Jan R. Storelvmo

Heeelt rått!

Flotte bilder!

Rå flotte bilder!

Med en tom maskin uten passasjerer og med minimalt med fuel så blir det fort rene rakettene. Vet ikke om det en gang finnes performance data for sånt. Prøv en avgang med PMDG 777-200ER, uten passasjerer og nesten helt tom for fuel. Rene raketten og med en vanvittig performance De halsbrekkende stuntene i videoen går nok i realiteten kun an i en simulator

Han lander blant annet på Lukla med en slope gradient på nesten 12%, og det er ganske mye altså. Det er vel teoretisk sett ikke usannsynlig, men jeg tviler på du får noen i virkeligheten til å gjøre det samme 😅 I virkeligheten ville det nok være mye vanskeligere, da du aldri ville ha nerver til å prøve å stryke tretoppene med hjulene på en Boeing 747 Ser ikke bort ifra at det teknisk sett ville være mulig å ta av med en helt tom Boeing 737-800 i 12% nedover slope. Hvem vet? Når man ser på tester der testpiloter tester ut nye fly i forbindelse med sertifisering, så er det utrolig hva som går og hva disse flyene faktisk tåler.

Det er en Let L-410, tsjekkisk opprinnelse. Den er rimelig bra og freeware. Finnes gratis på x-plane.org for nedlastning Last ned her: https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/22160-let-l-410-turbolet/

Takker for det! Ikke ofte XP bilder får så mye oppmerksomhet her inne

VOR-A er byttet ut med RNAV nå, så han trenger et litt eldre kart enn de oppdaterte på AIP Norge

Knallfine bilder!

Ja, med GPS så kan man ikke garantere 100% at dette vil virke til enhver tid. Med IRS så vil man det da den ikke er avhengig av noe eksternt system.

Bruker å si at det er 3 grunner til at jeg fortsatt bruker P3D innimellom, og det er A2A, PMDG og Majestic

G1000 er fin Robert

Jeg pleier å gi meg selv vektorering når jeg flyr airlinere. Flyr jeg GA så hender det at jeg ofte flyr en full procedure VOR approach.

Det skal finnes en del norske painter om jeg ikke tar helt feil GA flyene til A2A er i særklasse, og ingen andre produsenter kommer i nærheten. A2A har egen fysikk motor som tar simuleringen ut av P3D, og dermed retter opp i masse feil som er default i P3D. Selv håper jeg dem får produktene sine over til XP etterhvert også.

GPS er jo blitt mer og mer populært i norge de siste årene, og mange SID og STAR er nå begynt å kun være GPS basert. Det er forsåvidt fint, men litt av problemet er jo hvis man får feil på GPS signalene. Det er heller ikke alle steder hvor man har RAIM, og da kan man heller ikke fly en GPS approach. Så har man også problematikken med gps jamming, som utgjør et ganske stor sikkerhetsrisiko da f.eks Norge såvidt jeg vet ikke sitter på noen som helst kontroll over GPS nettverkene som er eid av USA, Europa og Russland. Under krig vil også ofte gps bli gjort umulig å fly eller navigere etter. Selv så håper jeg dem fortsatt beholder VOR og bakkenavigasjon enda en god stund til, for jeg er ikke helt 100% tilhenger av rene GPS approacher uten andre alternativer. Var jo en episode her før jul en gang da russerne hadde en militær øvelse i nord og drev med litt gps jamming som skapte problemer for WIF i finnmark.

Dette er A2A i sitt ess! Sånn burde alle addons fungert

Ja, dette er hva jeg liker Simulerer den ting som hot og hung start også?

