Ken Andersen

Hehe.. Dette skal blir morro å følge med på i vinteren som kommer. Det blir jo nærest lagt opp til kaos, hvis en skal tru det som er skrevt i brevene.

Sant nok. Er vel kanskje tilfeldighetene som rår til tider, hvem vet..

Jeg sitter å teller minuttene jeg... Enn hører mye rart rundt om kring som Ryanair er innvolvert i, så en skulle tror de snart går tom for flaks. Men enn får ikke håpe det da..

Flyr ikke Cimber Air det leget også? Mins de gjør det.

Den var hysterisk morsom!!! Fytt...

Er det ikke regnet ut syklus statestikker på perioder det er ulykker da? Så mang over 10 års periode i et gitt tids rom osv...?

British Airways har nok noen flere gitt Men de er nok blant de største ja. Truls Når det kommer til størrelser av selskap, så er i alle fall ikke BA størst. Noen som egentlig vet hvor stort KLM og Air France ble etter sammenslåelsen? Det ble i alle fall ikke noe småtteri. De er i alle fall større en BA etter hva jeg har klart å finne av info på nettet. Vet ikke hvem som er størst, men ryktene sier FedEx uten at jeg kan garantere noe. Stooore er di alle fall.

Hvis jeg ikke tar helt feil så var det MD-11 du så..

My Travel fly også til Mallorca for Star Tour. Det er meg ukjent hvilke andre flyselskaper andre turopertører bruker.

Derfor bør en fly cargo! Sjansene er i alle fall mye mindre for at kapring skal finne sted.

BAT = Buskerudanleggs trafikk.... Hehe... Litt morro må en jo ha å...

Jeg må bare bøye meg i støvet for de bildene... Meget bra!!

Husker på 80 tallet når jeg var en unge, og fattern var aktivt på Jarlsberg, de gode gamle flystevnene. Når gamle MD maskiner til SAS kom susende lavt over plassen... Men stevne på Jarlsberg er et must..

Det der var jo rene erotikken det der!

Som du sikkert ser er det bilde der litt gammelt og av en pensjonert maskin. Trodde det ikke var noe som het Thai Cargo lengere Det stod i alle fall en 747 Thai Cargo maskin i Hong Kong for 2 mnd, om de har vel ikke lagt ned den virksomheten på 2 mnd ville jeg tro. Cargo er tros alt en mer inntekts bringende enn passasjerer. Hvis det stemmer som du sier t det ikke finnes noe som heter thai cargo, så bør vel jeg prøve å bytte øyne http://images.airliners.net/open.file?id...ARGO&size=L

Kan det ha vært Thai Cargo du har sett da?

Du sier noe. Men jeg tror kanskje 50 sekunder er feil informasjon fra CNN. Siste jeg fikk med meg var at de brukte 3 min på å evakuere. Men det kan den er feil det også. Viktigste er at alle er i god behold..

Er kanskje litt off topic men, vet om mange flygere som konsekvent ikke vil fly Airbus, akkurat pga fly by wire og at det er en data maskin som har kontrollen, og ikke flygeren. Nå er ikke jeg noe teknisk fag mann i dette felte,så jeg er kanskje på bærtur, men det er i alle fall grunnen de har opplyst for meg i grove trekk.

Bedre får man ikke sagt det!

Rettelse: 9 Stk DHC 8 300 og 3 Stk DHC 8 Q400 (WDA,WDB,WDC) Med oppsjon på 2 eller 3 til, husker ikke helt.

Jeg vet mange flygere i SAS Braathens får utsjekk på B737, fordi andre modeller skal ut... men SAS har ikke sagt noe offentlig som jeg har fått med meg...

Jeg går egentlig bare å venter på at Lufthansa kjøper opp SAS jeg.. Man ser trenden allerede. KLM og Air France fusjonerte, Lufthansa kjøpte opp Swiss, vet ikke om de kjøpte LOT, men de så i alle fall på det... Sukk...

Boeing har slike kurs, og har hat det i mange år. Husker fatter's var på et slikt et "små kurs", og det var 15 år siden! Ville bare informere om det, Å leie er vel kanskje det som er mest lønnsommt, økonomisk sett, slik Rune sier. Noen som vet om SAS skal kvitte seg med A320, 0g 321? vet det har solg masse til Asia. Mem vet ikke hvor mange. Snakket me en SAS skipper her om dagen og fikk litt info om at det skulle byttes ut til boeing? (gjelder vist kun 320 og 321) Er jo mange fordeler med å holde seg til en fly type, men tanke på kostnader, tensike verksted osv... ??????

Rett på meg om jeg er helt på jorde.... Det er ikke bare å sette inn et nytt fly sån uten vidre, som Rune oxo sier. Hvis man ser på alt som er rundt som må til utenom innkjøpet av flyet, så er det nesten like dyrt. All crew og teknisk personell, må få nye utsjkker. (ikke en fulstendig ny, men et kurs med div. oppdateringer eller forandringer osv.) Samt at SAS også flyr Codeshare på denne ruten. Dvs at flere selskap deler ruten. SAS kan f.eks. ha 50 % av Thai sine seter til dispposisjon for salg og omvendt. Men dette er bare en løsning av mange. Så dermed kan ikke SAS slemge ut et nytt fly utenvidre.

Lufthansa er konge!! Ikke nok med Lufthansa Privat Jet, men jeg vet at på Frankfurt, kan man også bli kjørt til å fra flyet med store luksuriøse Mercedeser... Gjelder vel bare førsteklasse, eller disse topp kundene dems, litt usikker der egentlig. Men det er sinsykt hva en kan få, hvis en er villig til å hoste opp med pengene det koster.