Ernst K.Furuhatt

Bra Tom, da får du bedre tid til å arrangere neste FLG :whistle: :grin: !!

Hyggelig at det møtte så mange forventningsfulle piloter, ikke like hyggelig at det ble så mye trøbbel...... :cry: . Mistanken rettes mot Turbine Duke`n ( uten at dette er dokumentert). Samme slags trøbbel som med standard-Duke`n og Spitfire, begge RealAir. Alle flyene fungerer perfekt i single-player, alle flyene lager krøll på MP, forstå det den som kan. Etter hvert ga de fleste opp, mens de mest utholdende prøvde seg med andre fly. Kvelden ble reddet av Pasi`s Helikopterskole, som for tiden holder til i Petersburg. Artig og lærerikt med proff instruksjon fra en real helipilot !! Gårdagens leksjon gikk ut på take off, hovring og landing, og dette terpet vi på til seinkveld . Faktisk veldig gøy, og jeg tipper vi ser mer til "hjulvispere" i andre MP-kvelder . Helikopter er både morsomt og sosialt da vi aldri var langt fra hverandre :grin: . Få bilder siden konsentrasjonen krevde full oppmerksomhet :blush: .

....oooops, det har du selvsagt helt rett i Fredrik, jeg skulle vært mer presis i presentasjonen. Dette er en helamerikansk utgave, så selv om de er snarlike utseendemessig, så skal rett være rett. Håper det kommer NATO-paint til modellen, så føles det mer riktig å fly her til lands....... Nå er cabin-området ikke tilgjengelig for nærmere innsyn, så der slipper vi ikke inn.... :grin: . Men cockpit/VC er så langt jeg har sett den samme. Awacs er nok litt bedre utrustet enn den sivile varianten fra 60-åra, men jeg forventer heller ikke at CS bygger en helt ny VC.

Endelig kom den, expansion model E-3 til Boeing 707 fra Captain Sim. Må ha basepack fra før ( husk å oppdatere til versjon 1.3 ), men for noen få dollar mer kan vi nå få "tjenestegjøre" i NATOs E-3A Awacs. Her noen førsteinntrykk fra jomfruturen med touch and go`s i Bodø. God tur.

Woaw, her foregår det saker og ting :grin: ! Tydelig at Europa også har fristende landskap å fly i. Spennende fotoreportasjer begge to .

.... Steinar, du har å stille på FLG om du så flytter til SørAmerika! Kan vanskelig forestille meg hva som skal hindre deg, etter alle turene du tok fra Sortland til Bodø med bilen fullpakket med allskens simulatorutstyr :whistle: !!!

Sattan, dette var rettåslett vakkert! Både valg av forflytningsredskap og landskap. Hyggelig at flyten er tilbake, så da er det bare å lene seg tilbake og nyte tilværelsen :grin: . Jeg hadde en kalibreringstur i samme område i morges, og er storligen fornøyd!! Kanskje "long haul " med denne i kveld??

...... he he, du får gi meg en skikkelig overhaling hvis du skal til FLG :grin: . Ja typsk FSX, stadig noen overraskelser på lur. Hos meg gjør det ingen forskjell på full skjerm eller windowed, men joysticka jeg bruker ( Saitek AV8R-01) påvirker flyegenskapene mer enn jeg var klar over. Etter å ha jobbet litt med kalibreringen funker Duke`n silkemykt igjen, og frames er der det skal være. Men det spørs om jeg ikke må innom butikken til Dag, og finne meg en mer presis throttle quadrant, da det er vanskelig å treffe godt nok med kombinasjonen TrackIr og musetast i VC :crazy: .

Elegant så det holder, utrolig presis i manøvreringen, dette blir spennende.

