Erik Schøyen

Foreslår at denne type diskusjon angående enkeltpersoner, trening etc tas direkte med Andreas/Håkan og ikke på et offentlig forum. Sikter ikke til noen spesielle her. Det er flott om man får trening, OTS'er og utsjekker, men enda flottere om det foregår i riktig rekkefølge og rettferdig. Oppfordrer også samtidig alle som har en mening om training-systemet i VACCSCA til å sende mail til Andreas eller Håkan, da vi snart bør begynne en evaluering av dette nye systemet for å se om det fungerer etter intensjonen. Håkan, Training Director: accsca5@vaccsca.org Andreas, Ass. Training Director: accsca14@vaccsca.org

Når dere logger på Teamspeak - bruk fullt navn eller VATSIM-ID som brukernavn. Sjekk forøvrig: VACCSCA Forum - TeamSpeak

Cover Sweden 2008 The spring is progressing north. However, Scandinavia span several hundred nautical miles in the south to north direction. Actually it might be possible to meet three different seasons, summer in the southern parts, spring in the middle parts and still winter in the northern parts. Enjoy meeting the different seasons. Cross and (dis)cover Sweden at the same as one of the Scandinavian top controllers Martin Loxbo covers Sweden Control during his Senior Controller practicle test Sunday 20th of April 18.00z - 20.00z. There will be excellent ATC coverage at the larger airports in Sweden for example Stockholm-Arlanda (ESSA), Göteborg-Landvetter (ESGG) and Malmö-Sturup (ESMS) as well as neighbouring major airports Copenhagen (EKCH) and Oslo-Gardemoen (ENGM).

Her er det bare å søke på. Full "working description" er på vei...

Om du søker på Iceland og Scenery i Google så får du ganske høyt opp en samling scsnerys. Også en Iceland07 eller noe sånnt. innstallerte for en uke siden...

Jeg innrømmer! Jeg var en av disse slappe pilotene som ikke sjekket departure-kartet skikkelig. En F16 over hustakene er jo bare litt krydder i hverdagen, er det ikke? Forøvrig, ønsker dere en skikkelig utfordring som vi ikke har maken til i Norge så er inn og utflygning fra Isafjordur (BIIS) på Island regnet som Europas vanskeligste innflygning. I prinsippet kjører man rett mot en fjellvegg, så gjelder det å snu i tide!! AIP for Island: AIP Iceland

Gratulerer!

Are you an experienced VATSIM pilot? Do you want to give something back to the VATSIM community by sharing your knowledge with others? Then you might be the right person to be the Pilot Relations Manager for the Scandinavian VACC. VACCSCA is looking for a Pilot Relations Manager (PRM) who will make the life of VATSIM pilots in Scandinavia a bit easier. The main responsibilities of the PRM are to make sure that pilots can find the information that they need on the VACCSCA website. This includes basic information on how to start flying online, links to charts, flight plans and scenery, as well as information on more advanced flying procedures. A lot of this information is already available on our website, but the information needs to be kept up-to-date and it needs to be expanded and improved – a big part of this is to decide the contents of the new VACCSCA website which is currently in development. Have you noticed that fellow pilots struggle with certain procedures or instructions? Do they find it difficult to fly a full procedure IFR approach? Are they unfamiliar with VFR phraseology? Use your experience to write a tutorial, and team up with our event staff to organise an event focusing on improving these piloting skills. The only limit here is your imagination! Qualifications For the Pilot Relations Manager position we are looking for someone who: • Is an experienced VATSIM pilot who flies in the VACCSCA area on a regular basis (and we expect you to continue to do so also when acting as the PRM!) • Preferably has some background in real world aviation – this will give us a guarantee that you have valuable experience, but it is not a requirement • Is familiar or is willing to become familiar with flying procedures as they apply in the VACCSCA area (including local procedures in different countries and at major airports, VFR procedures, AFIS, and radio communications in your native language, as well as English) • Is interested in learning about new procedures and regulations and finding ways to implement them in VACCSCA • Is willing to work independently to write new guidance material for pilots, as well as update existing material on the VACCSCA website. • Has an excellent command of English as well as one other VACCSCA language (Icelandic, Danish, Norwegian or Swedish) Note that there is no requirement to hold any ATC rating for this position. The PRM is entirely about the pilot’s perspective, so ATC experience is largely irrelevant. Contact If this sounds interesting and you think you are the right person for the job, please contact the VACCSCA Director (accsca1@vaccsca.org). Application period: 14.March to 28.March

TAF BIKF 151600Z 151818 14015KT 9999 -SHRASN FEW025 BKN040 TEMPO 1805 4000 SHRASN BKN012CB BECMG 2124 13025G35KT BECMG 0811 14035G45KT TEMPO 0814 3000 RADZ OVC012 Dette kzn bli spennende. Vind opp i 35, med 45 i kastene. Torsdag var hele Island stengt. Vind opp i 80 kt !

