Andreas Ommundsen

Det var synd det måtte gå slik.. Håper de finner ut av årsaken. Blir vel andre NGen som styrter nå? GOL i Brasil + denne.

Liker sannsynligvis din musikksmak og veldig godt, hehe Takk skal du ha!

Da har jeg kjøpt Dreaming #11 og Not of This Earth via QXL Mangler Surfing With the Alien nå bare. + Additional Creations da, men regner ikke med så mange her har den.

Heisann. Jeg etterlyser de tre første albumene Joe Satriani gav ut. Det gjelder: Not of This Earth - utgitt i 1986 Surfing With the Alien - utgitt i 1987 Dreaming #11 - utgitt i 1988 Til albumet "Engines of Creation" (2000) fulgte det med et begrenset opplagg av en tilleggs CD, hetende "Additional Creations". Denne er ekstremt vanskelig å få tak i, så om noen har den er jeg veldig (!) klar for å kjøpe.

Det kan jo umulig være permanent 80 kr. Det er nødt til å bare være et åpningssalg... Senere vil sikkert billettene ligge på rundt tusen kroner. Eller er det urealistisk?

Dagbladet sin versjon: http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/04/12/497582.html

Har de virkelig planlagt nøyaktig hvilket fly som flyr en flight om et par-tre måneder? Og sagt ifra til alle reisebyråer.. Hmm

Synes Widerøe så ofte sier Widerøes... Er det riktig eller feil?

Michael, jeg gadd ikke å tenke lenger enn cockpiten og det som følger med der. Forstår ikke hvorfor noen sender et høyteknologisk fly langt bak i tid. Begriper ikke at det skal være så vanskelig for piloter å tilvenne seg systemer som autothrottle og VNAV, når det til og med er samme flytypen. Ærlig talt, 737 har ikke forandret seg så utrolig mye oppigjennom årene. Det meste er jo likt i cockpiten. Når man hører om piloter som flyr mixed Airbus og Boeing burde jo folka i SW klare å fly -200, classic og NG uten større modifikasjoner på de nyere 737ene.

Morten: Det var litt sjokkerende å høre egentlig. Hva skal man med NG da? Det meste av poenget med flyet er jo borte om det skal degraderes til en "super-classic" (-200)! Snålt gjort av Southwest synes jeg. Skaper jo atpåtil dårligere sikkerhet.

Tror det blir greit etterhvert. Virket veldig merkelig til å begynne med... Kanskje litt enklere før? Blir sikkert bedre med tiden. Noe jeg stusser litt på er hvorfor signaturen min og mange andres er blitt så utrolig lang? Et stort hvitt område. EDIT: Brukte øya og skjønte det når Aleksander skrev svar lenger oppe..

NGC sender jo repriser HELE tiden. Tror ikke det er noe å bekymre seg for, den er nok snart å se på TV igjen om noen dager vil jeg tro..

Litt spesielt når -400 ikke skal produseres lenger, men 747en er ikke død enda nei 747-8 blir en flott etterfølger, det er jeg sikker på.

Klarte ikke å finne noe om hvor 787 får luft til packs fra der. Hvor står det?

Er ganske fascinert av denne motoren altså. Hvordan får 787en luft til packs?

De la jo uansett merke til at vedkommende datt ut av setet og på gulvet. Ille nok det vel.. Synes det beste å gjøre her ville vært å bære henne til crew rest area ja.

Står litt her: http://www.flightsim.no/forum/showflat.p...0&fpart=all

Det var et dritkult fly!

Snålt tilbud synes jeg. Helt enig med Halvdan. PS: Ufattelig dårlig sitering av dere altså.. Holder med siste innlegget, trenger ikke ta alle sammen.

Dumt du gikk flyteknisk om du vil bli flygeleder da. Hvis flygeleder er drømmen, ville jeg aldri latt påbygging stoppet meg iallefall. Det er snakk om et viktig valg av yrke du kommer til å ha kanskje resten av ditt liv.

Fy svarte altså, det der var sykt. For en vill eksplosjon Ganske stor forskjell fra den testen og RR T900 sin iallefall

Er åpnet igjen nå. Flere fly som holdet over Svensheia VOR i en times tid. Air Europa var faktisk i FL350. Kommer inn som perler på ei snor nå.. Litt av et vær! Flyveleder på Kjevik er veldig lei av at charterflyene bruker så lang tid på å backtracke.. Kjedelig for Osloflyet som må ta ekstrarunder i holdingen.

Jeg skjønner Bra forklart.

Michael, jeg legger meg flat for det du sier og kan, og må bare si at det er selvmord å starte en diskusjon om dette med deg Du har overbevist meg litt mer, det må jeg innrømme.. Men du sier selskapene taper så mye penger allerede nå, hvordan kan de egentlig det? Ingen penger er vel brukt (flyene er vel ikke forhåndsbetalt eller?), og hva er det da å tape? Bare et spørsmål Hvis de taper flere hundre millioner dollar hadde jeg nok vurdert å kansellere ja, fy søren altså Hvordan skal det egentlig da lønne seg å bestille fly hvis det er så risikabelt?

Jo det tror jeg også, + det jeg sa lenger oppe. Men de går likevel litt vel hardt ut synes jeg. Er vel egentlig ikke stor sjanse for at et så enormt og annerledes fly som A380 blir levert helt på tidfristen, men ja, det har vært litt for lange forsinkelser. Synes litt synd på Airbus egentlig, alt dette som kommer samtidig.. Håper bare de klarer seg greit og ikke mister for mange ordrer. EDIT: Går en tråd på www.airliners.net nå som sier at UPS ikke har valgt å kansellere. De inngikk visst en avtale med Airbus om at ved ytterlige utsettelser hadde de full rett til å kansellere når som helst. http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3273525/ Får håpe det stemmer