Erik Schøyen

Jeg tar Oslo ctr, og covrer også ENTR om ingen andre melder seg på

Gratulerer!! ENDELIG

Det var leit å høre, Tom. Jeg hadde sannelig nok med meg selv igår, men en ting du iallefall kan ta med deg som et tips fra meg er å "refuse handoff" eller bare ikke akseptere handoff fra CTR om du mener du har nok å gjøre. Da skal CTR holde flyene automatisk. (Det er jo ikke lov til å sende et fly inn i din sone uten at du har klarert det, og da er det CTR sitt ansvar å holde dem utenfor). Ikke føl at du MÅ være "tøff" og akseptere alle handoff'ene (slik jeg følte det på min S3-utsjekk), det er bedre å holde hodet over vannet og kontrollen på de flyene man allerede har (iberegnet et par newbies som ikke helt vet hvordan ting skal foregå - slikt tar eksaminator med i beregningen). For jeg må si jeg var imponert i hvilken fart du aksepterte handoff, når det var så tykt med fly, men jeg tenkte du hadde koll på det da. Så jeg sendte de bare videre, helt til jeg fikk beskjed om annet fra Trond. Må si takk til alle som fløy. Ble gøy for meg også som har sittet lite ATC de siste tre månedene. Og takk for alle som "hold at current position" adskillige ganger på sin vei, ikke minst etter at CPT'en var avsluttet og det ble koordinasjons og connection-problemer hos APP.

Det burde gå bra, men da må du lande rett etter at CPT har startet

Og da er det sånn at dersom man vil hjelpe skikkelig til starter man oppfra et eller annet sted og flyr inn på Gardermoen rett etter at CPT'en har startet, også en kjapp turnover før man flyr ut til en destinasjon ikke langt vekk, f.eks. Værnes, før man legger turen tilbake til Gardermoen. Da hjelper man til med tre flybevegelser! Jeg skal gjøre det jeg kan for å stille, med sprekkeferdig schedule

Ai. Det var leit å høre! Enig i at kravet er høyt til Norge å være, men mener likevel at man skal være nærmere enn dette for å kunne nyte godt av "formildende omstendigheter". Det er leit for at man ikke består CPT-testen sier jo ikke noe om dine kunnskaper, bare at de ikke er blitt ordentlig testet. Hadde du gitt meg vectors til en tidligere landing hadde jeg fått til en tur ut også, men det ble det ikke tid til. Men vi hadde vel ikke kommet noe stort nærmere 30 av den grunn. Men du ga meg en eller annen mystisk beskjed når jeg landet. Hva var det for noe. Skjønte det ikke jeg. Du husker det kanskje ikke selv, men om jeg gjorde noe feil så send meg gjerne en PM. Lenge siden jeg har flydd så følte meg litt som en newbie på tur... Bedre lykke neste gang!

Endel tyskere planlegger tur fra Værnes i kveld! Kommer det noen flere nordmenn også?

Her er det bare å stille opp så Magnus har en fair sjans til å få ratingen sin!

Må bare gratulere med ny jobb, Trond. Dette er flotte greier. Det er litt "trygt" å ha dere begge tilbake

Strålende var det. Tok turene EKCH-EPWA-EKCH-ENTO. Synd at et fly kræsjet med meg på bakken på EKCH på vei fra EPWA og så hadde jeg ikke disablet aircrash-saken på Passenger. Det er jo sånn der også

Problemet mitt m.h.t. "Taxi to stand of own choice/taxi to stand XX" er at hver gang jeg skal prøve å være riktig vill og gæærn og velge det siste og mest realistiske alternativet ender jeg med en pilot virrende rundt på bakken på fortvilet leting etter denne standen. Både på grunn av diverse sceneries og fordi piloten ikke har noe kart. Det ender bestandig med at jeg hiver inn håndkleet etter en tre-fire runder frem og tilbake med "taxi to stand of own choice".

