Halvdan Hellenes

Jupp, TV'n er i ferd med å varmes opp.. Fingers crossed for Tim Coffin at han klarer seg gjennom dagens episode.

Ja, virker bunnseriøst dette. :crazy: Var det ikke slik at de som gikk glipp av tur til Thailand forrige gang dette skjedde skulle i stedet få en billett med et annet seriøst selskap for datoene de ved utsettelsen for 3 ganger siden egentlig skulle flydd sist? Fra www.krabi-airline.com:

Dette er bare knallgodt jobbet og med et vakkert resultat Gunnar! På spørsmålet ditt helgarderer jeg med enten Petter Stordalen eller Gunnar van der Meeren.

Stemmer det. Insidenten ble forøvrig godt og tidvis friskt "diskutert" her inne utover vårparten ifjor.

Hadde vel ikke akkurat vært noen stor bakdel det her... :whistle:

Svar på spørsmålet ditt Ivar - STYGGVAKKER (med trykk på i hvertfall et par av stavelsene)! :whistle:

Abastanza semplicemente fantasticamente bene fatto!!

Sven er vår venn, så flott han er blitt, slipp han frem!!

Litt sårt å tenke på i grunn, men skal ærlig inrømme jeg gruer meg til jeg kommer til å gjøre dette ja. Ekstra ille er det også å vite at det sannsynligvis er et annet menneskes flymaskin som jeg kommer til å krasjlande (han eller hun er sikkert også veldig glad i flyet sitt). Ikke noe moro å tenke på dette i det hele tatt nei og jeg gruer meg. :eek:

Ja, fikk nesten litt nostalgi og assosiasjoner til Braathens South American & Far East Airtransport (Braathens S.A.F.E.) der jeg.

Flotte fly Cirrus'ene ja. Litt synd både de og Cessna skal kutte ned på produksjonen av småfly (Cirrus har jo vært verdens mest kjøpte småfly de siste åra), men de regner heldigvis begge med det kun er midlertid grunnet det dårlige markedet og tidene vi er inne i. Sukk sukk, for den som hadde hatt råd; hadde det med den lave dollarkursen vi hadde ifjor høst og også et meget godt kjøpers marked (som det fremdeles er, men dyrere $), vært glimrende muligheter for å kjøpe en flott utstyrt brukt en fra USA og tatt hjem til Norge. Flotte bilder Kjartan! har du en video fra virkeligheten Marius.

Enkelt og greit en forkortelse for gamle dagers Queensland and Northern Territory Aerial Services ser det ut som.

Enig Ivar, best å heller konse seg på selv å holde godt tak rundt stikka da. :whistle:

Takk for nye flotte bilder og litt fristende reklame der Jon. Skal se litt på den manualen der. Savner realismen i det å kunne selv kunne legge inn en hel rute (ikke bare D->)i GPS'en når man sitter i flyet på bakken og forbereder flyturen. Dessuten å også kunne endre den underveis ettersom ferden skrider frem, annen trafikk tillater og ATC gir ruteendringer. Akkurat dette er man dessverre svært dårlig bortskjemt med i MSFS selv dog i ganske avanserte maskiner, men uten et FMS. Kun vanligvis at man på forhånd må ha laget ruta i den innebygde default flyplanleggeren, for så å overføre denne.

Flotte bilder Jon Ola, både dem og flyet så spennende ut. Ikke FMS ser det ut til, men flyet har vel en bra GPS? Håper du vinka godt med vingene til Gunnar ut av Auckland International på vei til "the definite adventure capital of the world"? Skulle forresten ikke forundre meg om du vel framme der mellom fjellene skulle treffe på Jack Osbourne i full gang med en eller ny serie med rel. friske innslag av div. nokså kraftig Adrenalin-frigjørende aktiviteter.

Veldig hyggelig lesing dette ja og veldig flott gjort! Det bare understreker det jeg også skrev tidligere idag om hvor flott dette mannskapet (og særlig el commandante) oppførte seg mot alle oss som var ombord.

