Steinar Grindstein

Se har ja. Einar. Når det gjelder FS treff har twr ingenting de sku ha sagt, for her er det pilotene som bestemmer reglene og ikke twr :grin: Stian. Når det gjelder din utalese har du alt fått komentar på den på pm :grin: Joda Bodø, æ skal snask ræva mi ned til dere å få til et treff der også for jul skulle jeg tru.

Vell. fly selvfølgelig, samt utveksle erfaringer og hjelpe hverandre med problemmer. Ellers blir det kansje et lite kurs/foredrag i modelering å sceneryutvikling til fs. Og for de som holder ut i 2 dager blir det noen timers avkobling utpåkvelden med pizza på en av sortlands spiseplasser med noe drikke attåt selvfølgelig. Einar og Espen, Æ har wiskyen stående klar til dere kommer nordover :grin: Off topic: Ser du bor på Smøla. Søstra mi bor også der, og jeg var der for ca et år siden på besøk.

Du skal være velkommen Vidar. Blir enten den 6til7 eller 13til14 oktober.

Da er jeg å lillebror i full gang med å planlegge FS treff på Sortland i oktober. Vi regner med å ha lokalene klar mandag/tirsdag. Sjekk her fo oppdatert info de nermeste dagene.

Virgin Atlantic plinger vist to ganger med fasten seatbeltlampen idet de ruller ut på rullebanen. Mener det var det de gjorde i ITVV sin B747-400 film som jeg har. Skal bekrefte/avkrefte dette i morgen. Er for trøtt til å sjekke dette ikveld.

Med mindre Norwegian har piloter med utsjekk for Airbus 320 serien er nok pilotene ifra XL

Hvorfor i alle dager arangere FS treffet på en plass som har aldersgrense for inngang? Ta heller Peppes eller et lignende sted, slik at også de under 18/20 har muligheten til å delta på treffet. Husk på at denne hobbyen har mange brukere som ikke er fylt 18år, og derfor bør et treff legges til en plass der også de har mulighet til å delta.

Dautid er det verste vi vet i anleggsnæringen :grin: Ja å den blir muligens å se flere ganger. Hørte på tv2 nyhetene at det er en stor natoøvelse, og Ørlandet er hovedbasen.

Level-D B767-300ER PMDG B737 og 747 PSS B757og 777 Wilco B737Classic og Airbus A32x serien en skjelden gang.

Singapore Airlines skal etter planen ha den første ordinære ruteflighten med A380 den 15 Oktober. Tar jeg ikke veldig feil er den mellom Singapor og Australia.

Vil du venligst sende den over til meg når den er ferdig.

Eller hva med Boeing 787 da? Ser for meg at den ville ha blitt sprutsexy i liveryet til Norwegian

Fantastisk levert Geir. Ser virkelig fram til flere filmer ifra denne karen i tiden framover. Skål!

Jeg har flydd mye Dash7, Dash8, Twin Otter og Fokker50. Min personlige mening er at Dash8 er det desidert mest komfortable turboproppflyet jeg noen gang har reist med. Har dog kun reist med den minste Dash8 utgaven. Men etter det jag har hørt så er 300 hakket bedre en 100 serien til Widerøe.

Det er intel sin socket 775. Denne cpuen er meget bra.

Vist dere vil lære mere om B737Classic så kan dere ta en titt på ITVV sin Boeing 737-300 DVD. Er ikke like bra som deres B747-400 som ble nevnt lengre opp i denne tråden, men er betydelig bedre i forhold til Braathensfilmen.

Det er da bare å sende dem nordover til Nordnorge det, sånn at vi som er sultefora på Babydash og griser (B737) får noe annet å se på :grin:

Se her ja.Ernstkvalitet så det suser. Men hvor i pakker finner jeg det sceneryet?

Bud XFX 7600GT GDDR 3 256MB PCI-Express: Kr: 450.-

Pen flyging dette ja. Skal be MESTA seriøst å vurdere en slik feiring når Lofast åpner til høsten :grin:

Kunne ikke ha vert mere enig. Gleden med å se screenshots er helt borte med det nye systemet. Bildene er greie de, med noe hakkete kanter.

Ta en titt på denne filmen av flyets siste sekunder før det exploderer. http://nettv.aftenposten.no/player/player.php?id=4751&bandwidth=386617 Etter ca 8 sekunder inn i filmklippet kan man se en slaks flamme i et sekunde å så går det noen sekunder til så lyses himmeln opp av flammehavet etter at flyet har kolidert med byggningen.

Han ramle for en kvalitet Stian. Vil du venligst røpe oppskrifta for den grafikken din.

I den grad man kan si at et fly er søt, så er dette det søsteste flyet jeg noen gang har sett. Skal være på ENGM når Icelandair kommer med sin B787 for ALLER første gang å ta et dusin bilder av den. Boeing, dette var rett å slett nydelig.

Vell, i kryssing av atlantern er det ikke piloten som bestemmer farta, men man får hastighet ved klareringa til å krysse atlantern. Man får angitt for ekesempel NATTRACK ALPA, FL350 og Mac 0.82. Man kan selvsgat ønske både FL å fart når man ber om klareringa til å krysse atlantern, men det er Kontrollen i scottland vist man flyr fra Europa som bestemme hva du for avhengig av trafikken. Kommer man fra USA er det kontrollsentralen der borte som gir klareringa.