Andrew Thomsen

Har sett det real-life, med Iberia A340 langs Andesfjellene fra Santiago. Mistet dessverre iPad bildene jeg tok, grrr.

Afcad i første billedserie, så payware. Følger med en flott config som gjør at man kan legge Anchorage akkurat der man vil, inkl separat disk. Hele Alaska South er og kjapp, selv med full peis på Airliners og masse GA trafikk jeg har lagt inn, som f.eks et sykt antall Caravaner (FedEx feeders), Alaska Seaplanes, Ravn, etc. Juneau er skummel fra begge retninger, så der må man vite vind og approcher på forhånd ja, ellers går man enten i fjellet eller åsen, fritt valg

Nitpicking: Ikke autogen, men generic model.

Det er Aerosoft Anchorage Pro du ser (er salg på Simmarket), og den har god frame rate selv med full AI trafikk. Har fått inn en zillion FedEx feedere (småfly), og de parkerer også rett. Vil du ha freeware afcaden, så send meg en PM. Her et par shots fra returen. Måtte ratte godt inn til Juneau da approachen er spesiell, med en buet lysrekke inn (som i Honningsvåg).

Var derfor jeg handlet Juneau først. Måtte ha Anchorage og. Hadde fuel stop/en whiskey der tidlig 80 tallet

Alltid moro å se shots fra Bardufoss. Råeste freeware noensinne, startet med NA (Norway Airports).

Ja, det er PMDG'en, som jeg nesten kan i blinde. Og den er Alaskaflyet som Norgesflyet. Alaska Airlines bruker 737 og 738 winglets, og inni fjordene (Juneau) bruker jeg selvsagt 737W. Vanligvis pleier jeg og å irritere meg over FTX sine statiske fly, men her er de greie å ha. All good.

Det er ikke alle Quads (de som ikke flyr med en GPS flightplan) eller droner (de som flyr med en fp), som nødvendigvis har et knall kamera. Det er en option når man bygger selv. Man sparer litt her og legger til litt der (basert på min bygging av RC helikoptre) der jeg forøvrig ikke er et sekund interessert i kamera. Diskusjon om dette er ekte eller fake skygger jeg unna, var bare litt innpå moralen ;-)

Nyinnkjøpt Alaska, så jeg starter med "storfly" for å få oversikten, og skal ned og snike i fjordene med mindre fly etterhvert

En grå ettermiddag tidlig i mars gjør kaptein Steve Inglemalt, blant kolleger spøkefullt kalt "Singlemalt", klar til avgang Juneau, og målet er Anchorage. Oppe på FL340 ser man fjell stikke opp hele veien. På vei inn mot Anchorage må det bremses mye, så derfor hiver jeg og hjulene ut tidlig da jeg trenger drag før svingen til finals. Følger ILS inn, men tar manuell landing. Fulgte ikke centerline med 15 knop sidevind, men pent nok. Her parkert ved siden av Alaska Airlines sin A321, som de har overtatt fra Virgin America. Teknisk: P3D4.2, FTX Southern Alaska, FTX Juneau, FS Global Real Weather, FSUIPC 5.124. Anchorage: Freeware afcad.

Good stuff

Ok, takker, notert. Foreløpig setter jeg bare alle 10 i trafikk, så kan jeg senere selv painte nye reg's. Det er 5149 på bildet over.

... og samme fly i P3D4.2.

Video av bremseskjerm testing:

Takker, tyder på at John vet bedre enn meg (skulle bare mangle), da alle faktisk har callsign EAGLE. Da koder jeg de (og parkeringer) 332, F35, NOW.

Vi har fått 10 stk å leke oss med sånn foreløpig. Om noen vet hvilken skvadron de går til, og hva callsign de har, setter jeg stor pris på info.

Her et par bilder av en av de fineste AI modellene out there. P3D4.2, Ørland Airbase.

Jeg fløy mye de rakettene i FS5. Må vel krype til korset og anskaffe denne, rene jageren, likte godt å håndfly de. Var vel og en historie om at nyere MD'er var så baktunge at de steilet på bakken, og at man fikk vinduer på dassen der bak. Opplevde det siste, mektig imponert ble jeg!

Her er et par bilder av RNoAF F-35 som tester bremseskjerm: https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-norway-tests-braking-parachute-on-f-35a-446052/ Jeg har alt JYAI F-35A flåten til testing hos meg, og kan melde det er kliss likt med bildene. Regner med å få oppdaterte modeller om kort tid. Planen er da å utgi repaints til både F-16 og F-35, inkludert flightplans, da jeg har fått tillatelelse fra alle utgivere

Alt dette er individuelt subjektivt. Jeg er enig med Svein-Frode om scenery, fordi jeg er det man kan kalle en "scenery-junkie". Med P3D og AFS2 får jeg svært mye bra scenery, og realistiske fly. Ang. helikopter realisme er dette og et valg. Jeg orker for min del ikke å justere et helikopter med separat software, det dreper bare gleden for meg. Så jeg flyr de jeg får med sine feil, og klager ikke. Om noen ikke skjønner dette, så er mitt svar, med et smil: "Så bare la være å skjønne det da"

Not bad at all.. førsteklasses.

For min del - jeg trenger ikke hele verden. Derfor er AFS2 helt grei, tilpasser meg til forholdene.

Var morsommere før og. Braathens fra Kjevik til Fornebu, panisk trillevognservering i opp og nedorverbakke, rakk aldri å drikke opp kaffen. God mat på porselenstallerkener fra Fornebu til Hamburg (CRJ). Med MD80 eller 90 (SAS) til Zurich...ble man nesten sett rart på om man ikke ville ha en drink til :-p

Jeg har i jobbsammenheng flydd til og fra FBU, ENGM, ENCN i tiår og mer, real-life. Opplevd stopp på ENGM og ENCN ofte pga tåke. Før den tid, FBU, stoppet det sjeldent. Torp ble jeg kjent med via jobb på bøyelast, og den tid ble vi samlet inn med minibuss, og fløy med Beech diverse rundt om i europa, fra ENTO. I Milford Haven (litt skrå apron der), ble vi bedt om å dytte en Beech oppoverbakke. Fy flate det er tungt!!

Tre screenies fra min etterhvert omfattende AI pakke (freeware), og dere skjønner sikkert jeg er en cargo cowboy, første bilde er fra en av verdens største cargo hubs, Anchorage, Alaska. Neste fra oppgradert Ørland, med F-35 i trafikk, og siste fra Torp (Aerosoft).