Tester ut en gratis turboprop maskin (donationware) i XP. Stille og rolig klokken 7 på morgenen en fin sommerdag i juli. Imponerende! Kan lastes ned gratis fra x-plane.org. Og et par bonus bilder til slutt med morgenflyet til NAX ut fra Gardermoen:

Dette her er vel Hot Start TBM 900 hvis jeg ikke tar helt feil nå. Fås såvidt jeg vet kun til XP. Kostbar, men full study level og vel så det etter hva jeg har lest

Ja, jeg har hørt den skal være temmelig bra. Får se litt etterhvert. Må jo også investere i Active Sky XP nå som jeg begynner å få XP ganske bra Men denne her står høyt på lista nå

Wow, utrolig flotte bilder må jeg si. Har gått å siklet på denne maskinen her selv en stund. Perfekt for å bruke på kortbane nettet i Norge

Råflotte bilder, presentert på en unik måte som vi sjelden ser her inne Gleder meg til del 2.

Hehe, vi har vel ganske stor takhøyde her på flightsim.no, så satser på at det skal gå bra 😅

Uten at jeg kjenner til episoden eller hvilket flyselskap det var så er det vanskelig å si hva som gikk galt. Ellers så er det ganske annerledes å sitte i et ekte fly kontra simulatoren foran en pc, med alle stressfaktorene som du ikke har i en simulator og alt annet som skal gjøres i tillegg til flygingen. Vært borti samme problem med autopilot på DHC8 etter avgang fra TOS da jeg var under line training. Line training kapteinen deaktiverte med en gang autopilot, etter at flight director ba om pitch down like etter avgang (IMC) som ville satt oss i en situasjon hvor vi hadde mistet høyde og potensielt styrt oss rett i havet. Så om noe ikke stemmer så er det av med autopilot med en gang. Hvorfor i all verden det ikke ble gjort i tilfellet du viser til er sannelig ikke godt å si. Muligens en kombinasjon med dårlig CRM, utslitte piloter og/eller eventuelle andre ting. Er veldig mye som spiller inn. MCC kurset som alle piloter må igjennom gir deg mange aha opplevelser på hva som skjer når stressnivået øker og atc og kabin personale begynner å mase midt oppi en veldig stresset situasjon, gjerne når man sitter med QRH og feilsøker. Å sitte hjemme i stua med PMDG kan på ingen måte sammenlignes Og for å oppsummere. Når AP gjør noe som ikke stemmer så tar man over manuelt med en gang

Joda, men vnav er såpass elementær i et fly som en 757, at i en prisklasse på nærmere 80 dollar så skal det bare fungere. All flyging kommersielt er ved bruk av flight director, så at da er det ganske elementært at en såpass viktig funksjon som vnav fungerer. Å bruke alternative løsninger til vnav er ikke standard sop, og heller ingen løsning for late utviklere som er mer interessert i pengene til kunden enn å rette opp viktige feil. V/S gir i utgangspunktet ingen beskyttelse mot stall, så V/S i climb kan i verste fall være direkte farlig om man ikke følger med. Nå er jeg litt usikker på hvordan V/S på en 757 fungerer og om den catcher høyden som er satt og ikke bare fortsetter å gå ned helt til du treffer bakken. På DHC8 må du ha "alt sel" aktivert, hvis ikke bare durer den gjennom fastsatt høyde til den enten treffer bakken eller steiler i climb. Og den holder fastsatt VS uansett om du så passerer 600 knop eller dropper under 70. Ikke helt sikker på hvordan FLCH funker med tanke på cost index osv. Men den kjører vel idle i descent uansett for å gi max rate of descent, men det er ikke alltid man vil ha max rate of descent når man skal starte nedstigning. Jeg er mulig litt kresen, men jeg betaler ikke masse penger for juggel som ikke fungerer som det skal. Og feil er det alt for mye av i CS produktene etter min mening til at jeg gidder å vurdere dem. Iallfall ikke i prisklassen dem opererer i Men selvfølgelig, andre kan være forskjellig fra meg og ha andre preferanser. Det er tross alt bare jul én gang i året så å kose seg med et par juleøl på en fredagskveld i romjula må være lov