Ernst K.Furuhatt

He he, knalltøff reportasje Pasi, og uforskammet spennende at du øver i fjæra i synsavstand fra min bopel :grin: . Det er trangt i Trollfjorden, det kan jeg skrive under på, etter å ha vært med Hurtigruta innom der flere ganger. Med Norway Quality Mesh er både Trollfjorden og Lofoten riktig dimensjonert, så det er et utmerket valg for vinterøvelse .

Woaw!! Førsteklasses arbeid igjen, og nydelig presentasjon. Anbefales på det sterkeste, både denne og D-modellen. Fokus på detaljer er imponerende, og kvaliteten er tvers gjennom i førstedivisjon. Bare A2A som matcher å legge tilsvarende lidenskap i utviklingen av realistisme !!

Igjen hadde Fred lagt alt til rette for en innholdsrik søndagstur i MP, og hvis dette er normen for hva vi kan forvente i 2011, har vi mye å glede oss til . Søndagens flight hadde Beavern som "standardfly", og den virket problemfritt for de fleste, på en server som ikke sviktet en eneste gang på hele kvelden!! Som om DET ikke var nok, så hadde Øyvind Johnslien generøst lagt ut Qicklunsj-paint for nedlasting i forveien. Dessverre rakk ikke jeg å innstallere disse før turen startet, men jeg regner med det kommer haugevis med bilder fra andre som har "riktig" farge på flyene :grin: . Dette var en av de lengste MP-turene jeg har vært med på, så jeg rakk å bli tom for drivstoff før vi kom til en flyplass med bensinpumpe.... :blush: . Heldigvis kom jeg meg ned på en motorvei, og fikk låne ei kanne bensin hos en trailersjåfør :grin: Og i løpet av turen fløy vi fra full vinter til mild vårstemning :grin: . Velkommen etter med flere bilder !!

Utvilsomt en flott modell, i hvertfall når jeg ser bildene dine Om den flyr riktig skal jeg ikke uttale meg om, siden jeg ikke har denne modellen, og jeg har nølt lenge med å anskaffe meg den.....?! Det er jo baksiden med A2A sin B-17 Accusim (?), man blir så til de grader bortskjemt av kvalitet, at det blir vanskelig for andre utviklere å komme gjennom "nåløyet" . Men Lanc`ern frister, det må jeg innrømme :whistle: .

Meeeget pene bilder Kristian!

Stemningsfulle bilder, og enda en fin dag (kveld) i Alaskas villmark .

Dævvern du var rask, og med sååå mange bilder :grin: ....Og ja Geir Ove, vi har snakket mye om at det hangarskipet må vi prøve å innstallere i serveren ?!?!?!

Ville tilstander i NAVYen. Jula har begynt å slippe taket på MP-pilotene, og Robert lokket oss til havs med sitt hangarskip. Uten nærmere planlegging vrimlet det med fly langs Floridakysten, og aldri før har vi vært så mange på dekk samtidig. Det gikk pent og pyntelig for seg i begynnelsen, med take off og landinger i en endeløs sirkel. Her er det Sivert som utfører en helproff landing. Og ofte var vi 4-5 fly samtidig på dekk, mens andre var på vei inn. Travelt, men kjempegøy. Ikke alle fly var like godt egnet for operasjoner til sjøs..... :grin: Men det tok ikke Fred så høytidelig, så her var det touch and go med alt fra B-52 til Boeing 767 . Dermed gikk det ikke lang tid før Pasi meldte seg på finalen med C-130 Hercules ! Den lar seg faktisk lande helt realistisk, så lenge Robert ga full peising forover med skuta, og det var passelig vind i mot. Imponerende flyvning og god underholdning for oss andre. ....og ja, han kom seg også opp igjen! En flott kveld og en ny dimensjon til "heavy irons" :grin: .

:grin: :grin:

Enten man foretrekker landbaserte rullebaner eller de på bøljan blå, så er DENNE franske Fouga Zephyr et hyggelig bekjentskap. Fransk marine brukte flyet for trening på hangarskip, og denne modellen er utrustet med både arrestor-hook og forsterket understell for take off med catapult ! Flyet oppfører seg eksemplarisk, og er ypperlig for å trene på overgang fra kilometerlange flyplasser til noen korte meter med hangarskipsdekk. Fortsatt God Jul.

