sitte i Cockpit

[Jan Ove Govasli]

Hei, er det i det hele tatt mulig å få sitte på klapp sete nå for tiden, eller evt få fram i cockpit en tur underveis ?

Skal reise fra Namsos til Værnes med Widerøe og videre til Tyrkia via Oslo med SAS i Mai, mener å ha lest noe om dette her på forumet tidligere, men finner det ikke igjen. Noen som vet om dette lar seg gjøre?, evt fremgangs måte ?

 

Takker for alle svar.

[Trond Meier]

her står det masse om det

 

http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=427657&page=&fpart=1&vc=1

[S H]

Dette emnet er tatt oppe flere ganger før. Men det er vel bare å spør. Noen har fått, mens andre har ikke fått, og slik er det vel bare.

 

EDIT: Der kom Trond før ja.

[Jan Ove Govasli]

Hei Igjen, takk for raskt svar, skal sende en mail til Widerøe og SAS og spørre, skader ikke å prøve, hadde vært morro å se hvordan di store gutta gjør det:-)

[Thomas Gundersen]

Det har ingen hensikt å sende mail, spør når du kommer til gaten. Forklar hvorfor du har lyst til å sitte på klapp. Enten får du lov, eller så får du ikke lov

[Sindre Torp]

Men dersom man vil sende mail først....

 

Jeg skal fly fra Oslo til København 24. mai (retur 28.mai). Har bestilt billett hos sterling, men det er Norwegian som opererer og flyr ruten(e). Hvem burde jeg da sende mail til? Noen som har en mailadresse jeg kan sende til også?

 

Og en annen ting, dersom man får nei til å sitte i cockpit under turen, er det da noen mulighet for å spørre (og få ja) om å få gå inn å ta noen bilder?

[Thomas Gundersen]

Men dersom man vil sende mail først....

 

Jeg skal fly fra Oslo til København 24. mai (retur 28.mai). Har bestilt billett hos sterling, men det er Norwegian som opererer og flyr ruten(e). Hvem burde jeg da sende mail til? Noen som har en mailadresse jeg kan sende til også?

 

Og en annen ting, dersom man får nei til å sitte i cockpit under turen, er det da noen mulighet for å spørre (og få ja) om å få gå inn å ta noen bilder?

 

Det har ingen hensikt å sende mail

 

Hvorfor har det ingen hensikt? Fordi det er fartøysjefen som bestemmer om han vil ha folk på klapp, ikke selskapet. Med mindre selskapet har en no jumpseaters policy.

[Kim Jørgen Brenna]

Men det er like greit,slik at kapteinen kan være forberedt på at på den flighten om det er en som vil sitte på lapp,da kan han være forberedt på det,nå trenger jo ikke å si ja,men han er iallefall foberedt på det....

[Vegard Humlen]

Jeg prøvde på ett sterling fly i fjord. De har en regel om att de som vill inn i cockpit får komme inn før flyet letter. Jeg fikk være der en stund helt til flyvertinna kom å jaga meg ut

 

Vegard

[Thomas Johannessen]

Jeg fløy 3 turer i påsken, og satt på klappsete på alle, var både med NAX, og SAS, men jeg er overbevist om at samtlige ganger så er det Avinorkortet mitt som har gjort susen. Men som det blir sagt her, det er bare å spørre!

 

-- thomas

[Agnor Bertheussen]

Jeg kom også busende inn med avinor kort hengende rundt halsen og jeppesen flight case med SASFA klistremerke på og sa jeg skulle begynne på ATPL teori om jeg fikk godkjent legesjekk klasse I etterhvert. Fikk sitte i cockpit fra Vadsø til Tromsø nå for to dager siden. To ganger i påska på meg da. 5 gang hittil i år hos Widerøe.

[Jan Erik Kristoffersen]

Jeg kom også busende inn med avinor kort hengende rundt halsen og jeppesen flight case med SASFA klistremerke på og sa jeg skulle begynne på ATPL teori om jeg fikk godkjent legesjekk klasse I etterhvert. Fikk sitte i cockpit fra Vadsø til Tromsø nå for to dager siden. To ganger i påska på meg da. 5 gang hittil i år hos Widerøe.

 

Hvorfor har du avinor kort???

[Agnor Bertheussen]

Det stod i det forrige innlegget. ATPL teori og PPL i første omgang.

[Tarjei Lundarvollen]

Du får ikke avinor ID kort selv om du tar ATPL teori

 

Vil tro du har det fordi du er medlem av en flyklubb hvor du f.eks. må bruke kortet for å komme inn på området ?

[T. Paulsen]

Jasså. Så du besto legesjekken?

 

Vil tro du har det fordi du er medlem av en flyklubb hvor du f.eks. må bruke kortet for å komme inn på området ?

 

 

Da kan jo alle få det kortet da egentlig. Bare å melde seg inn i en flyklubb.

[Jan Erik Kristoffersen]

Det stod i det forrige innlegget. ATPL teori og PPL i første omgang.

 

Skal mere enn det til for og få kort

[Agnor Bertheussen]

Man trenger ikke det da men jeg spurte ID/MM kontoret på ENGM om jeg kunne få av praktiske grunner. Skal jo begynne på PPL og ATPL om jeg får godkjent legesjekk samt at jeg er ofte med klubben og flyr.

