Ernst K.Furuhatt

Tøøøft Paul-Andrè . Mange som sleit med utkasting i dag, men vi fikk da gjennomført toktet i henhold til planen. Med tankfly sirklende over middelhavet, transportfly på vei fra Norge og NATO-AWACs med full oversikt av luftrommet, raste et ukjent antall jagerfly mot Libya fra basen på Scicilia. Selv førte jeg AWACS fra Sardinia til Scicilia, men mine små venner var aldri langt unna :grin: . Med Øyvind og Øystein på hver side var det en sterk trio på vei mot Sigonella Air Station. Ankommer Sigonella-basen i kveldingen, omtrent samtidig som de fleste mistet forbindelsen til serveren. Så bar det videre mot Libya, og nå var vi bare F-16 i tett følge i nattemørket. Heftig formasjonsflyvning mesteparten av havstykket mellom Scicilia og Libanon. Så bar det ned i bakkehøyde og mot Tripolis hovedflyplass. Her tok vi ut det som var igjen av Daffys flystyrker, før vi satte kursen innom resten av målene denne kvelden......

Noen suplerende fotos....... Jeg kom litt seint i gang, men Fred passet på at jeg nådde igjen resten av gjengen. Første omgang med mølje-takeoff..... Fred er ekspert på å spore opp utfordrende flystriper :grin: . Ellers er Australia minst like spennende for bush-flyvning som PNW. Kjell og mæ dannet baktroppen med høye glass og tilbakelent stil :grin: . Men også andre kikket innom, og her er det Robert som dukket opp mer eller mindre plutselig. Og Olaf raste forbi i stadig nye kreasjoner . Vi nærmet oss målet for denne turen, men jeg tror ingen nådde helt fram. Uansett var det en innholdsrik og artig søndagstur, og det er mange spennende utfordringer som venter i dette store og fargerike kontinentet.

My hero is back :grin: , og æ må til psykiatrisk behandling.... Fantastisk hva den fyren finner på, og det i kombinasjon med imponerende grafikk og filmkvalitet. Vi burde invitere han som æresmedlem i søndagsklubben :grin: .

Joda, jeg har tenkt mye på dette, og møterommet på Nordlandsmuseet var godt egnet for dette . Dessverre har vi mye aktiviteter her i helgene, så det er vanskelig å finne innpass unntatt noen uker om høsten. Men vi får se, kanskje finner vi på et "stunt" igjen, når høstfargene går over i sørvestkulinger...... :grin:

Et bra initiativ Eirik . Det har tidligere vært gjentatte samlinger med simmere på Peppes, så dette burde gå an å vekke til live. Noen har flyttet, men det er fremdeles mange aktive igjen i Bodø, og det er alltid hyggelig å møtes live til en matbit og mye flyprat. Søndags og onsdagskveldene er vanskelig for min del, da det er MP online ( ....og egentlig resten av uka også :whistle: ), men jeg er vanligvis ikke så langt unna, så jeg kan rykke ut på kort varsel :grin: .

Takk for en flott søndagstur, proff flightplan og spennende flyplasser. Turen i går var en av de bedre på lang tid, og det var forfriskende med sommer i Australia i stedenfor vinter i Alaska :grin: . Synd med Pasi som hadde totalkrasj av PC, og Paul Andrè som fikk strømbrudd. Ellers var vi i snitt 7 fly underveis. Bildene dine sier det meste om turen, men jeg skal se om jeg også rekker å spe på noen eksponeringer seinere idag.

Australia er stort, så selv om det tok sin tid, er det nesten et under at hele kontinentet nå er komprimert og stappet inn i min stakkars PC . Har jo flydd der nede i mange år (virtuelt ), så jeg var egentlig ferdig med strandliv og kenguruer. Men så satte Fred i gang med sine fristelser, og dermed var det bare å begynne forfra igjen :grin: . Angrer ikke et sekund, og nå skal Australia få være på harddisken til den er utslitt. Her noen bilder fra Moruya, startbasen for kveldens søndagstur ( se under Multipayer ). Har ikke helt bestemt meg for hva jeg skal fly, men antar det blir Beavern. Møt opp, møt opp !!

Dette er til å bli religiøs av, ( men det passer ikke helt inn i bildet jeg har av deg :grin: ). Veldig bra Andrew, og dette er det mange som setter stor pris på!! Selv nyter jeg nesten daglig det du har gjort med norske flyplasser, og nå gleder jeg meg enda mer til NSX2. Det blir ekstra stas når PMDG sin Dash8 kommer på rullebanen, og vi har et realistisk Norge å boltre oss i .

Sjæmpe tølft, dåkker e sjukt bra gærne :grin: .

Den peneste "Jumbo`en" så langt, majestetiske bilder !

Pene fly, flotte scenery, sterke bilder og vakre piloter (?!). Jeg fikk ikke tid til å bli med i kveld, men nyter bildene

Ka i hæll..... , dette er jo helt på den andre siden av bush-skalaen . No vart eg sjokkert Øyvind !! Bortsett fra DET, så var det en flott story og fin presentasjon, og slett ikke så stygt fly .

Nesten ufattelig at det går an, rettåslett proff flyvning!!