...... Det er Pensacola NAS, Navy`ens treningsbase for de som skal fly fra hangarskip m.m. Vi måtte innom her noen økter før vi startet på onsdagskveldens ville carrier-ops :grin:

Fine bilder Øystein, med høy mobbefaktor :grin: . Spørs om Fred takler slik offentlig uthenging, så jeg håper det kommer flere bilder som kan rette opp inntrykket :grin: . Ellers var jeg bortreist i går, så jeg fikk ikke være med på denne søndagsturen. Men jeg tok meg friheten til å bruke Freds utmerkede flightplan, og så fløy jeg ruta på lørdagskvelden,.... i fint sommervær!! Kjempefin tur, som jeg anbefaler flere å ta, single eller MP.

Enig med Paulo, skikkelig julestemning i disse bildene :grin: . Tøffe liveries til tøff flymodell!!

Imponerende bra ! Ingen bråe bevegelser, langsom, men presis i rorharmoni og motorytelse. Virker overbevisende troverdig, og har lydkvalitet som forsterker opplevelsen av realisme. Tør virkelig anbefale denne modellen!

Heavy iron for rastløse buss-sjåfører med øye for RAF-styling. SIMSHED har nettopp sluppet denne flotte freeware-modellen av Nimrod, en direkte videreutvikling av verdens første jet-passasjerfly, de Havilland Comet. Nimrod har vært i tjeneste siden 1966-67, og selv om den har gjennomgått mange utviklings-stadier, så er den fremdeles basert på det samme designet som Comet (!). Nå er den på vei ut av aktiv tjeneste i RAF, men vi kan nyte den ennå ei stund i FSX

Nydelig og stemningsfullt bilde !

Knallbilder fra hele gjengen, og blinkskudd fra Fred som klarte å "fange" meg i det brøkdels sekund jeg fløy forbi :grin: . Og kjempegøy opplegg fra Øystein, som klarte å holde kommandoen over et helt hangarskip, samtidig som myndige ordrer og oppdrag ble fordelt på en broget gjeng piloter!! En ekstra spenningsfaktor ble tilført da Øystein valgte å plassere hangarskipet i Alaskas trange fjorder. Og snart krydde det av krigerske piloter, sultne på å sendes ut på spennende oppdrag. Øyvind, Pasi og jeg ble sendt ut i en 3-skips formasjon, på jakt etter en mistenkelig inntrenger, observert lavt i området Tonngas Fjords. Inntrengeren ble lokalisert, og snart var jakten i gang. Fred hadde kapret en russisk Su-27, som han desperat prøvde å smugle inn gjennom Alaskas enorme ødemark. Honnør for dyktig manøvrering, sjelden over tretopphøyde, og selv om vi kom inn fra 3 forskjellige retninger, var det nesten umulig å få et skikkelig "photoshoot" på luringen. En sliten men fattet gjeng tilbake på dekk for debrifing. Kvelden gikk over i ny fase med innføring av mer avansert verktøy. Og under en skvadronsutveksling på Annette Island AB, fikk vi noe av svaret på hvorfor det var vanskelig å få has på Fred. Han fløy siste variant av Su-27 Stealth-Flanker :grin: . Ikke lenge etter leverte Øyvind inn sin F-14, og ikledde seg den samme Stealt-Flankern, og det var det siste jeg så til den gjengen........

He he, det ble travelt på dekk til tider, men kjempegøy at dette funker med så mange i MP. Ekstra artig når man ligger 4-5 fly i landingsrunden, og blir tatt ned med bare halvminuttet mellom . Bare såvidt man får løsnet kroken og taxet unna, så er neste mann nede. En kjapp påfylling av hamburgere og kjørepils, så er det å køe seg til ny take off. Off we go..... .....og siste nytt på Carrier-fronten. Nå med fungerende innflyvningslys og nøyaktige innstrukser fra commander on board ! Langt mer detaljert hangarskip gir enda bedre realismefeeling. Viser forøvrig til MP-invitasjon og nødvendige linker i Multiplayer-forumet!!

