Jan R. Storelvmo

Dette her er vel Hot Start TBM 900 hvis jeg ikke tar helt feil nå. Fås såvidt jeg vet kun til XP. Kostbar, men full study level og vel så det etter hva jeg har lest

Ja, jeg har hørt den skal være temmelig bra. Får se litt etterhvert. Må jo også investere i Active Sky XP nå som jeg begynner å få XP ganske bra Men denne her står høyt på lista nå

Wow, utrolig flotte bilder må jeg si. Har gått å siklet på denne maskinen her selv en stund. Perfekt for å bruke på kortbane nettet i Norge

Råflotte bilder, presentert på en unik måte som vi sjelden ser her inne Gleder meg til del 2.

Hehe, vi har vel ganske stor takhøyde her på flightsim.no, så satser på at det skal gå bra 😅

Uten at jeg kjenner til episoden eller hvilket flyselskap det var så er det vanskelig å si hva som gikk galt. Ellers så er det ganske annerledes å sitte i et ekte fly kontra simulatoren foran en pc, med alle stressfaktorene som du ikke har i en simulator og alt annet som skal gjøres i tillegg til flygingen. Vært borti samme problem med autopilot på DHC8 etter avgang fra TOS da jeg var under line training. Line training kapteinen deaktiverte med en gang autopilot, etter at flight director ba om pitch down like etter avgang (IMC) som ville satt oss i en situasjon hvor vi hadde mistet høyde og potensielt styrt oss rett i havet. Så om noe ikke stemmer så er det av med autopilot med en gang. Hvorfor i all verden det ikke ble gjort i tilfellet du viser til er sannelig ikke godt å si. Muligens en kombinasjon med dårlig CRM, utslitte piloter og/eller eventuelle andre ting. Er veldig mye som spiller inn. MCC kurset som alle piloter må igjennom gir deg mange aha opplevelser på hva som skjer når stressnivået øker og atc og kabin personale begynner å mase midt oppi en veldig stresset situasjon, gjerne når man sitter med QRH og feilsøker. Å sitte hjemme i stua med PMDG kan på ingen måte sammenlignes Og for å oppsummere. Når AP gjør noe som ikke stemmer så tar man over manuelt med en gang

Joda, men vnav er såpass elementær i et fly som en 757, at i en prisklasse på nærmere 80 dollar så skal det bare fungere. All flyging kommersielt er ved bruk av flight director, så at da er det ganske elementært at en såpass viktig funksjon som vnav fungerer. Å bruke alternative løsninger til vnav er ikke standard sop, og heller ingen løsning for late utviklere som er mer interessert i pengene til kunden enn å rette opp viktige feil. V/S gir i utgangspunktet ingen beskyttelse mot stall, så V/S i climb kan i verste fall være direkte farlig om man ikke følger med. Nå er jeg litt usikker på hvordan V/S på en 757 fungerer og om den catcher høyden som er satt og ikke bare fortsetter å gå ned helt til du treffer bakken. På DHC8 må du ha "alt sel" aktivert, hvis ikke bare durer den gjennom fastsatt høyde til den enten treffer bakken eller steiler i climb. Og den holder fastsatt VS uansett om du så passerer 600 knop eller dropper under 70. Ikke helt sikker på hvordan FLCH funker med tanke på cost index osv. Men den kjører vel idle i descent uansett for å gi max rate of descent, men det er ikke alltid man vil ha max rate of descent når man skal starte nedstigning. Jeg er mulig litt kresen, men jeg betaler ikke masse penger for juggel som ikke fungerer som det skal. Og feil er det alt for mye av i CS produktene etter min mening til at jeg gidder å vurdere dem. Iallfall ikke i prisklassen dem opererer i Men selvfølgelig, andre kan være forskjellig fra meg og ha andre preferanser. Det er tross alt bare jul én gang i året så å kose seg med et par juleøl på en fredagskveld i romjula må være lov

Nei, det er forsåvidt greit det. Men i et fly til nærmere 80 dollar så forventer iallfall jeg at vnav fungerer som den skal. Og forøvrig også flight director. Å bruke V/S og FLCH gjør man på en gammel Dash 8, men ikke på en Boeing 757 med full FMC Er neppe SOP heller Problemer med vnav er heller ikke et nytt problem med CS, og finnes vel i de fleste produktene deres. Kjøpte en gang 777-200 fra CS (greide ikke å vente på PMDG), og det var det dårligste kjøpet jeg har gjort noen gang tror jeg. Flyet var full av helt åpenbare bugs. Selv ikke den dag i dag fungerer det flyet der optimalt.

