Kjell Engkrog

Nja, Roald, callsigns hadde lite med dette å gjøre, var nok FPL som ikke kom inn fra Brüsselværingan før det tidspunktet der. Harmonisere IATA og ICAO - good luck trying! Hvis du virkelig vil ha en nøtt å bite i, prøv Lufthansa! Her er det ikke bare prefixet som er forskjellig (LH vs DLH) men også selve rutenummeret er "kryptert". Det du ser på www.avinor.no (og skjermer i terminalene) kommer fra databaser som snakker IATA, og hvor selskapene og handlingagentene står for innlegging, mens det som er i IPPC kommer fra the real thing, altså de FPL databasene som LTT bruker over hele verden, og hvor språket er ICAO. mvh, Kjell

Og der var CNO7313 inne. Mvh, Kjell

Roald, har også testet den flighten, både med CNO og SAS prefix, uten synlig hell. Jeg vil anta at det er en ad-hoc-er som kommer inn..... når den kommer. At du må gå flere omveier for printing av kartene kan jeg ikke svare på sånn med en gang, hva slags "leser" får du dem opp i? Hos meg går det brillefint ved bruk av MS office document imaging (Standard i XP) Mvh, Kjell

Dette stemmer ikke. FPL er tilgjengelig for Narrow Route briefing i det øyeblikket vi mottar den inn i databasen. For flyginger på RPL (Dvs regulære ruteflyginger) er dette mellom 16 og 18 timer før estimert utkjøringstid. For andre FPL (ad-hoc flyginger) kan antall timer variere, men det har ingen ting med "aktivering" av FPL å gjøre. Har satt en ingeniør på saken hvorfor IPPC er nede nå. Mvh, Kjell

Einar, to måter. Hvis du har Norton knapper på IE er det den enkleste måten: Gå til IPPC, trykk på knappen som heter web assistent, og ta bort check-mark ved "blokker annonser på dette området" så er det gjort. Alternativet er å åpne norton internet security, trykk på reklameblokkering, deretter konfigurer så får du opp et nytt lite vindu. Trykk på avansert, ennå et lite vindu åpnes. Trykk på legg til område, skriv inn www.ippc.no, og ok. Finn så igjen www.ippc.no i listen til venstre, trykk på det og så på fanen merket brukerinnstillinger. Nederst har du et valg som heter bruk innstillinger for reklameblokkering, trykk der og så på tillat. Trykk på bruk innstillinger for reklameblokkering igjen, og du er ferdig. Du skjønner vel hvilket alternativ jeg synes er lettest? Mvh, Kjell Ps. du må være pålogget som administrator

Andreas, på en NAIS PC kan man abonnere på de karttypene man vil ha, de vil da bli automatisk sendt via ftp fra den sentrale databasen til NAIS PC-en når vi får dem fra met.no, og de vil vises i "local" biblioteket. Går kjappere enn Fantomets øyelokk (Gammelt jungelord) da. Hvis du velger dem fra "server" menyen må du vente på ftp-en først, men da vil du gjenfinne akkurat det kartet under local så lenge det er gyldig. Mvh, Kjell

Einar, to spørsmål: 1. var linkene til kartene borte? 2. Bruker du norton internet security? Hvis svaret er ja på begge, slå av "blokker annonser på dette området" og velg AIP igjen, har vært borti at det har vært problemet. mvh, Kjell

Thomas, kartet kan åpnes i windows bilde- og faksbehandling hvis ikke andre program installert. De fleste maskiner med Windows har vel dette. Hvis maskinen har MS office vil det åpne i MS office document imaging. Men vi tester dette også på forskjellige steder. Håper på flere tilbakemeldinger på akkurat dette. Har testet en del selv uten å måtte laste ned noe ennå. Er spesielt interessert i å høre fra brukere med annet enn MS OS. Mvh, Kjell

Da henter jeg frem denne igjen - for vi har lagt ut mer "nytt". Denne gangen er det værkartene det gjelder. Frem til nå har uttak av et kart bundet opp store ressurser på serveren vår. Vi har laget en litt annen (og lettere) måte å få frem kartene på. Dere finner den nye måten på knappen med "New" merket. Det er ingen endring i selve kartene og hvilke som er tilgjengelig, bare måten du får dem presentert på din PC. En stund fremover vil begge metodene være tilgjengelig, men den gamle vil forsvinne når vi er trygge på at det er en god måte å gjøre det på. Mvh, Kjell

Å telle nødutganger er ikke nok, Axel. Alle bildene viser en NG, mens -300 serien er Classic. Vingene er forskjellige på de to seriene. Motorene også. I tillegg har classic kun et utløp i halen, NG har to. (kaller det "utløp", er ikke sikker på hva det er som kommer ut der - eksos fra APU + ?) Ta også en nærmere kikk på bildet du viser, det skal være tatt fra en F16 som eskorterer Boeingen. Ser du den buede linjen? Den er bak på canopyen på F16 - altså er bildet tatt bakover fra cockpit. Ingen eskorterer vel på den måten? Alle bildene er nok fake, ja. Mvh, Kjell

Jepp, Morten. Mvh, Kjell (Og siden jeg er slik en kjekk og grei kar får du med Færøyene og Grønland på kjøpet.... )

Men var det ikke en -300 som krasjet da? Disse bildene viser en NG.... Første gang de var å finne på nettet viste de en -800, men så ble de endret - men `shopperen har glemt å ta vekk resten av "telltale signs" på at det er en NG. (Hint: Ræva, vingetippene, motorene....) mvh, Kjell.