Flott at flere er såpass engasjert i utsjekkene i VACCSCA. Men for å snakke på vegne av meg selv, og kanskje også Mathias slik jeg leser hans innlegg, så tror jeg vi skal avslutte debatten om utsjekkene i denne omgang. Vi konstaterer at det er uenighet og er fornøyd med det. La oss komme oss videre. Om jeg har mulighet neste gang Mathias har utsjekk skal jeg kjøre 8 ganger tur/retur Torp slik at det iallefall ikke er flybevegelsene det står på om Mathias får utsjekken sin eller ei. Og det er også en erfaring vi kan trekke med oss videre til en annen gang. Ta en turnover. Kjør fra Flesland f.eks. - inn til Gardermoen - fyll opp med nye passasjerer og ta en ny tur ut. Det registreres da som to flybevegelser og uttellingen blir dobbel.

Åi. Den satt! Pass på hvordan du ordlegger deg, Per-Kristian. Du må gjerne mene at Mathias burde passert testen, men med sånne konklusjoner står du i fare for å såre andre. Slikt egner seg ikke på et åpent forum. Og siden konklusjonen er såpass klar; jeg regner med at du satt som observant hele kvelden på VRC og derfor trekker din konklusjon utifra en helheltvurdering av trafikkbildet, slik eksaminatorene gjør.

Du synes ikke det var fortjent? Nei, det kan man jo mene om man har lyst Takk til Jan som har vært trener, og Christian (og Trond) som eksaminatorer og en god lang debriefing etter checkouten.

Jeg trenger flyyyy!! Kom igjen !!

Ja, da er kvelden her! Kom og hjelp meg så jeg har en fair sjans til å få ratingen Kommer til å logge på fra ca kl. 18.

Hallo alle sammen! Søndag vil min CPT/C1 checkout finnes sted på Gardermoen mellom kl. 20 og 22 (lokal tid). Jeg trenger både IFR- og VFR-trafikk for å kunne bevise at jeg er god nok for ratingen, så bare fyr opp maskinen og sett i gang. Hjelp meg så jeg får ratingen min!! (PS. Jeg kommer ikke til å besvare private meldinger fra piloter under CPT'en) Ta kontakt med Christian Sager dersom du ønsker noen spesialoppdrag

Æ kjæm flaksanes Nei, f***. Det kan jeg ikke allikevel... Pokker. Får aldri med meg disse greiene her jeg...

Sitter dere litt lenger så kommer jeg med Dash-800 og tar noen småturer i omegnen. Det er forøvrig et fly å anbefale: PSS-Dash-8. Fint fly, lett å navigere, bare litt synd at FMS er i ulage, og f.eks. ikke har alle småflyplasser i Norge (spesielt Nord-Norge)

Det er jo veldig sant som han sier, husker ikke helt om det står i denne artikkelen, men: Om en flykaptein har lyst til å utgjøre en sikkerhetsrisiko, så trenger han/hun da ikke å ta med noe inn i cockpit. Det er da bare å styrte flyet ved første og beste anledning. De blir supersjekket på flyplassen, men 30 minutter etter er det DE og bare DE som er ansvarlig for akkurat det samme som de blir sjekket for... Tyder på at all privatisering/konkurranseutsetting på slike sikkerhetstjenester gjør at selskapene må lokke til seg folk som synes det er litt for kult å gå i uniform, bruke og vise makt og som garantert presterer å si: "Kan jeg få se legIMItasjon". (vi møter jo dem av og til som dørvakter i helgene )

Husk å legge formiddagsturen i morgen innom Gardermoen. Newbies og VFR er (som alltid) velkommen! Kanskje ENOS også sitter.

Heisann, igjen! Jeg skal ha kanskje min siste C1-trening før CPT dersom jeg får riktig godt med trafikk og også gjør det litt bra selv. Det er event på EKCH så jeg regner med en rekke tur/retur Danmark i kveld. VFR-flygninger er hjertelig velkommen! Dette finner altså sted i kveld 20-22 lokal tid. På Gardermoen. Over og ut!

Om ikke VATSIM sine piloter har oppdaget det så er det rimelig bra ATC-dekning i kveld! Det er flere ATC'er enn, piloter i hele Norge

Magnus Eliassen skal ha ny trening på Værnes. Håper på MASSE trafikk! Fra 20-22 lokal tid. (For de som ønsker å fly helikopter fra Rosten er ICAO'en ENY6)

Foreslår å overse innlegget med øredøvende stillhet.