder å svi av turer til Torp, men om ikke annet kan jo jeg besøke deg på Notodden for litt flyging! Sandefjord Motorflyklubb har årskort der, så det er så gratis som det kan få blitt. Nå blir det mest i April jeg skal fly, siden flyging etter det blir CPL/IR på Torp. Men du får si ifra når du er etablert da vettu .

I en Saab 340, og ikke vanskelig å høre at den har en funksjonerende GPWS: WFFvLDr2-qE

Jeg trodde at de som fløy Air Force One var "Bush-flygere"..

Halon 1211 BCF grunnet lav giftighet og at det ikke hindrer sikt i noen særlig grad.

Haha! "I'm loosing it"..

Slikt man blir smartere av: Smart Cockpit - Flight Crew Operating Manual til samtlige fly Luftfartstilsynet - BSL, JAR-FCL, JAR-OPS Pilot Friend - Her kan du lære mye basic om hvordan man flyr. Hold deg unna regelverk og luftrom. Slikt man blir dum av: Blogging Pilots - Selvforklarende håper jeg? Ellers er du definitivt under rett kategori Air Team Images - Suverene bilder Ground Speed Records - So pointless but yet so interesting - - - - - - - AV Buyer - Fly til salgs, om du har noen penger til overs Aircraft Shopper Online - Finn frem kredittkortet Jobb for piloter og hjelp til søking: Pilot Career Centre Pilot Jobs Network Flight Global Best Aviation