Er det David Gunston dere mener? Foredraget hans heter What goes up, might come down! Mvh, Kjell

- Og svar mottatt. Blir fikset ASAP. mvh, Kjell.

Yep, mottatt, besvart og e-post sendt. Tukker og Bakker. Mvh, Kjell.

Thomas, den WAP siten er ikke Avinor sin. Bruker du LNUXK-siten? Han som driver den fikk i sin tid lov av oss til å linke mot IPPC, men på hans ansvar ift endringer i I/P adresser osv. Det er nettopp det som har skjedd, IPPC ligger på en annen I/P adresse nå. Den siten jeg snakker om er den eneste som har vært i kontakt med oss med spørsmål om å sette opp en wap-server mot IPPC, andre er ukjente. Mvh, Kjell. Lagt til, Avinor har ingen egen WAP site mot IPPC. Lagt til to: Det er noen år siden, grunnet omlegging av e-postsystemet vårt mistet jeg en mapppe med ca 26.000 e-poster, deriblant den som inneholdt kontaktinformasjonen til LNUXK - så derfor får vi ikke tak i karen for å varsle om omleggingen.....

*plystre* *plystre* fint vær der nede hos deg?

Tilbrakte gårdagen på EKKA, slik at jeg ikke har fått testet før i dag, Tarjei. Nå virker synes det som om hastigheten er OK igjen? Jeg vet at i går (4/4) satt det to stykker og gikk gjennom Java-koder, og ryddet litt der - kanskje det er en sammenheng? Mvh, Kjell. P.s. Agnor, takk for hyggelig tilbakemelding! Vet at det er ganske mange simmere som bruker IPPC, var derfor jeg startet denne tråden her i sin tid... d.s

Vi har tidvis problemer med Java memory leak, jobber med saken. Når jeg nevnte Nordlandsbanen, så tenkte jeg på at toget ikke har svingt til høyre på Fauske og inn på et sidespor. TGIF! Kjell.

WIP, Anders, er klar over at noen av maskinene svetter fælt, har litt problemer med å finne nye i markedet som kjører OS/2, men der er lys i tunellen. Og nei, det er ikke Nordlandsbanen som er kommet forbi Fauske... TGIF! Kjell.

Da har vi lagt ut den "nye" IPPC i produksjon. www.ippc.no vil virke, men det er en redirect der foreløpig. Årsaken er at vi har flyttet hele IPPC til en ny server hos Nextgentel, og det vil ta noen tid før alle dns-ene er oppdaterte. I tillegg har vi den gamle liggende som fallback just in case en stund fremover. De som trykker på AIP Norge vil få beskjed om at den "kommer senere" - årsaken er at vi fant noen problemer med linkingen, så snart dette er fikset er den også i gang. Problemene har sammenheng med navn på filer, samt miks av store og små bokstaver i filnavnene. Når det gjelder animasjonen, forhåpentligvis vil dere se den i langt kortere tid nå, i alle fall gjør jeg det. Vi har fått en fartsøking i sammenheng med ny server og mye større kapasitet. Årsaken til animasjonen er behov for en "keep alive", når man har bedt om en briefing så vil vi holde den sesjonen i live inntil den ferdige briefingen er levert. Når man requester noe i IPPC går requesten til IPPC server, som så sender den videre til "morsystemet", NAIS. Her er det en HP Nonstop S serie database som behandler denne, og sender det ferdige resultat til IPPC server som så videresender til den som ba om briefingen. Det er altså sesjonen mellom deg og IPPC vi holder liv i mens HP-databasen "tygger". Mvh, Kjell.

Jeg drar frem denne tråden igjen, og spør nok en gang om noen vil teste? Det er nemlig lagt til en splitter ny knapp nå, og den åpner noe som aldri har vært på IPPC før..... Hint: Trykk på knappen merket "Norway AIP"... Er det noe man har bruk for, mon? Men husk, dette er test versjonen! Mvh, Kjell

Denne er den beste jeg har vært borti. Men, når jeg tester mot Eurocontrol så hender det at den er i konflikt med "dagens tekst" (RAD og CRAM), men "close enough for government work" - ialle fall for mitt bruk. Mvh, Kjell Lagt til et tips - på Avsim er det et forum for real life flight plans, er folk som legger ut slike der - og de tar også requester.

Nja, Morten, RPL bulk legges inn oftere enn som så. Og det å finne en rute er en liten vitenskap. Flyselskapene har egne folk til dette, i tillegg har de adgang til en god del verktøy som Eurocontrol har laget: Skywiev, program som viser alle airways RAD - Route Availability Document AOWIR - Aircraft Operatior What-If Reroute - her kan man teste en rute gjennom regulert lufrtom for å se hvor god (om noen) slot man kan få - og så forhåndsbooke sloten man liker. Og når DOF (Date Of Flight) nærmer seg må man ha ett øye til CRAM (Conditional Route Availability Messages) - her kan en rute være unavailable på det tidspunktet man ønsker å fly der - kanskje den er avgitt til militære formål? For Norsk luftrom er sistnevnte tilgjengelit på IPPC, gå til Predefined PIB, velg AUP (Airspace Use Plan) Man må også ta hensyn til AIRAC datoene, den ruten som var gyldig onsdag før AIRAC behøver nødvendigvis ikke være gyldig på torsdagen.... (AIRAC dato er alltid en torsdag, 13 stk pr år) Og så kan man jo teste ruten hos IFPUV Mvh, Kjell. Btw, utsjekk snart?

Ikke noe knappologi-feil her. Hornet`en har nettopp landet, og Sidewinderen løsnet fra pylon når bremsewiren stoppet flyet. Mvh, Kjell.