Pål Næss

Den husker jeg det ble skrevet om her hjemme også, fordi det var en norsk kjendis ombord. Finner ikke noe på norsk, men et utdrag fra en på engelsk: IT'S A FIDDLE, NOT A PADDLE Source: UNITED PRESS INTERNATIONAL A violinist on the Scandinavian airliner that plunged off a Kennedy Airport runway ignored pleas from fellow passengers to use his $300,000 violin as a paddle for their inflatable life raft. Instead, Arve Tellefsen, 47, energetically helped with both hands to paddle the rubber raft to shore in Thurston Basin, a marshy creek off the end of the runway. "It was in this thing that they wanted me to use it as a paddle," Tellefsen said Wednesday. En til, fra New York Times: Published: March 2, 1984 Guarnerius Rescued Among the passengers on the plane that skidded off a runway into a basin at Kennedy International Airport on Tuesday was the Norwegian violinist Arve Tellefsen. On his knees was his fiddle, a Guarneri del Jes u of 1739 known as the Lord Amherst. Mr. Tellefsen bought it 12 years ago for $70,000. Today it is probably worth 10 times as much. He will be using it to play the Shostakovich Violin Concerto in Avery Fisher Hall next Monday evening. When the plane went into the water, Mr. Tellefsen grabbed the Guarnerius, held it aloft, and soon found himself 50 yards from shore on a float that had no oars. Somebody suggested he use the violin case as a paddle. He was not amused. On the same plane was the Norwegian pianist Kjell Baekkelund, also scheduled to appear in the concert Monday. Mr. Baekkelund said he was luckier than Mr. Tellefsen. He did not have to deplane with his instrument.

Det er vel muligens det som er gjort nå, kanskje? Sett etter der?

For oss som har lest Flight International en del år, er Uncle Rogers julequiz en fast institusjon på slutten av året. Tenkte bare jeg skulle nevne at denne glimrende quizen også i år er tilgjengelig i pdf-format på Flights sider http://www.flightglobal.com/Articles/200...+quiz+2006.html

Den er 12 år for flygere og 8 for navigatører, kan det være der misforståelsen har oppstått?

Ingen grunn til det. Og museet er Svedinos, og utifra fra jeg har sett andre steder, er dette et "must-visit"...

Den ble ikke innklaget av japanerne, men et annet Dinamo/Braathens-samarbeid, damen som ikke kunne rygge, fikk bråk med likestillingsombudet. Japaneren med vestlandslefsa er en av de mest premievinnende norske reklamefilmer gjennom tidene, med gull-løve fra Cannes som et av høydepunktene.

Rettet for deg, jeg. Skal det være, så skal det være.

http://www.luftfartstilsynet.no/nlr/article702.ece http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00002/Utdrag_fra_Norges_luf_2387a.pdf

http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_5390

Det er slik det går når web-duh-signere tror at alle sitter med samme oppløsning som dem selv. Ikke pent når man ikke gjør det...

Man gjør det når det er plass. Som bildene viser, var det ikke mye plass. Husker jeg leste en foreløpig rapport et sted like etter at det skjedde, at Avenger-piloten hevdet å ha foretatt s-svinger langs taxiwayen, mens flyet som taxet bak hevdet å ikke ha sett noe til dette... Før i tiden taxet man ikke på Oshkosh uten wing walkers eller aircraft marshallers, men det ser det visst ut til å være slutt på...

13 år gammel autist. Han ville ikke fly, så han skjelte ut en sikkerhetsagent i kontrollen. Han og familien ble likevel sluppet ombord, så han sa til en kabinansatt at han hadde en bombe festet på leggen. Da slapp han å fly. Oppfinnsomt... http://cbs2chicago.com/topstories/local_story_238084018.html

Muse med "Hysteria"

Var ikke uventet; skal man få rutiner i Posten forandret, bør man gå til VG

her er forresten originalen: http://www.lefigaro.fr/eco-entreprises/2...coller_en_.html

Dette er vel noe betalingsversjons-greier, dette?

Blir neppe mange russiske maskiner på Farnborough neste år... eller; når ble FIA et årlig evenement? Tror heller jeg ville satset på Paris, da, gitt...

Og jaggu var ikke nasa-tv mer enn 30 sekunder på etterskudd

det tekniske museum i München: http://www.deutsches-museum.de/e_index.htm andre tyske museer: http://www.flugzeugmuseen.de/engl.html

Når det står både dato og flyplass under bildet, blir det så lett å google, så. http://seattlepi.nwsource.com/local/6420AP_CA_Jet_Engine_Fire.html http://www.hindu.com/thehindu/holnus/003200606031032.htm

Uff, så mange busser... Nei, pene fly skal se slik ut [image]http://home.chello.no/~pal.nass/swallow.jpg[/image] Jeg er inne i en DeHavilland-periode nå. De trengte bare å være pene? De trengte ikke å virke også for å få være med her? Av de to som ble lagd krasjet, eh, 2. Men pene var de. (Beklager at jeg ikke har scanner-fingre, jeg klarer ikke å fjerne rasteret fra originalbildet (som forøvrig er fra en glimrende fotobok av en glimrende flyfotograf, Charles Brown.)) Av andre DHer jeg liker akkurat nå, er Ambassador. I morgen liker jeg kanskje noe helt annet. Supermarine, for eksempel. Som denne: [image]http://home.chello.no/~pal.nass/seafang.jpg[/image] (Og siden dere først skal drive å nominerer busser, håper jeg noen etterhvert har vett til å foreslå Brabazon. Det var en pen buss...)

[image]http://home.chello.no/~pal.nass/fsquiz2.jpg[/image] Gode gamle Fairey har lagd en del fugleskremsler, dette er ett av dem, en Barracuda. Ellers er det fritt fram å velge et hvilket som helst italiensk eksemplar, der er det nok å ta av. Søk f.eks. på Caproni Stipa, hvis dere ikke tror meg...

Det virker som om sprogbrikken din har fått seg en dult. Kom hit, så skal jeg tuppe den på plass.

Hovedsaklig serienummer. Ser du et fly med 599 på halen eller nesa, kan du være nokså (jo, det finnes unntak) sikker på at serienummeret er noe a la 156599. (USN/USMC opererer med noe de kaller buno's, Bureau Numbers, som ikke er serienummeret til flyet, men som likevel danner grunnlaget (jo, det finnes unntak, her også) for tallet på nesa/halen.) Og noen ganger er det forskjell på serienummeret som flyet får på rullebåndet, og "serienummeret" flyet får når det innrulleres, bare for å gjøre det litt komplisert... og dette var en fort-og-gæli-innføring i serienummerbruk...

Neppe på en stund, den står på en Piper under Kato Airline, går ikke ut før september 2008. De eneste som ikke kan brukes, er LN-PAN (som jeg skulle hatt ), LN-SOS og LN-XXX. Æ, Ø, Å er heller ikke i bruk. Registreringsmerke heter det. De siste tre tildeles i alfabetisk rekkefølge, men om " rekvirenten kan dokumentere at flere fartøy skal registreres kan Norges luftfartøyregister gjøre unntak fra denne bestemmelsen. Når rekvirenten selv reserverer registreringsmerke, kan kombinasjon velges fritt." Man kan laste ned registret herfra Mikrofly begynner på LN-Y.., og står ikke på listen over, ettersom registrering av disse er administert av NAK.