Jan Erik Kristoffersen

Sist jeg sjekket hadde det enda ikke vært noe MD eller 737 nede i vadsø Jeg for min del har ikke jobbet på andre flyplasser,så hvordan det skjer andre plasser kan jeg ikke uttale meg om

Javel! Hos oss går det i pund når vi får bestilling

Skal mere enn det til for og få kort

Hvorfor har du avinor kort???

Og hvordan går det med den da??? I drift snart

Vi gjør Sanda har 82 grader når den forlater spredren,trur det var ca 10kw med elementer som varmer sanda (Knust fjell fra rombak) Er det en varmvannspreder? Skjønner ikke hvorfor det må være kaldt for at den skal funke,sku tru at sanda smelter seg ned likevel

Eller for svak konstruksjon i forhold til størrelsen

Det er nu på samme måten i flyene og,vet ikke hva disse bladene heter som ligger i stolryggen. Når flyet blir spylt med veske osv lyder når hjulene går inn osv

Noen gode: Nr 1 nr 2

Det var sånn det var! Det var WF som har lagd begrensninger til seg selv I samme slengen: Hammerfestinger hold dere inne

Da er det vel flyplassen stengt?

Snufs, får vel ikke lønning før denne datoen jeg.. så da blir en vel ikke med på trekninga da i og med at pengene ikke er inne før sikkert den 7. Du støtter nu en god sak likevel

En 737-300

Sånn sirka kl?? Prøvde og lete på web tv,men fant it d

på tv .....................2???

Hur jeng d! E den i drift? Ganske snart burde vel være nå?

80 Mill for og lage 600M!

Skjønner ikke helt hvor dette kommer fra,har jobba hele helga og vi hadde ikke noe full alarm affal

Driter egentlig i om det er boeing eller airbus! Her er det pris det går i (Og seff sikre selskaper) Og russiske fly

Fordiattte???

Flirte lenge av denne

Det må være utenom ordinær åpningstid du mener da! Vadsø har bestandig hadd trafikk på søndager,før vi fikk berdskapsavtale for amb fly var det bare afis som tok imot amb. Flyklubben har avtale om landing og avgang uten afis bemannet,da bruker de systemet som nevnes her.

Fikk ingenlyd jeg

Det vet jeg rett og slett ikke! Har lett i bsl men det står ingen ting om dette,det vil nok stå i flyselskapenes håndbøker tenker jeg. Det er nok noe i dette,for med brann i 90 sekunder er det nok ganske varmt og ulevelig inne i flykroppen. Klippet fra vg:

Ved normal sikt og normale terengforhold bør innsatstiden ved havari innenfor flyplassens manuvreringsområde ikke overstige 90 sekunder og ikke i noen tilfelle overstige 120 sekunder. Innsatstiden skal imidlertid aldri overstige 3 minutter. Fra alarmen går til første kjøretøy forlater brannstasjonen skal ikke overstige 30 sekunder (Forspenningstid) Kjøretid skal være så kort som mulig (Forflyttning fra br stasjon til havaristedet) Angrepstid bør ikke overstige 20 sekunder (Menes fra første bil stopper på havaristed til slokking begyner) Kontrolltid skal ikke overstige 60 sekunder (Menes fra slukking begyner til brannintensiteten er redusert med 90% innen det såkalte kritiske området rundt flyet) Nesten ordrett fra BSL E