Dem gjør vist det. Fortsatt full av bugs og vnav som dem aldri klarer å få til etter hva jeg leser på ulike andre forum. Allikevel tar dem seg godt betalt for herligheten. Litt i samme liga som Carenado, grafikken er utrolig flott men det er stort sett det eneste positive som er å si. Synd å måtte si det, men det er desverre sannheten. Men uansett flotte bilder av en fin maskin. 757 er etter min mening blant de aller flotteste passasjerflyene

Se der ja, den hadde jeg oversett

Jepp, det skal bli spennende om dem kommer tilbake om ett års tid med en 2019 undersøkelse Ser forøvrig at Aerofly FS2 ikke er med på lista, og det overrasket meg litt. Mener å huske at den var med på den undersøkelsen (men skal ikke si det 100%). Hadde vært spennende å sett hvor stor andel av oss som bruker den.

I november i år gjennomførte Navigraph en stor spørreundersøkelse i flysim miljøet på verdensbasis. Over 15000 flysimmere over hele verden deltok, inkludert meg selv. Nå er statistikken fra denne undersøkelsen klar. Litt interessant og overraskende lesning. Les mer her: https://fselite.net/news/navigraph-flightsim-community-survey-2018-results/ Det som overrasket meg er hvor stor andel X-plane brukere det er. Både her på flightsim.no og på avsim forumet er det P3D som dominerer. Jeg trodde det var P3D og FSX som dominerte markedet med solid markedsandel, men her tok jeg sannelig feil. X-plane 11 er faktisk blitt like stor. Og det forklarer kanskje hvorfor LM nå har fått ut fingeren og gitt oss PBR som en gratis 4.4 oppdatering Kan hende dem nå virkelig må skru opp "gamet" sitt i v5 skal dem forhindre at X-plane går forbi. Konkurranse er suverent for oss forbrukere, liten tvil om det. Uansett, en litt spennende lesning med mange resultater som overrasker. Anbefaler å lese for alle interesserte

G1000 er ganske kompleks og er litt å sette seg inn i. Men den er en drøm å fly når du først har lært den. Husker fra min tid i USA, der hadde dem nesten helt nye Cessna 172 SP med G1000 som vi fikk fly når vi skulle ta instrument rating. Noe av det jeg likte best var at en diamant viser track når du flyr og det gjør holding ganske mye enklere enn det ellers hadde vært når det er litt vind.

Dette her er ikke Carenado sin maskin. APR mode funker nok ikke fordi det er Carenado, hehe. Dem er ikke akkurat kjent for å produsere stort mer enn eye-candy desverre. Men Vertex modellen som Ernst viser øverst her virker veldig lovende

I just completed this quiz. My Score 0/100 My Time 3 sekunder

I just completed this quiz. My Score 20/100 My Time 51 sekunder

Den finner du her: https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/48543-zibo-331-version-boeing-737-800ng-norwegian-air-argentina-lv-iqz-santiago-ramón-y-cajal-tail-by-matías-rivero/

Ok, jeg bruker bare V knappen på tastaturet. Da kan man velge selv format man ønsker i settings i P3D

Fine bilder! Et lite tips er å eksportere ut bildene i *.png format. Da får du bedre bildekvalitet Akkurat nå bruker du jpg, og den blir som regel litt så som så.

Det er Zibo sin Boeing 737-800 til X-plane 11. Freeware. Last ned her: https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/138974-b737-800x-zibo-mod-info-installation-download-links/

Da var også kabinen i Norwegian stil. Takk for tips Torbjørn!

Aldri brukt denne nettsiden her. Måtte teste den ut. Det den viser på bildet her kan være cirrus skyer, og dem finner man i denne høyden her. Cumulus skyer med vertikal oppbygging er nok noe litt mer uvanlig. Jeg skal ikke pårope meg å være noen ekspert når det kommer til skyer. Man har jo i hovedsak 3 hovedgrupper skyer. Stratus, cumulus og cirrus. Og undergrupper av dem igjen. Stratus er lav høyde skyer, cumulus mellom høyde og cirrus høy høyde. Og så er det et virrvarr av undergrupper på disse gruppene igjen. Men da skal man være spesielt interessert eller metrolog for å kunne gjenkjenne alle disse på navn og vite hvilken høyde med finner alle disse i.

Takk for tips! Skal testes ut

Takker for det! Det er kanskje ikke helt korrekt med en business class i kabinen (det er tross alt Norwegian), men pytt pytt Flott maskin er det uansett denne Zibo'en. Attpåtil freeware.

En liten omvisning i Zibo 737-800 til XP. Viser frem litt uvanlige bilder å se her i forumet. Nemlig fra kabin og cockpit. Og litt utvendig. Flyet er stasjonert på Værnes.