Erik Schøyen

[sitat] Hvis dette gjelder APP/TWR Nei, der var nok min kollega Gunnar litt utydelig. Det gjelder bare APP, ja. Og ENTC app. Ellers er alle andre APP og TWR ledig for den som måtte ønske det. CTR er det fortsatt de ordinære reglene som gjelder for (S3 eller høyere) - og der er det dessverre ingen unntak.

Med mindre vi får påpakning fra styret eller Hanne for dette, så ønsker vi altså noen begrensninger på de posisjonene vi tror det blir mest trafikk på. Vi vurderer selvfølgelig også S1 om ingen S3 eller høyere melder seg - men da bør de være en S1 med mye erfaring, eller aller helst kanskje være i trening for S3. Dette handler jo om at vi som arrangører må sørge for at ATC'ene på de største flyplassene (ENBO og ENTC) har nok erfaring til å håndtere en større mengde trafikk - den samme begrunnelsen som ligger bak at man ønsker høyere rating på CA på søndagene. Det er altså ingen forskjell i argumentasjonen for høyere rating på søndager enn under et flyin. I begge tilfeller regner man med større trafikkmengde og ønsker å sikre kvaliteten, og begge ganger ved hjelp av VATSIM sitt eget kvalitetsikringssystem: Rating. Jeg har full forståelse for at også nye S1'ere ønsker seg erfaring med mer trafikk, men hele ideen med flyin'et er jo også å oppdage hvor morro det kan være å sitte på en mindre flyplass med andre prosedyrer enn ILS-app. Ønsker man å sitte å håndtere mye trafikk kan man jo bare sette seg på Gardermoen en tilfeldig torsdag så dumper det jo plutselig en haug med fly før du får sagt eplekake. Vi håper det blir mye trafikk også på de mindre flyplassene og kommer til å markedsføre det med det. Blir det lite trafikk på de flyplassene som ligner mest på alle andre flyplasser i Europa så er det fint. Alta er jo kjempespennende flyplass. Helgeland TMA kan vise seg å være veldig spennende. Bardufoss, Evenes... You name it Vi har straks en logo klar og da vil vi pushe info ut til massene

Treningen til PK er på Bodø. Både trafikk inn og ut er bra

Uten å ha diskutert dette med general nummer to (Gunnar) så tror jeg kanskje det blir noen rating-begrensninger på noen posisjoner. Men først og fremst ønsker man jo ATC'er i hele Nord-Norge og det er kjempebra om mange har lyst! Men altså; mer info kommer etterhvert

Så bra at dere er interessert i å sitte og sånt. Bookingen har imidlertidig ikke begynt ennå

Ja, du kan regne det som informasjon fra svært nærliggende kilder

...det ryktes at det blir arrangert et Nord-Norge fly-in, 19.november... ...mer informasjon kommer sikkert...

Heisann, Jonas. Erik svarer. Jeg tror det kan være kjekt å få denne inn i VFR-manualen som skal oversettes fra svensk/dansk til norsk i løpet av kort tid. Enten at den integreres i teksten helt, eller om det kommer et kapittel til slutt om VFR-prosedyrer som er spesielt for Norge. Kanskje du kan være konsulent på dette arbeidet og lese over litt og sjekke at alt er rett i forhold til hvordan ting gjøres i Norge?

Flott, Gunnar! Takk for oppdateringen. Håper vi kan få n ny pof-fil så raskt som mulig. Som dere ser: Er det noen som har lyst til å lage layout til flyplassene utover de Gunnar nevner så er det bare å sende en mail til meg: accsca17@vaccsca.org.

Mange gode ideer som er vel verdt å ta med seg i det videre arbeidet. Jeg tror nok det er vanskelig å sette opp en timeplan - sånt hadde funket om dette var jobben vår, men siden det er en hobby så har folk lett for å prioritere andre ting i siste liten - og det er vanskelig nok å få folk til å booke seg, om enn for samme dag. (Og jeg klandrer ingen - sjelden jeg booker meg selv, men skal prøve å være flinkere fremover). Som nevnt i oversikten fra Hanne så prøver vi å få til et Nord-Norge event. Og håper det faller i smak. Noen som vil være med å arrangere dette, så hjertelig velkommen! Skriv en PM til meg

Vi forbereder et lite nyhetsbrev i disse dager. Håper vi får publisert det. Der står det også litt om noen oppgaver vi ønsker hjelp til!