I hodet mitt så jeg Reykjavík når jeg skrev det. Seff - kun to rullebaner - men de er desto mer fine!! Og det er én nedlagt, ja.

Keflavík Flyin er førstkommende søndag, 16.desember. Vi holder på fra 17-22z (eller 18-23 lokal tid, da.). Dette er det eneste flyin'et på Island i 2007 og håper mange legger turen til denne vakre og spennende flyplassen, med hele tre rullebaner. Mer informasjon om flyin'et finner du her : VACCSCAs event-side Velkommen!

Her får du informasjon om dette: Vateud's rating-side

Velkommen i klubben, Åge - som ny S1

Gratulerer, Daniel! Og det var riktig skøy å sitte bare ground også når det var så mye fly

Men Daniel har et godt poeng! For å inngi et minimum av seriøsitet bør dere skrive alt dere legger ut på nettsiden deres først i Word, for så å gå en runde med retteprogram. Og NB. Word retter ikke alltid orddelingsfeil. Som grunnregel kan følgende regel brukes: "Det er forskjell på pultost og pult ost - ergo det er aldri orddeling på norsk" Lykke til!

Det var overraskende mye trafikk, faktisk! Jeg tror at dersom man er ATC i helgene så er sjansen stor for å få trafikk uansett når på dagen det er. Tror også at det hjalp at Flesland hadde vært på svært lenge og trukket oppmerksomheten til Norge. Og når jeg satte meg ENTR_CTR i tillegg så ser det så mye mer interessant ut å fly i Norge. Også har sånne ting litt med når både mentor og studenten har tid til å ha trening, og noe trening er bedre enn ingen trening.

Også blir det urettferdig for oss som måtte pine oss igjennom C1-utsjekk at de som er S3 blir oppgradert til C1... Og sånn kan vi holde på i timesvis. Nye rating-regler får konsekvenser (ellers ville det jo ikke være noen vits i å innføre dem...). Vi vet at de som styrer VACCSCA (og store deler av Europa, vel?) var imot denne innføringen. Nå er den her, og vi ser at for S1 så legger Staff-folket opp til gode løsninger, og de lover å komme med gode løsninger også for S3, så da bør vi vente å se hva de kommer frem til. Jeg tror nok Trond og gjengen er mer en glad for å få innspill på hvordan dette kan løses på en god måte.

Jeg må nok innrømme at jeg kan bli relativt het i toppen når en pilot virrer rundt uten å ta kontakt, helt på eget initiativ, uten noen som helst mulighet for kommunikasjon. (Det skjedde på min S3-utsjekk). Vi er jo ikke proffe på dette noen av oss, men helt enig at det skal være et mål å ha tålmodighet så lenge som overhode mulig. Og uansett ikke kjefte. Forøvrig har jeg så og si grenseløs tålmodighet med piloter som skriver "newbie" i remarksfeltet og som logger på på en gate og tar ting stille og rolig og lærer seg systemet trinn for trinn i stedet for å bli irritert over at man ikke får klarering og er i lufta på fem minutter når flightplanen er lastet ned fra månen. Altså, ikke noe galt i å ikke kunne sende en korrekt flightplan, men da må også piloten være tålmodig og lære seg å gjøre tingene i riktig rekkefølge. (Og i den forbindelse har jeg faktisk hatt noen "newbies" når jeg har sittet ATC i det siste som har vært eksemplariske!!)

Jeg kommer en tur imorgen tidlig tenker jeg!

Lars Petter finner ikke passordet til VATSIM-kontoen sin så vi må dessverre avlyse.

Og dette er Værnes-kvelden, altså! Jeg har trening med Lars Petter Hassel fra kl. 18-20 lokal tid, så her er det bare å avlegge Trønderhovedstaden et besøk!

Jeg så nok ikke riktig godt etter når dette eventet var. Har bare booket og kan bare frem til kl. 21... Dessverre. Så bare på bookingen til Ivar og tok en time lenger enn han... Beklager igjen!