Takkåtakk folkens, her var det mange hyggelige tilbakemeldinger . Åj, da er DEN datoen spikret, og 707 bestilt :grin: !! FLG seiler opp til å bli mer viktig enn både julaften og 17.mai til sammen..... He he, javisst Einar, og jeg forventer at både du og Espen blir med i 2012, og vi må også finne en måte å lure med oss Stian i samme slengen :grin: .

Dæsken her er det utvikling på gang!! Hvor skal jeg kikke etter det ferdige resultatet? I "uthuset"??

Så var det ubønnhørlig over for denne gang......... Like brått som det begynte, like brutalt måtte man innse at det var over. Noen likte det så dårlig at de viste tenner...... ..... mens andre tok kursen mot nærmeste transport :cool: . Kjekt med stor varevogn når tonnevis med FS-utstyr skal flyttes. Her passeres Lillehammer i 20000 fot, fremdeles på vei oppover. Lenger nord skyet det over og begynte å blåse, regner med Geir Ove var ute med vær-dansen igjen :grin: Turning finale til Bodø, have a nice day .

Gnistrende bra painter og presentasjon!!

Morgentåka er i ferd med å lette, mekanikerne har varmkjørt motorene og det lysner til en ny dag. Scenen er som hentet ut av Pierre Clostermans "Luftens Ørner", og med A2A Spitfire blir man lett overført til en annen tidsepoke i flyhistorien. Spit`n er noe av det beste man får til FS, så mens mange andre modeller kommer og går på min harddisc, vil A2A-modellen alltid være blant de som står fremst i hangaren. En ren nytelse å fly, nervepirrende motor-handling, fantastisk detaljert og realisme fra start til landing. Oh What A Beautiful Day.

En av få portovers som jeg flyr, og som jeg stadig må tilbake til. Section8 F-86 Sabre er et pågående prosjekt, som startet i FS9, men som nå fortsettes i FSX. Det er nok enda ei stund til vi ser resultatet av FSX-versjonen, men den gamle modellen er langt på vei tilpasset FSX, og en nytelse både å fly og se på. God tur.

........ og sånn ser det ut stort sett over alt i PNW-country :whistle: . Men så har også Øyvind gjort en glimrende jobb med å framheve kvalitetene! Han må ha vært i det romantiske hjørnet, for denne reportasjen grenser mot en vakker drøm. Nesten som å dra på sykkeltur oppover Gudbrandsdalen :grin: .

Takkeråbukker !! Slett ikke verst, det er jo betryggende at også FS-miljøet har et sterkt forsvar i ryggen :grin: . ....... :grin: :grin: he he, jeg har lang og dramatisk erfaring med den slags, og kan bekrefte at det heller ikke går over med årene... :grin: .

Situasjonen i Libya blir mer og mer desperat, og dette hadde søndagsklubben tenkt å gjøre noe med. Jeg kom litt seint inn i opplegget, så jeg er fremdeles usikker på om hjelpen skulle gå til Gaddafi eller opprørsstyrkene, men kort fortalt var planen denne: Geir Ove, Fred, Robert og Øystein skulle fly hver sin 747 full-lastet med forsyninger fra Norge til Libya. Pasi skulle forstyrre luftvernartilleriet med å fly lavt på kryss og tvers til alle var fri for ammunisjon, mens undertegnede skulle holde utkikk mot all annen flytrafikk fra sin AWACS. Jeg startet oppdraget fra Aalborg, og hang meg på kolonnen over Tyskland. Mitt faste fly var dessverre på service etter en strabasiøs tur til Bardufoss nylig, så jeg måtte bruke en av våre eldste maskiner og medfølgende tilårskomne flight engineer. Lenge, ja faktisk kjempelenge, gikk det i rein rutine. Over 500knots groundspeed i 32000 fot over Tyskland og etter hvert Alpene. Men omtrent samtidig som vi begynte på Middelhavet, falt det hydrauliske trykket på en rekke av systemene ombord. Dette stresset min flight engineer, så han klarte å stanse begge de ytterste motorene. Dermed bar det nedover med oss, samtidig som autopiloten kuttet ut og vi mistet styringen på sideroret (..... ante ikke at slikt kunne forekomme i CS707...?). Vi befant oss nå på høyde med Sardinia, så kursen ble satt mot Cagliari og den militære flybasen like i nærheten Landingen gikk greit, men uten sideror og bremser braste vi ut i det vakre landskapet, og vi stoppet ikke før vi nådde gjerdet som omkranser basen. Så nå sitter jeg her på stranden med min paraplydrink, og lurer fælt på om guttaboysen fikk levert, og kanskje er på vei nordover igjen...... :cool:

Takk for linken Tom, her var det mye snadder !!

Men absolutt ingen UFO`r. Det var mange som lot seg utfordre av værsituasjonen på tirsdagskvelden, og både store og små fly tok turen langs vår langstrakte kyst. Selv var jeg med bare fra Bodø til Bardufoss ( og Andøya), og da gikk det selvfølgelig i CS E-3 . Pasi røyklegger Stormyra, mens Fred og jeg venter på take off-klarering. Benjamin hiver ut passasjerer borte ved terminalen, mens Øyvind snoker rundt på den militære siden, på jakt etter en armert F-16. Hadde knapt passert Mjelle da Øyvind joinet som escorte. Merkelig nok føltes det tryggere med brannvakta i nærheten :grin: . Med motorene på tomgang mot innflyvning fra Målselv. Shut down på Bardufoss.