Takk, Ivar Nu går alt så meget bedre!

Ha. Jeg fant det ut selv - i IFR-fraseologimanualen. Ja, ok. Jeg har kanskje vært litt dum som ikke har sjekket der. Men likevel et spørsmål til: (kanskje jeg finner svaret på det også før jeg får svar her:) Når piloten har spurt om visual app, og jeg har svart "report field in sight" - skal jeg da vectorere han eller flyr piloten da på egen navigasjon? Skal piloten fortsette å følge STAR? Og for å spørre riktig dumt: Dersom man kan fly på egen navigasjon - blir ikke det som å gå fra IFR til VFR flygning? (M.a.o. når ATC sier: report field in sight, så går man de facto fra IFR til VFR-flyging?) [Og for de som lurte, uten de kjedelige detaljene: Pilot: req vis app, rwy 09 ATC: Report field/runway in sight Pilot: Have the filed/runway in sight ATC: Clr vis app, rep on final Pilot: On final ATC: clr to land]

De som måtte ønske det kan bare begynne å planlegge Fikk desverre ikke vært med i kveld - enda så mye jeg ville. Misunner dere som fikk oppleve dette!!

Tenk deg at du skal forklare en i d i o t (les: meg) hvordan man klarerer en visual approach. Fortell da i detalj hvordan jeg skal gjøre dette. MER enn gjerne med fraseologi-eksempler. Får forskjellig beskjed fra alle som liker den slags... Nå vil jeg ha et svar

Men nå er det ikke hver dag det er realtime-event, da. Denne ene søndagen skylder vi de som synes sånt er gøy. Så kan du arrangere et annet event for de som har lyst til å fly akkurat den ruta de vil en annen søndag. På den måten får alle det litt gøy

Det var morsomt å måtte improvisere. Det var noen klareringer a type: "You are cleared ILS rwy...eh... ja... cleared ILS." . Det var jo sinnsykt mange flyplasser å holde styr på!! Rullebaner og prosedyrer av en annen verden. Ja, nei. Gøy, ja! Det anbefales å være ATC i nord-Norge, altså! Og det må da være gøy for pilotene også?

Hvor ble det av ENTC, Marius? ENTR kom ikke på i det hele tatt... (ser bookingen er slettet nå). Men, ja det var gøy! Masse fly! OG beklager at mitt trådløse nettverkskort krangler med PC'en min. Har ikke skjedd før etter at jeg fikk eget nettverk.

Dessverre så får ikke Per-Kristian trent som app allikevel. Men vi fikser det sånn at PK observerer og "hjelper meg" med ATC i ENBD og ENBO slik at ENBO fortsatt står som booket. Blir det mye trafikk ber jeg kanskje om at noen av dere andre tar ENBO. Ok? Håper fortsatt på masse trafikk!!

Vi får ta en prat om det i morgen, tror jeg. Så blir vi nok enige hva som er mest praktisk for oss, uavhengig av hva som er mest praktisk IRL Hyggelig at det blir mange ATC'er i Nord-Norge i morgen - håper pilotene støtter opp!

Takk for info, Knut Einar

Man må nok fortsatt booke en posisjon på VACCSCA sine sider og foreløpig står følgende i Norge (alt UTC): 17:00-20:00 ENBD_CTR Erik Schøyen 18:00-20:00 ENBO_APP Erik Schøyen (PKJ) 18:00-21:00 ENTC_APP Marius Helstad Håper evt. at dere andre ATC'er booker posisjonene dere sier her at dere ønsker slik at piloter allerede nå kan planlegge og dermed fristes til å fly i Nord-Norge på søndag. Også minner jeg om at det forventes at man sitter den bookede tiden ut... Man flyr med hvilket som helst fly, men husk at du skal ha rullebanelengde til flyet du velger. Tror neppe Rørvik er egnet for 747, f.eks.

Jeg opplever at jeg initierer "direct to" ofte bare er forvirrende for piloten. Men "on request" gir jeg dette alltid om trafikkbildet tillater det.

Jeg tar ENBD på søndag under treningen, men vær klar over at jeg også må følge med på ENBO slik at det kan bli noe ventetid på klarering på andre flyplasser - men det er jo bare as real as it gets - i Nord-Norge i disse dager

Jeg vil anbefale VRC - uten tvil. Og har inntrykk av at det er det de fleste bruker.