Steinar Grindstein

Har ikke maskinene som benyttes til brøyting og feing radio slik at de hører om det er noe som skal lande eller ta av?

Takker folkens! Da blir det jaggu enda en ny tur over dammen

Er det noen her som har tilgang på flightplan som Coa 039 ifra ENGM til KEWR hadde idag? Om det er noen som har den ville jeg satt stor pris på om dere kunne la meg få den. Vil ta dagens tur i FS nemmelig.

Ta en titt på denne dere: http://www.snutter.no/app/viewMovie.action?id=841

Takk for tipset.

Er det noen her som har navnet på en flyplass som ligger i nærheta av Mount Evrest? Tenkte jeg skulle sjekke hvordan Glbal mesh 2008 fungerer i det området i FS9

Michael! Hvor mange A380 har Aitbus ordrer på nå totalt sett? Har du noe informasjon om det? Ser for meg at dette var et slag for baugen for Airbus. Jeg leste så sent som i går at Airbus vurderer å si opp 10000 ansatte i Frankrike, Tyskland og England. Husker ikke i farta om det også ver et fjerde land med i den nedsjæringa.

Det første som slår meg er at de ikke bygger gangbroer ut til flyene. Det er noe som undrer meg at man idag bygger flyplasser som skal handtere blandt anna B737 uten å bygge gangbroer som går ut til flyene.

Sikerhetskontrollen er grei nok. Men de må da for farsken kunne gjøre det på en mer menneskelig måte. Hadde det vert meg de hadde fort fram på den måten som de gjorde i den linken, ja så skulle de jaggu fått lov te å bedd på sine knær for at jeg ikke skulle gå vidre med det. Jeg har ingenting imot å bli kontrolert. Men jeg forventa at de respekterer oss reisende på en sikkelig måte, å ikke farer fram som at man skulle tru at de hadde ransakningsordre i en alvorlig straffesak.

Tom du har delvis rett mener jeg! Tar ikke jeg veldig feil var dette en demo tur for pressefolk for å vise kor fint og avansert det A320 flyet var.

Les mere i disse linkene: http://www.vol.no/nyhet.asp?F=F&N=17384 http://www.vol.no/nyhet.asp?F=F&N=17385 http://www.vol.no/nyhet.asp?F=F&N=17383

Stemmer det Cato. Men jeg lura på kor lang reaksjonstid de ville ha hatt på gardermoen om de folkene også skulle ha tatt brøyting å strøing? Tvila for at de hade klart kravet på 90 sekunda. Ser ikke for meg at en i hjullaster som driv å fresa i rusegropa for eksempel hadde klart å komme seg til brannstasjonen, fått på seg værneutstyr, hopp i biln å vert ved det buklanda flye som ligger midt på vestre bane på 90 sekunda. Dette er et scenario ifra Gardermoen. På Evenes har æ en misstanke om at brøyteutstyret står opplinet ikke lang fra brannvakta når det kommer et fly.

Jeg har i over et døgn hatt streamen som det er linka til her på forumet stående på. Å for en som selv har drevet med snøbrøyting er det mye interesangt å høre når karene på brøytefrekvensen kommer inn. Men nå for et par minutter siden snakka de om et eller anna redskap som de kaller for helikopter for å rydde snøen ifra rullebanene. Hva i pokker er dette for redskap? PS! Hvor skal man ringe for å høre på jobb på osl som brøytesjofør?

Selvsakt vil ikke leveransene komme tidligere igang om for eksempel UPS velger å kanselere sin ordre på A380. Å det har jeg heller aldri sagt at de vil klare å gjøre. Men på en annen side har også Airbus et vist annsvar ovenfor de kundene som har bestilt A380. Å sålangt har de ikke klart det viktigste ansvaret de har, nemmelig å lever den bestilte varen til avtalt tid. Selvsagt kan det skje ting som byr på problemmer med å få levert til avtalt tid. Det er selvsagt lett å være etterpåklok. Men ærlig talt, så har vel Airbus i A380 saken vell vert veldig optimistiske med tanke på når de kunne klare å starte leveransene på kjempeflyet. Eller skal vi si den flygende hvalen

Vet ikke om jeg vil si meg enig i det! A380 er allerede betydelig forsinka. Så egentlig er det vel ikke overraskende at et eller flere selskaper nå krever å få det de har bestilt uten noen flere forsinkelser. Det vil slettes ikke overraske meg om det blir kanseleringer av A380 ordrer om A380 blir yterligere forsinka.

Kan tilføye at Coast Air også har vert nevnt i denne saken vedrørende denne ønska ruta til OSL. Men de aviser en slik rute om så enda mere skarpt en det WIF gjør. Og i Coast Air sitt tilfelle skjønner jeg dem, da de på en slik flygning ikke ville ha mulighet til å fylle flyet da banen ikke er godkjent for den flytypen de oppererer med ved full last.Snakker selvsagt om ATR masken til Coast Air

Vell! Widerøe har nevnt at Dash8-300 vil kunne bli satt opp på en del av de rutene som eksisterer idag, sammtidig som de vil vurdere nye ruter til blant anna Trondheim og Hammerfest. Men for næringslivet her oppe er målet med en slik baneforlengelse å kunne få direktefly til OSL. Noe Wif sier de ikke er intereseret i. Men jeg med flere har misstanke om at her har Konsernledelsen i SAS nede i Stockhom har kommet med noen veltalte ord til Widerøe i førkant av at de bekjentgjorde at de ikke ville starte ei slik rute, da det åpenbart vil skade SAS sine ruter ifra Evenes og Bodø. Dette til tross for at Transportøkonomisk institutt har konkludert med at det er marked for ei slik rute. 50000 reisende i året, noe som er omlag 50% av den totlale pasasjertrafikken over ENSK.Da har de ikke tatt med eventuelle nye reisende som vil flyte ifra Evenes til Skagen. Hadde alternativet eksistert idag hadde jeg heller sittet 2 tima i en Dash8 enn 2 tima i en flybuss på tur til Evenes. Skagen ligger 20 min buss hunna hjemplassen min

Med en Boeing 757-200 regner jeg 3,5 tonn i timen i snitt i forbruk fordelt på begge motorene. Jeg har som utgangspunkt 450nm i timen i GS.

hehe! dette høres kjent ut! I lengre tid har det vert diskutert om ENSK skal utvides eller ikke! Nå tyder det på at det blir en utvidelse til 1200 meter bane på ENSK innen tre til fire år!

Fulltreffer gidt

Ikke spesielt lang nei, men faktisk finner jeg meg godt tilrette på akkurat disse plassene, og de blir valgt av en spesiel grunn. Kan du gjette hvorfor?

Si heller 4A-5A-6A eller 7A! Av en eller anna grunn har jeg sittet på en av de plassen de siste 10 turene i B737

Olav! Min trenger du ikke å tenke på, for den veier omlag 4kg og inneholder en bærbar PC med div tilbehør. Alt annet sender jeg som bagasje uansett! Spessielt etter de siste reglene som ble innført i høst.

sorry, min feil! Rettet.

Ifra i morra av må man betale 27kr pr innsjekka kolli med bagasje, samtidig øker de veklat på den innsjeka bagasjen til 40kg fordelt på to kolli, og vekta på handbagasjen økes ifra 8 til 15 kg. Les mere her: http://www.dagbladet.no/dinside/2007/01/23/489754.html Dette har jeg virkelig sannsen for, og for mitt vedkommende kommer dette vell ei uke forsent. Er bare ei uke siden sist jeg hadde over 20kg innsjekka bagasje, og måtte ut med 40kr kiloe i overvekt .