Rasmus Bruvoll

Mange lange lister, så her er en kort: Hughes 269 (300CB/300CBi) Robinson R22

Dual eller single controls er vel et fabrikkvalg. Det vanligste er demonterbar collective og cyclic på venstresiden om man skal fly passasjerer. For instruksjon skal begge sider være monterte.

Ingenting der du... Om jeg leter på rett sted :crazy:

Er vel dette man får om man parrer en R22 med en 300CB

...og en utflyttet nordmann har bidratt med et bilde tatt av et tidligere norsk fly Så får vi se om det bli akseptert da...

...og ikke på den beskjedne måten heller. Gjorde natt til dag over hele Florida for et par minutter, samtidig som de trolig gjorde utslag på hver seismograf på halvkula. De SRB'ene er noe til nyttårsraketter...

Men bedømmelsesevnen til en dyktig pilot kan de ikke programmere inn. Fra 5000 fot ser en krattskog like fin ut å lande i som en golfbane. Da må piloten/datamaskinen være i stand til å bedømme omgivelser, overflate, størrelse, vind og avstand til landingsplassen umiddelbart. Sikter dataen på en utrygg spot er det ikke sikkert den oppdager den er farlig før den er utenfor rekkevidde av en trygg. Det er nok mye de kan få elektronikken til å gjøre, men ikke nok til å erstatte erfaringen og kunnskapen til en god flyger. Kan med sikkerhet si jeg aldri vil stole nok på elektronikk til å la mine kjente og kjære fly i et heli uten en utdannet flyger klar ved stikka.

Damn... Den ULB'en ville vært fin for sauesanking... Men står ingenting om at den er i stand til å gjøre autorotasjoner selv. Og kan den ikke det er den farlig for passasjerflyging. Motor- eller strømfeil inflight og den er ferdig uten menneskelig kontroll.

Hva med helikopterpiloter da? Skal de få en datamaskin til å gjøre trygge autorotasjoner eller lande på små gressplener? Ikke f om jeg hadde gått opp i et heli uten en profesjonell flyger på vakt ved stikka, UANSETT hvor smart den datamaskinen måtte være.

Har vel gjerne litt mer enn bare ppl de gutta der. Men amerikaneren flyr R44, som er dobbelt så stort som japaneserens R22. Mulig han får litt bedre stabilitet og kontroll med det (skal ikke si sikkert siden jeg ikke har flydd robinson).

[image]http://www.bruvoll.org/galleri/bilde/rbruvoll_00074.jpg[/image] [image]http://www.bruvoll.org/galleri/bilde/rbruvoll_00075.jpg[/image]

Mulig jeg skal på sandane til helgen.. Får se om jeg husker/får tid til litt fotografering da...

Stryn/Olden nært nok?

Jeg er heller en av ti flygeledere som krangler om ett fly, enn ett av ti fly som krangler om en flygeleder...

Det er 2 stk Libyan Arab Airlines F27 ja. Bilde her...

Og vi som fikk "ikke godkjent" etter DMT ønsker lykke til.

Den bilen i forgrunnen MÅ være en lekebil!

Hohoi! Steike rått. Spesielt den med "color coded aircraft". Skulle likt å hatt grafen på lufttrafikken til og fra USA da det ble tatt opp. Den bølga må ha en j..lig amplitude!

Er det søkemotorer er til for...

Bare for å pirke litt... Onsdag er 23. juni...

lite som slår Pink Floyd - Learning To Fly (P-U-L-S-E versjonen)...

Hmmm... kan straffe seg å hoppe over morgenkaffen ja...

Mener det ligger en liten stripe rett sør for oslo som jeg ikke husker navnet på, men ville forundre meg om denne kunne ta trygt ned en herkules...

Lekre bilder av et nydelig fly... Men copyrightmerkene MIDT på bildene ødela mye, så dem kunne han spart seg... Holder rikelig når de er så tydelige i underkant...