Hangarskip er morsomt, og AI Carriers II er et flott scenery, men fortsatt flyr man i ensom majestet.....!? Etter at MP-flyvning har begynt å fungere like bra som single, er det blitt helt meningsløst å fly alene i en robot-aktig virtuell verden. Og hvem har ikke hatt lyst til å fly carrier-ops i MP !?!? Og det med hangarskip inkludert commander on board ! Pasi er godt i gang med å teste ut disse mulighetene, og i følge han selv trivest han svært godt som captain om bord :grin: . Pasi har klart å plassere sitt hangarskip i Karibien, og har gitt ordre om full fart framover. Jeg får landingsklarering og kan knapt tro mine egne øyne. Vi nærmer oss det bevegelige dekket, og mens spenningen øker er det stille i øretelefonene. Kroken fanget en av wire`ne og vi står stille på dekk. Måtte bare taxe noen runder for å få bekreftet at dette funker. Og Ja, hangarskipet durer i full fart mens jeg kan operere fritt på dekket ( husk dette er et scenery i fart ). Enda bedre, mens jeg gjør klar for ny take off, kommer Fred inn for landing. Også han klamrer seg til en av wire`ne, og tar av etter ei stund. Vi rakk ikke å teste catapult-start før vi tok kveld, men så langt er dette en success, og det gir helt nye og spennende muligheter i MP. Ser for meg søndagsgjengen på et overfylt dekk :grin: . Men vi trenger ikke vente til søndag, testingen fortsetter litt uformelt, og allerede i kveld har captain Pasi antydet at han dukker opp med sitt hangarskip. PS det er en fordel om man har FSX/Acceleration, og selvsagt må man ha fly beregnet for hangarskip .

Stakkars mann :grin: , jeg var sterkt i tvil om jeg skulle legge ut bilder, da jeg fryktet det ville gå hardt innpå deg! Håper du snart er online igjen, så vi kan starte et langvarig behandlingsprogram mot helsefarlige abstinenser :grin: .

Stilige panoramabilder og realistisk tåke-effekt Stein. Og ja, det var mye tåke denne søndagen, men vær og landskap varierte såpass mye, at det ble en spennende og ikke minst vakker tur. Samling i Blue River i stemningsfull frostrøyk. Oppe i høyden skinte sola...... ...... mens landingen i Valemount bød på noen utfordringer. Tilbake i solskinnet og i tospann med Fred. Så viste det seg at Cessna310 i så stort antall ble for tøfft for mange maskiner, så vi byttet til gamle, trauste Beavern. Og i mer eller mindre kaotisk orden bar det videre på ferden. En liten napp i baksetet, mens Kjell og Fred passer navigasjonen. Og selv om tåka fremdeles lurte i dalsøkkene, ble det riktig så fint på slutten, så de av oss som ble med hele veien fikk en innholdsrik og flott søndagstur. Takk til Fred, som igjen hadde lagt mye flid og god planlegging i turen, og som stilte med julegløgg og pepperkaker ved ankomsten til Olds Didsbury.

Og da mener jeg BD5 Jet :grin: . Fred har lenge ertet med denne flotte IRIS-modellen, og på lørdagskvelden klarte jeg ikke lenger å motstå fristelsen....... Med Fred som ledestjerne bar det til værs på Edwards. Kveldens oppgave var selvsagt formasjonsflyvning og loop`ing gjennom hangaren, noe jeg synes vi kom helskinnet gjennom :grin: . Veldig morsom modell, fin realisme og slett ikke bare lettvint leketøy. BD5 har også en interessant flyhistorie bak seg på experimental og selvbyggersiden. God tur.

Flott tur og spenstige bilder Helge . Mustang`en er praktfull til formasjonsflyvning, og Edwards er min yndlingsbase for å testìng av nye fly og idèer . Slenger med et par bilder fra mitt ståsted...... Jeg fløy Warbirdsim P-51D, og siden jeg befant meg på Edwards tok jeg versjonen som NACA brukte til high-speed flight testing. Den har høyere sideror enn vanlig ( for å øke stabiliteten ), er utrustet med bl.a. mach-meter og har fått plass til et ekstra passasjersete !

Takker for hyggelige tilbakemeldinger . Javisst, Norge er blitt veldig bra, og for Bodø sin del har Terje og Andrew utrettet mirakler. Den nyeste versjonen av Bodø har også fått med seg den militære siden, med et 50-talls sheltere og forbedret mesh. Interessante ting på gang :whistle: .......

Kjente igjen denne hai-varianten :grin: . Bodø AB hadde skvadronsutveksling med russiske Flankers for noen år siden. Artig at et av flyene fra den gang er med i pakken fra ALS-SIM Flanker-B . Modellen er noe lysere i malingen, men den kan selvsagt være malt om siden besøket.