......tja, det er kanskje tidlig å si noe sikkert, for det kan jo være andre ting som spiller inn, og jeg har ikke foretatt noen vitenskapelig test/sammenligning. MEN, de første turene tok jeg med automatisk oppstart, og jeg opplevde ingen belastning på frames, Duke`n fløy silkemykt og jeg syntes det gikk greit med både throttle, propellvridning og kontroll på flyet. Så prøvde jeg å kalibrere throttle slik at jeg kunne reversere motorene uten å bruke musetasten, samtidig som jeg konfigurerte flyet til "cold and dark". Jeg fikk startet opp OK, men plutselig hadde jeg elendig frames og flyet beveget seg stivt og urealistisk, og det ble nesten umulig å kontrollere propellene ??!! Dette gjentok seg på et par turer til, og jeg lurte fælt på hva som foregikk. Som en sjekk på tilstanden, tok jeg en tur med F-16 og Spitfire, og frames og flyegenskapene var der de skulle. Tilbake til Duke, og alt var like merkelig. Konfigurerte flyet tilbake til automatisk oppstart, normal/default throttle, omstart på PC,...... og hvips så var Duke`n tilbake i silkemyke bevegelser og full kontroll på begge motorene. Som sagt, ingen detaljert test, så det kan jo være andre ting som blander seg inn, men jeg tør ikke forandre på innstillingene med det første. Og det viktigste, Duke`n får fram gliset igjen og jeg føler meg som en Petter Northug på 3mila .

De fleste har vel fått med seg at RealAir`s legendariske Duke er kommet med turboprop-utgave! Visuelt er det ikke store forandringer, men i ytelse og lyd er det nesten en sjokkopplevelse. Nå bruker den under halve banelengden i forhold til lillebroren, og den klatrer med 4000 fot i minuttet . Dermed går det raskt å komme opp i transporthøyde, og forflytning videre går lett i 300kt i 25000 fot. Med andre ord et rasedyr i klassen med dagens moderne bussinessfly........ Den største forskjellen fra standard-Duke ser vi her, 2 kraftige PT6A motorer med firebladers propellere....... ....... og at instrumentpanelet har fått en del tillegg beregnet på turboprop. Ellers er flyfeelingen formidabel i kjent RealAir-stil. Grafikkmessig er det samme høye kvaliteten vi er vant med, men i tillegg er det kommet mange flere detaljer som litt skitne vinduer, oljesøl m.m. Propelltexturer og animasjon er også hevet noen hakk. Alt dette har selvsagt sin pris, og modellen krever sitt av både PC og oppsett. Den kan konfigureres med både motortrøbbel og realisme beregnet på komplette prosedyrer og godt utstyrt hjemme-cockpit. For min del mistet jeg helt kontrollen ved forsøk på å starte den cold and dark, og den fikk helt andre egenskaper enn hvis jeg ladet flyet med motorene i gang ( ala Aerosoft F-16). Dette tror jeg kan skyldes min manglende turboprop-kompetanse og begrensede cockpit-utrustning, så det skal bli spennende å høre om andre har tilsvarende erfaring??!! Så foreløpig flyr jeg vidunderet med automatisk start, og tar kontroll derfra. Det er uansett nok å holde styr på, og lærekurven er krydret med hyggelige opplevelser hele veien .

Æ gir mæ over, utrolig hva dere finner på :grin: . Ser ut som man på passe seg mer for høyspentkablene, hittil har jeg knapt sett en eneste kabel, selv med slalomflyvning mellom mastene...... Sterk reportasje Fred, og mæææget spesielle helipads :grin: !!

Tøff reportasje og smakfull utnyttelse av lys og stemninger.

Hoisan, artig med long haul i gamlelandet. Jeg kom på litt seint, og forlot litt tidlig, men var med lenge nok til at jeg må gå til psykologen for behandling av ettervirkningene . Den landingen på Værnes kommer jeg til å ha mareritt om lenge :grin: . Underveis fra Flesland til Værnes. Nede og fremdeles i flydyktig stand på Værnes, sjekk den sidevinden . Lenge siden det har vært så folksomt i Bodø. De fleste passasjerene gikk av her, og tok hurtigruta videre ( kan ikke forstå hvorfor....?). På strekket mot Tromsø sendte de luftforsvaret på vingene. Her er Geir Ove bortom for å vise at dette er alvor!

...... der lærer de å hoovere :whistle: . Pasi er ikke til å spøke med, så bare se opp, før du vet ordet av det, kommer det deisende flere tonn fra himmelen :grin: . Ellers anbefales det å kikke innom MP-serveren, da det er mange nyttige helikopter-tips å hente fra Pasi og andre erfarne helikopterpiloter!! Det er en artig og kreativ gjeng, og det kommer mange artige bildereportasjer fra den kanten .

