Ken Andersen

Selger mitt Xfx hd4890 kort. Har vært kjempe fornøyd med det. Selges for kr. 500,- frakt ink. Mob 98026363 Email: keand3@gmail.com Mvh Ken

Et kjempe bra headsett. Ville bare si det:-)

Har 2 headsett som jeg skal selge. De er lite brukt og i topp stand!! 1.David Clark H10-13.4 headsett til salgs for 1000,- Den ser sånn ut: http://www.nakshop.no/produkter/headset-hjelm-intercom/david-clark/david-clark-h10-13-4.aspx Bose Aviation X med støydemper til kr 3000,- Den ser sånn ut: http://www.nakshop.no/produkter/headset-hjelm-intercom/bose-headsets/bose-aviation-headset-x-ga.aspx Begge headsettene kan selges som par til prisen av kr 3500,- Har også en SonyEricsson X10i Xperia til salgs. Lite brukt, hel og fin Stor fin skjermen, og mange muligheter. Selges for kr. 3000,- Evt. bud ønskes. Ønsker du å kjøpe begge headsettene og mobiltelefonen kan du få alt sammen for bare kr 5500,- Et røverkjøp! Er du intressert så ta kontakt på mob, mail eller pm. Mob: 98026363 Email: keand3@gmail.com Mvh Ken

For å være helt ærlig, så ville jeg kanskje ikke anbefalt det. Kan nesten si med en gang at et big tower får du ikke med inn i cabinen, hverken på vekten eller størrelsen. Ville da heller sendt den som baggasje, godt polstret. Jeg ville heller tatt skjermen med som håndbaggasje, da denne er mere utsatt for skade enn tower i bagasjen. Skulle nok gå greit å ta med skjerm og tastatur i håndbagasjen så lenge det ikke overskride vekt eller sørrelse til det aktuelle flyselskapets krav. Har sett folk ha med langt værre ting enn det som håndbagasje. Men å prøve å ta med seg big tower som håndbaggasje på 18 kg vil være å strekke den litt langt :-) Ken

Jaggu bra det her. Vi på Torp har ventet lenge på den beskjeden her. Ryktet har svirret rundt en stund, men nå er det endlelig bekreftet. Skal bli spennende å se om de starter opp med innlandsruter også, men jeg tviler på at det blir et satsningsområdet for de. De blir vel å operere andre destinasjoener en hva Widerøe og Wizz air gjør idag. Det har ikke skjedd at 2 konkurerende selskaper har flyd samme destinasjon fra TRF før, og regner med at administrasjonen på torp lar det skje nå heller. Men de kan jo ha endret standpunkt, men lite trolig. Det å fylle hullene etter Ryanir er vel det som prioriteres først, men håper de kommer med nye spennende destinasjoner på sikt! :-)

Hei. Vel jeg vil vel ikke akkurat si det florerer med sykelparkeringer, men jeg minnes det er noen i p-huset 1 etg. Jeg sykler selv til jobb på torp, men jeg parkerer da sykkelen inne på jobben, og det tror jeg de fleste andre som sykler også gjør. Men som sagt, jeg tror det er noen få plasser i p-huset:-) Ken

Det er forsåvidt riktig Kristian. Umoe Catering driver Peppe's og La Baguette restaurantene på Torp. Umoe er et de mange selskaper Reitan gruppen. Men SSP er det eneste catering selskapet på Torp som driver direkte med aircraft handling.

Hvorfor er jeg ute på jordet med det? Om det hadde vært PPL vs. mopped lappen eller skippersertifikatet som hadde blitt brukt som eksempel spiller ingen rolle. Det er den totale prisen for hva PPL koster som er intressant. SKal man invistere penger for å få inntekt som flyger så må man ut med langt mere en 70-100.000 som du nevner her. Jeg ser ikke på invistering som flyger for framtidig innekt som noe ulurt. Ei heller vogtog. ALt faller ned til hva den enkelte vil satse på. Helt riktig Må lære å krabbe før enn kan gå.

Prisen er ikke ille den. Det er summen man bør regne med minimum mener nå jeg. Det er utolig mye man trenger for å begynne å fly, noe jeg tror kanskje ikke så mange tenker over på forhånd. Klart, er ikke alltid lett å forutsett hva en vil trenge, men en liten pekepinne er greit å ha. Usikker på hvor my lappen på vogntog egentlig koster, men en kollega av meg tok den fjord, og jeg mins det var dyrer en PPL.

Er nok meter dette her. Ink. thresshold osv...

Emil: Rullebanen på Torp er litt over 3 km lang. 3049meter totalt om jeg ikke husker helt feil. Den ble bygget av NATO med tanke på militært bruk under den kalde krigen. En 747 vil fint klare å bruke en rullebanen av denne lengden uten problemer. Det er ikke selve lengden på rullebanen som setter begrensninger for størrelsen av fly på Torp. Derimot bredden!. Banen er rett og slett ikke bred nok til at fly av denne størrelsen klarer å snu ved bane endene, uten bistan fra bakketjensten. Hvis jeg ikke husker helt feil, er det satt en begrensning opp til B767. Mener å ha leste dette i en av sikkerhetsmanualen til SLT på jobben. Men jeg kan ikke huske at det hart vært noen der de siste årene. B757 er innom Torp titt og ofte, gjerne i forbinnelse med charter. Så vidt meg bekjent, så har det aldri vært en 747 på Torp. Det er rett og slett ikke bakke utstyr til å håntere en maskin av den størrelsen. MyTravel ville for noen få år siden lande der med en A330 men fikk ikke tillatelse p.g.a. begrensningen. Det er vel kanskje noe av dette Sandefjord Lufthavn Torp vil løse med en parallel taxivei, slik at større fly kan oppere fra Torp. Merk "kan"!! Hovedsaken er nok fordi de vil minimere taxi time på rullebanen, og vil ha muligheten til å øke antal bevegelser. Slik det er idag, så my flyene back-tracke rwy 36 et stykke når de skal ta av på rwy 18. Ken

