Steinar Grindstein

Et Oslofirma har store planer for Evenes lufthavn. Blant anna mekanikerutdanning, Stor fraktterminal og de vil også bruke evenes til testflyging av nye Flytyper. Airbus skal vist nok være interesert i dette. Les mere her. http://www.vol.no/nyhet.asp?F=F&N=15607 og her: http://www.fremover.no/lokale_nyheter/article2229231.ece Dette kan bli interesangt ja.

Takk Tom for den! var en glipp ifra min side, men den er nå retta til August

Da har jeg bestemt meg, Jeg kommer flaksende nedover med en rød kondomnese fredag 11 August og flyr nordover med en rød kondomnese Søndag ettermiddag. Skulle været bli så ille at spotting blir uaktuelt drar jeg bare vidre til telemark å besøker min far der den aktuele helga Hadde vert topp om så mange som mulig kunne ha kommet med telt og sovepose om været tilater det.

Vist jeg skal gjenomføre dette så må det bli helga 11 til 13 August. Førstkommende helg lar seg ikke. Helge etterpå kan la seg gjøre. Tror ikke det gidt! Er ikke uten grunn at jeg vil legge det til ei helg i så måte. Her har jeg ikke sett et eneste fly sia i mai mnd. Jeg er sikkelig sultefora på noe hevy jets nå. Derfor ei helg på Gardermoen

Hvor stor et trafikken på natterstid på engm egentlig? Tenker da på trafikk mellom 0100 til 0600.

Og vist Boeing skulle få sin B748 i samme klasse som dagens B744 vil jeg tro at det vil bli et surt nederlag for Airbus da det vil kunne gi B748 et salgsfortrin.

Jeg fikk en smågal ide i går kveld der jeg skal ta med meg telt og sovepose og tilbringe ei hel helg på Vollen på Gardermoen i telt. Er det noen som veit om man blir bedt om å fjerne seg om man setter opp et lite telt på vollen ved 19R ifra Fredags ettermiddag til Søndag?

Jeg veit i allefall at Airbus og Boeing har to forsjelige måter å vise antall bestilte fly på. husker jeg ikke veldig feil bruker en av disse fabrikantene og ta med ubekrefta ordrer i sine orderstaetsikker mens den andre ikke gjør det. Men hvem som gjør hva skal jeg la være usakt, for det er jeg ikke sikker på. Michael? Har du noe info om dette?

Lars! Det tallet jeg nevnte var på antal leverte B737er. henta ifra AirlinerWorld da Southwest Airlines fikk en B737-700 som var nr 5000 av B737 som var levert ifra Boeing fabrikken. Jeg antar at når det gjelder antall leverte fly så er det vel bare en måte å lese det på skulle jeg tru. Info om denne leveransen finnes også på sidene til Boeing.

Takk. da lærte man noe nytt idag også Men Michael. Hvordan blir rekkevidden på B739ER kontra A321 og Standar B739?

Det jeg mente med A321 var at den var ment som en konkurent til B757 på PAX kapasitet. Kan du nevne noen B737 modeler pr idag som kan ta over 200PAX? A321 kan ha over 200 PAX. B739ER får etter det jeg har hørt ikke utvida PAX kapasietet i forhold til standar B739. Her er det imidlertid mulig at jeg har godt glipp av noe.

A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A345, A346, A380. Sistnevnte er ikke satt i ordinær drift, og pr dags dato er det vel ingen som veit med 100% sikerhet når den kommer i ordinær drift. Planen var at Singapore Airlinse skulle sette den første i drift sent dette år, hvorvidt det blir realitet er vel en helt annen sak.

Jeg er imidlertid spent på hva kundene må betale for den nye A350 kontra den prisen de hadde fått på den første utgaven. Blant anna Finnair har uttalt at de ikke akter å vente på en ny maskin om den blir vesentlig dyrere i innkjøp en den A350 som de hadde bestillinger på. Jeg har stor respekt for Airbus også, men nå må de jammen få fingeren ut å få noen konkrete planer, før de mister markedsanndelen. Du kan ikke leve på "billige" A320 serier i evigheter, A340 serien er utdatert for lenge siden, 330 serien er også for gammel og mangler range performance og A380 er for stor og dyr for de fleste selskapene. Kansje dette er noe Airbus burde tenke på? Mest solgte i sin kategori? Nåja! B737 har over 5000 Ordrer, så de har nok enda en vei å gå før de pasere den ja. Og med tanke på at A321 var ment som en utfordrer til B757, så sitter man igjen med A318, A319 og A320 i B737 klassen, og da blir det nok en del mindre fly man kan ta med i det regnestykket.

Så du mener altså at dette ikke kunne skjedd om det hadde vert BA eller et annet fullservice selskap? Om det er lavpris eller full serviceselskap er ingen garanti for om de for feil på fly eller ikke.

SAS flyr kun mellom København og Norge! SAS Braathens flyr innelands, samt resten av de Europesike rutene ifra Norge. SASBraathens har en flåte ev B737 og en og anna F50 SAS har A321, A330, A340, B737, MD80/90, Dash8-Q400

Det kan bli et av resultatene etter årets Farnborough-utstilling i England. Les mere her. http://www.hangar.no/articles/1273/1/Boe...-tidspunkt.html

Ifølge Finnair kan de vente på A370 så fram til at prisen på det flyet ikke blir vesentlig dyrere en det de skulle betale for A350

Da det ser ut til at Airbus skrinlegger A350 så blir 13 fære fly for Airbus. dette er omtalt i en annen tråd her inne.

Mye tyder vist på at Airbus skrinlegger hele A350 programmet å lanserer et helt nytt fly med navn A370. Les mere her. http://www.hangar.no/articles/1260/1/Air...-bedre-fly.html Det første som slår meg ar at dette vil kunne gi Boeing sin B787 et betydelig marked før A370 er klar for levering.

Tom! Dette var virkelig gode nyheter å få. Å at vi på toppen av det hele skal få gleden av ditt arbeide i GEPro ble jo bare helt perfekt. Tom! Lykke til.

Å dette er alt diskutert i en annen tråd her inne. Her: http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=470588&an=0&page=1#470588

En 734 er en Boeing 737-400. Slik så den ut mens den hadde Braathens S.A.F.E paint. http://www.airliners.net/open.file/0890595/L/

Når det gjelder denne: LN-BRA, så fløy jeg første gangen med den 2 daga etter at braathens S.A.F.E satte den i drift. Her er et bilde av hvordan den så ut den gangen. Mimre, mimre Det var tider det ja. http://www.airliners.net/open.file/0890595/L/

Tom! Dette var trasige greier. Jeg har selv kjøpt å betalt GE! Selv ikke jeg som er inne på avsim tre til fire ganger i døgnet å sjekker nye filer fikk med meg denne mergen din Skulle mere en gjerne ha testa den ja. Skulle det vise seg at F1 går vidre å krever deg for pengene, eventuelt tar ut rettsak mot deg så har jeg handla hos de for siste gang. Jeg er veldig interesert i å se bevisene de eventuelt har på at dette kosta dem over 300 salg av GE. I fra mitt ståsted er det en påstand som ikke kan bevises at de har miste alle de salgene pga denne mergen. Tom. Lykke til vidre i kampen. Du har min fulle støtte. Ja jeg hadde mer en gjerne vert med på en slik mail kapanje mot F1 om noen hadda laga et slikt skriv.

Kim! takk for den! Er akkurat AS6 jeg bruker! Skal få fixa den biffen der skal du se