 

Vet ikke hvem som bestemmer hvem som skal få de "eksklusive" kortene til Avinor. Men i alle fall synes jeg folk som virkelig har noe med fly å gjøre burde ha de da man likevel nesten blir avhørt av personell om man ikke har. Tro meg, jeg har blitt det av og til. Slitsomt. Kortet sier jo ikke noe mer enn at man har plettfri vandel samt at man slipper en masse mas når man er ute og reiser.

[Gjest]

Også gir det deg tilgang til steder uvedkommende ikke har noe å gjøre...

Bare fordi man har PPL-teori, eller ATPL eller hva man nå har, betyr ikke det at man skal vase rundt på airside uten grunn...

[Agnor Bertheussen]

Tja. Jeg vet ikke. Tror det hele er litt oppskrytt rundt den sikkerheten. Narvesen medarbeiderene har jo også id kort for å kunne jobbe på flyplassen. Dermed er det jo ikke rare greia du skal være for å ha id kort. Nå har man jo diverse titler på de kortene også. Flygerelev er vel ikke den beste av de alle;)

 

Svaret jeg fikk fra MM kontoret på ENGM var at "Dersom du har noe med flyging å gjøre er det rimelig å søke om ID kort. Graattulerer. Ha en fin dag og betal 510 kr". T

 

Ting trenger ikke være så vanskelige folkens...

[T. Paulsen]

Avinor deler ut i øst og vest. Bare se her.

 

[image]http://d20.homelinux.net/pilottodd.jpg[/image]

[Agnor Bertheussen]

Der er det jo Widere som har delt ut!

 

Jan Erik: Har Widerøe fått nye Id kort? Eventuelt hatt det lenge? Ser de ikke bruker AVINOR kort men Widerøes egne kort.

[Lars Chr. Hansen]

Har Widerøe fått nye Id kort? Eventuelt hatt det lenge? Ser de ikke bruker AVINOR kort men Widerøes egne kort.

 

Her kan jeg svare Ja vi har fått Widerøe sine IDkort, dette fikk vi i januar i fjor iforbindelse med sikkerhetskontrollen. Vi har både Avinor IDkort og Widerøe IDkort.

[Agnor Bertheussen]

Okai. Takk for svar da.

[Thomas Gundersen]

Man trenger ikke det da men jeg spurte ID/MM kontoret på ENGM om jeg kunne få av praktiske grunner. Skal jo begynne på PPL og ATPL om jeg får godkjent legesjekk samt at jeg er ofte med klubben og flyr

 

Vet ikke hvem som bestemmer hvem som skal få de "eksklusive" kortene til Avinor. Men i alle fall synes jeg folk som virkelig har noe med fly å gjøre burde ha de da man likevel nesten blir avhørt av personell om man ikke har. Tro meg, jeg har blitt det av og til. Slitsomt. Kortet sier jo ikke noe mer enn at man har plettfri vandel samt at man slipper en masse mas når man er ute og reiser.

 

På Sola får vi ikke id-kort før vi skal fly solo! Fikk du kort som gjelder for alle flyplasser?

[Roar Sandvik]

Ingen får MM kort! Bare de som flyr kommersielt.

 

Lokale piloter får for tre flyplasser i distriktet, men i realiteten funker de på alle flyplasser...

[Agnor Bertheussen]

Jepp. Hadde til_og_med entrace til ENGM med det kortet merket jeg på FLG06. Det handler om tillitt også. Driver ikke å oppholder meg på steder jeg ikke har noe ærend uansett.

[Christian Ramberg]

må vel jobbe i avinor for å få et avinorkort..

[Thomas Gundersen]

må vel jobbe i avinor for å få et avinorkort..

 

Neida. Adgangskort til flyplasser er det avinor som gir ut. Man trenger ikke jobbe i Avinor selv om man ferdes på en flyplass.

[Michelle Sandra Aitken]

Man må imidlertid ha en "arbeidsgiver" (enten kiosk, flyselskap eller flyklubb) som signerer på søknaden om ID-kort. Vandelen sjekkes av politiet, som gir ok til Luftfartstilsynet, og deretter behandler Avinor søknaden. På Sola får elevene ID-kort ved solo som Thomas sier, ikke før.

 

NB! Bare fordi en har ID-kort betyr det ikke at man har tilgang overalt. Personal i kiosk har tilgang til området hvor kiosken deres ligger, ikke airside. På Sola har vi tilgang til GA-områdets porter, ikke portene til airside på selve flyplassen.

[Andreas Grindvoll]

Er det ikke litt tankevekkende at Avinor etterhvert nå har lagt seg under regler fra store tunge organisasjoner i Europa, og at disse medfører større fysisk sikkerhet enn en gjennomsnittlig militærleir?

 

Sikkerhetsfokuset man fikk etter 11 sept er blitt et så økonomisk lønnsomt område for de firma som leverer slike tjenester, at det skulle ikke forundre meg om at det er lobbyvirksomhet på samme måte som at forsvarsindustrien (de som tjener på at materiellet kjøpes for å brukes i krig)i USA så og si styrer når neste krig kommer.

 

Tilbake til tema;

Et annet kort som fungerer bra, særdeles hvis flyger'n er ex-luftforsvarsmann, er forsvarets ID-kort. Jeg kan ikke si noe sikkert om vernepliktskortet (det blå), men det førerkort-fargede-kortet (ansatt) funker som bare det...