Hva er time prisen for leie av fly og instruktør? Det er egentlig det som er det intressange å vite.. Totalprisen er noe man prøver å unngå å prate om egentlig, det blir alltid mer enn man regner mer. Uansett hvor hvor enn tar PPL Uansett hva enn gjør når det kommer til flyvning, så er det dyrt. Ingen vei unna, bare sånn det er Ken

Det er den nye taxiway A som skal stå klar til høsten. Husker ikke i farten om det var i september eller oktober mnd. Dette er en taxivei som går parallelt med rullebanen på Øst siden. Ken

Lastet ned EZdoc nå men er det noen som kan tipse meg på hvordan jeg installerer den? Jeg regner med jeg må kopier filene inn noen steder, men hvor? Ken

Hei. Jepp, har REX installert, men ikke noe forbedring gitt.. Men er nok kanskje skjermkortet som får en liten "overload" som en på forumet her sa. Hadde uansett tenkt å bytte sjermkort snart så får vi se om det løser noe Ken

Er ikke alltid grafikken holder når FSX lagger trøbbel noen ganger.. Noen som har vært borti lignende før?

Ja, moms, flyplass avgift og Co2 avgift kommer i tillegg. Husker ikke i farten hvor mye hver av de enkelte avgiften utgjør, men har det liggende på jobben. Co2 og flyplassavgiften er faste satser mens momsen regnes ut fra salgs summen. Dette gjelder for både Jet-A1 og Avgas 100LL på innlands flyvninger. Det sier seg selv at ved utlands reiser så faller Co2 og momsen vekk :-) Ken

Hmm, skal vel klare å trylle fram noe med krem og marsipan. Du har vel ingen grenser på kalorier vel..?

Hva slags bakevarer vil du ha da?

Det er godt jeg ikke er alene med å sitte med dette inntrykket. Etter min mening så var nettsidene deres totalt ubrukelig og det lukter useriøsitet lang vei..

Er det noen her som vet noe om Sosoliso Airline som er basert i Nigeria? Leste noe rykter på nettet at de skulle begynne med longhoul på 777 og 787. Men dette kan jeg ikke få til å stemme. Det finnes veldig lite informasjon om dette selskapet, i alle fall som jeg har klart å finne. På nettsiden deres står det ingenting om dette. Er en felles bekjent av meg som fikk jobb tilbud fra dem, og at han ville bli vurdert for skoling på en av disse maskinene. Han er forøvrig meget skeptisk til dette selskapet, akkurat p.g.a. det ikke finnes noe informasjon om longhoul planene eller rutenettverk de vil fly på osv. Var innom siden PPRune.com og der var det noen som hadde postet samme spørsmål, og kopiert ved kontrakten som var tilbudt i 2007. Det er identisk til den han bekjente av meg fikk her om dagen. Det er noe som skurrer her. Av natur så er jeg ganske skeptisk til de fleste selskaper i afrika egentlig ;-) Ken

Hei Emil. Jobbet 7 år på Torp nå, har en fast hoved arbeidsgiver, samt jobber litt ekstra hos sture og på statoil til tider. Et generell krav er at man må ha klass B førerkort. Grunnen til dette er fordi man er avhengig av å kjøre forskjellige kjøretøy for de ulike oppgavene, og veitrafikk loven er like mye gjeldene innenfor gjerde som utenfor. Man får dog ofte dispansasjon til å f.eks. kjøre lastebiler etc på klasse B så fremt dette foregår inne på lukket område. Men om det gjøres noen unntak på dette vil jeg ikke spekulere i, da jeg ikke kjenner godt nok til de rutinene. Det er ikke noe egne regeler eller lovverk som setter noen alderskrav til jobb på flyplass. Men som sagt er veitrafikkloven en av disse som gjelder og derfor krav om klasse B. Man har jo også arb.miljøloven som sier noe om overtid, kveld/natt arbeid for yngre mennesker som igjen er inne å begrenser muligheten. Siden WF er eneråde som handling agent på TRF så har stuerene varierte oppgaver som ble beskrevet ovenfor. Men får håpe du får respons som er positiv. Ken

Widerøes Q400 ng er satt på slyngen nå i Mars fra Torp, usikkert hvilken dato enda, men WIF skal i alt ha 10 stk Q400NG innen utgangen av 2009. Torp skal etter planen bli en ren Q400 base, men enn får bare vente å se. Jeg tror ikke noe på det før de står her. :-) Ken

Jet-A1 er ren parafin med noen få tilsettnings stoffer det ;-) Brent Jet-A1 lukter godt synes nå jeg.. hehe.. Ikke alle som er enig der ville jeg tro, men men...