Jippi, jeg er Hero på mitt 5000. innlegg her inne! :grin:

Jeg var passasjer på flyet og vil i hvertfall gi skryt til hvordan jeg syns Norwegian var overfor passasjererne her. Rett før og under den bratte nedstigningen fikk vi noe senere forståelig nok vite at arbeidsbelastningen i cockpit der og da var for høy til at å gi info ble prioritert. Men så fort vi var nede i sikker høyde og under flygingen utover havet utenfor Bødø for å tape vekt, var kapteinen gjentatte ganger på høytaleren og både beroliget folk og ga informasjon om det som hadde skjedd og hvorfor de hadde handlet som de gjorde. Vel inne i terminalen ved gaten med alle passasjerene samlet ble vi i plenum debriefet av kapteinen og igjen objektivt og fint gitt all nødvendig informasjon og muligheter til å stille spørsmål, i tillegg til at både han og resten av crewet stilte seg til disposisjon for alt vi evt. ellers måtte ha av spørsmål man heller ville ta med den enkelte direkte. Hele kvelden gitt selvfølgelig tidsmessig fullstendig fløyten og alle mulighetene for meg å komme hjem til Vestfold offentlig var borte når vi først kom til Oslo med en annen maskin noe over midnatt. Men ikke noe større problem når Kjos & co. også uten å mukke sa seg villig til å dekke overnatting på nærmeste SAS-hotell. Det er en liten stund siden jeg har fløyet med Norwegian nå, men husker godt å ha lest reportasjer fra nettbasert media med mye surmulig, kjefting, syting og klaging fra passasjerer på hvordan selskapet ang. skal ha taklet lignende episoder tidligere. Ingen slike episoder er selvfølgelig helt like, men i alle fall for i går og i natt får Norwegian masse Kudos og superlativer fra meg for hvordan de i alle ledd oppførte seg og taklet situasjonen som oppsto.

Å jeg som akkurat har avinstallert hele FSX i påvente av å gi X-Plane en skikkelig sjanse på maskinen her.. Med spesielt det kjempefine 2. bildet ditt av cockpiten på siste serie der Pasi, frister den flymaskinen (også fordi det er ambulansefly) noe så inn i hampen at jeg nesten er iferd med å sprekke her. :grin: Flott paint også!!

Enig med deg Stian. I tillegg er vel måten man faktisk praktiserer flytelefoni både på pilot- og ATC-siden i Statene, med delvis selvkonstruerte/etablerte muntlige sjargonger utenom det standardiserte og det står "i boka" ganske utbredt i Statene? Jeg har ikke selv fløyet der borte, men lyttet endel på radioen da jeg bodde der og de gangene jeg har vært der, i tillegg til at denne noe løsslupne frie sjargongen delvis også er bekreftet av flygere selv her inne som både er utdannet der og som idag jobber i USA. Hvis jeg sammenligner dette med det jeg selv har av erfaring med å fly i både Norge og i UK, er jeg ikke i tvil om hvilken side av dammen som allikevel gjør dette riktigst hvis målet er å standardisere kommunikasjonen for å redusere sannsynligheten for misforståelser og derav mulige insidenter eller ulykker. Det er selvfølgelig vanskelig og litt farlig å snakke i generelle vendinger her. At uttalen høres mer proff og flytende ut når man snakker flytelefoni med amerikansk og engelsk aksent er en ting, men at det som egentlig blir sagt derfor også nødvendigvis holder et høyere, mer proft, riktigere eller sikerere nivå i Statene enn her hjemme tror jeg ikke det gjør.

Helt enig beskrivelsen din her Pål, dette var både flotte bilder og det ser også skikkelig moro ut å både fly der og med den flymaskinen! Syns det første bildet var blinkskudd, spesielt pga. vinkelen som gjør at det får litt filmaktig dynamikk over seg.

Staten har nå bestemt å nå gå inn med 800 millioner kr. for både å prøve å sikre rutenettet og for å redusere ant. arbeidsplasser som vil gå tapt: www.hegnar.no/ Og ikke helt uventet, dette går langt fra helt upåaktet hen hos alle: www.hegnar.no/okonomi/

Haha, glimrende sistebilde og kommentar der Christian! :grin: Amerikanere! Ta også en ekstra titt på dette bildet fra reporasjen. Tror ikke det er helt tilfeldig vinklet og uten en viss hensynstagende ift. hva som befinner seg ned til høyre i bakgrunnen der..

Last ned gratisversjonen av VNC viewer og installer denne. Deretter legger du inn IP-adressen for hvilken live "radar" du ønsker å se inn i programmet. Flere av radarene i Norge/Nord-Europa er passordbeskyttet der du får passord med å melde deg inn hos http://www.atcbox.net' date=' men den som dekker stort sett hele sør-Norge/vestlandet mellom Ørlandet og Karmøy og godt ut i Nordsjøen har adresse [i']sbs-enml.no-ip.info [/i] og er uten passord.