He he, nå er jo T-Bird`n gratis da, så det er ikke noe problem . Ellers skal jeg innrømme at jeg er noe over gjennomsnittet flyinteressert. Og da handler det ikke om en drøm om å bli flyver, men altoppslukende interesse for flyvning, og i så henseende er FSX et fantastisk leketøy hvor man kan prøve alle slags fly man før bare kunne lese om !! Ikke noe galt i DET håper jeg ? Ellers må du gjerne spørre meg om Spitfire, Mustang, Thunderbolt, Dakota, Thunderjet, F-86 Sabre, Freedomfighter, Starfighter, Phantom, F-16, Lansen, Draken, Viggen, Vulcan, hele serien med Mirage, F-111, ...... for å nevne noen få av flyene som interesserer meg. Og ja, VISA-kortet gløder og hangaren er smekkfull, men jeg er sulten på MER :grin: .

Fargerike bilder og fresk flyvning folkens . Godt å se at aktivitetsnivået holdes oppe i søndagsklubben. Dessverre var jeg ikke med på å bidra til dette, da jeg var langt unna både heimen og simmen.....

Dette er seriøse greier . Ambisjonsnivået er himmelhøyt ( og prisen blir vel deretter ), så vi sofa-piloter kan ikke annet enn å bøye oss blant hybelkaninene og applaudere dette imponerende tiltaket!!!

Sorry, det skulle selvsagt også være et glimt fra utsikten i kontoret...... :blush: . ....here we go, som sagt er VC ganske så spartansk. Det er ikke gjort noe forsøk på A2A-kvalitet, men man har det man trenger for å fly, og den er fjærlett for frames .

"oddhspjoetvold" har allerede presentert sin T 33-paint grundig, så det er nesten overflødig å komme diltende etter med lignende bilder. Men det kunne jo hende noen interesserte hadde misset denne, så jeg tar sjansen på en aldri så liten reprise. Modellen er en gammel FS9er fra Tim Conrad, men den er oppgradert til FSX-standard, så det er ingen fare med portover-problemer. Selv om VC er veldig sparsom, har oddhspjoetvold gitt den realistisk utseende, og den har troverdige flyegenskaper. Selv har jeg puttet inn lydfiler fra Vertigo Panther, og disse passer perfekt til dette 50talls-designet. Husker veldig godt T-bird`n fra noen sommerferier i Stavanger, hvor jeg tilbragte mesteparten av tiden på Solastranden, rett under innflyvningen med touch and go`s fra morgen til kveld . Min favoritt-paint er den norske, men oddhspjoetvold har flere andre varianter i "uthuset", og som vanlig fra den kanten, freeware!

Knallfin reportasje Stein. Tøff retro-paint på MD`en, og imponerende format på bildene dine. Må være litt av en opplevelse å ha slik grafikk når man er omgitt av 3 skjermer!!

Tøffe bilder og fristende scenerys, både til Fred og Stein!! Artig å se at det kommer noen bilder fra heavy-flights også (MP), det har vært slappt med rapporteringer i det siste :whistle: . Vi begynner kanskje å bli noe bortskjemte, det som før ble oppfattet som mirakel-grafikk, er jo blitt helt dagligdags i MP-gjengen :grin: .

Veeery nice . Før Tongassfjords og PNW ble gitt ut, var det her nede jeg fløy mest. Ikke så utfordrende som i nord, men sol og sommer så det holder.

He he, ikke HELT stille. Det var bra oppslutning på disse "treffene", og så godt som alle er fremdeles blant de mest aktive her i forumet. Det hadde seg slik at jeg fikk disponere et brukbart møterom på Nordlandsmuseet noen ledige høstkvelder. Det kan jeg forsåvidt enda, bare at det nesten aldri er ledig lenger . Og i mellomtiden har det vært en interessant utvikling i MP/online, som har gjort det mulig å være mer sosial, selv om vi sitter hver for oss hjemme. Det som begynte som uhøytidelige MP/flyturer i "søndagsklubben", har utviklet seg til et aktivt møtested både seint og tidlig, hele uka!!! Men bevares, et FS-Lan live kan ikke erstattes helt av internett, så bare stå på. Skulle dette bli gjennomført, så er det en overhengende fare for at jeg dukker opp.

Beklager at jeg er så træg, men jeg forstår ikke hva som menes med denne tråden?? Jeg trodde jeg var sånn noenlunde oppdatert på hva som foregår her inne, men dette har jeg altså ikke fått med meg .