Andrew Thomsen

Hei Roald! Av en eller annen merkelig grunn har jeg illustrerende bilder til den approachen, et av dem viser arcen inn til ENTC Rwy19 http://home.online.no/~an-thoms/artimages/fs2k4/fs2k4.html

Marineøvelse ja

Hvorfor Kai Tak ble lagt ned er så inn i h.....! innlysende at selv julenissen burde være i stand til å se det mellom alle reinsdyra Når en 747-vingetupp liksom soper nedi ris-skåla di hver morran blir du etterhvert lei det!

Daniel, Dette har irritert meg kraftig, lenge! Er denne FSmodelexp.dll liksom en stor hemmelighet?? Lurer også på hvor den kan lastes ned!

Tarjei, Takk for at du tok deg tid til denne Meget nyttig, flott oppfriskning.

Er det noen som har, eller vet hvor jeg får tak i metaren fra 6/11 med rekord-været den dagen? Skulle helst hatt metar for hele norge/norden....

Det er også på sin plass å si dette: Det undrer meg at det snakkes så fint om at man må ha MakeMDL i GMax\\Plugins. Men dette er jo like langt! Uten fila FsModelExp.dle (i tillegg) funker det ikke...! (Vet ikke HVOR denne normalt kan finnes....)

Cool. Men der forsvant alle mine forestillinger om at man faktisk trenger vinger i FS for å fly. Nå går jeg og legger meg og griner. Godnatt

Takk, Norvald! Det ble øyeblikkelig lagt på minnet... så lenge det nylig omtalte minnet holder... Slik var det den gangen jeg kjørte dual-boot med Win 98/Win2k også, såfremt jeg husker rett...

En liten stund var det faktisk som du sier, Henrik. Temmelig vanskelig å få til. Men det gikk over etterhvert, og det var vel Win2k SP3 som gjorde utslaget. Det med "Meg og min PC" -syndromet har jeg også lidd under...opptil flere ganger

Det var interessant å høre, Magnus. Har også fått tips av enkelte "guruer" som konsekvent kjører Win2000 i stedet for XP. Jeg sier ikke at WinXP er dårlig, det er en stor forbedring faktisk, men krever sin maskin. Bakdelen er måten å registrere seg på, og alt "stashet" som følger med. Så det blir artig å kjøre i gang Win2000 igjen, nye utfordringer! Jeg har også hørt at med rett servicepack, er kjernen på Win2000 og XP så og si like, så det burde gå greitt etter noen dager med fintuning

Skikkelige saker, Ilan

Og jeg hadde den motsatte opplevelsen, steady som et fjell i forhold til Win9X. Og minst like steady som XP...og at jeg vil vekk fra registreringsdjevelskapen er vel ikke så vanskelig å skjønne, kjører med 2 PC`er og stadige forandringer

Det var som pokker :-) Da får jeg prøve dual-boot til å begynne med. Det kan jo godt hende at jeg slipper lettere unna...vil ikke gi opp dette ennå!

Jeg er kraftig lei av å måtte ringe MS hver gang jeg skal reinstallere, og ellers av å rydde vekk en haug med sevices og themes og annen ressurskrevende søppel etter hver installasjon. Jeg har et sterkt ønske om å gå tilbake til Win2000/SP3. Noen av dere som har gode/dårlige erfaringer med Win2k/FS9/B737NG?

Og når gjorde jeg det? Hvem sin flåte? Dette er dine ord, ikke mine. At jeg har hatt noen opplevelser med F50 trenger ikke å bety noe annet enn akkurat det.

Virker som de Fokker 50 maskinene begynner å bli slitne? 2 ganger har jeg måttet endre ruta/flytype pga F50 med motortrøbbel...

Hei, Geir! Ja nå MÅ jeg ha Trainsim2, så jeg får kjørt litt El-18 igjen. Hvordan klarer loket seg for tiden? Går det bra på Bergensbanen om vinteren, eller må man ennå ta El-14 til hjelp en gang i blant? Coolt bilde forresten

I helsike heller. Hvorfor tror du folk utdanner seg til tekniker? Ikke for å vaske vinduer og skure gulv. Å begynne på denne måten er for det første å ta drepen på grensene mellom fagene og utviske alt som har med viktig spesialisering å gjøre, for det andre en latterliggjøring av skolegangen, og for det tredje en særdeles effektiv måte å raskt miste rekrutteringen til yrket.

Jobbet i 1.linje vedlikehold på NSB. De prøvde seg på lignende ting, bl.a at ukvalifiserte folk skulle være med å hjelpe til med f.eks 3000V kretsen...heldigvis ble det stoppet. Ellers skjedde ting som Helge nevner her...og yessir det gikk ut over sikkerheten. Farlig spill.

Hyggelig å høre, Jarle... El-17 kunne vi aldri stole helt på. Stappa med nye convertere (4Q-S) til de grader, aldri vært prøvd ut før. Så når VINTEREN kom, var det kun ett lok vi stolte på, gode, gamle EL-14. Av 2 grunner: Ingen fancy softwarestyringer, samt at loket er en nesten direkte kopi av den sveitsiske AE 6/6, med forkortet lokkasse. (Hvilket viste seg å være en tabbe i ettertid, pga det ble problemer med boggistyringen). Nok om det. Når alt går i dass er det fremdeles EL-14 man legger sin lit til

Jeg har jobba på jernbanen i 9 år. Og hatt gleden av å ha kjørekurs på vår versjon av RE 4/4/460 lok, og kjørt dem. Snakker om lok...det er omtrent som å sette seg i cocpit på en F-16 i forhold til E-10, EL-11, El-13, EL-14 (SJEFSLOK!) og EL-16 (Caddilac, men dog Svensk), samt EL-17 (The world`s biggest BUG ever). Men EN ting klarte denne maskinen: Å akselerere fra 0-100 på cirka 10 sekunder. Svært godt gjort når du tenker på at den veier 64 tonn Vil påstå at RE 4/4/460 reddet NSB i siste liten...Det Store Sammenbruddet var på den tid ikke langt unna. Og på den tid slutta jeg For meg holder det i massevis at jeg får den rette loktypen. Men jeg ville jo satt stoor pris på at jeg selv kan rigge opp toget med antall aksler jeg har lyst til å kjøre med, slik at jeg får f.eks reell vekt de pleier å kjøre med på den og den banen...og at bremsesystemet er skikkelig modellert. Er dette i orden, DA er det gøy å kjøre tog. Håper også at (viktig!!) effekten hjul/skinne er godt modellert under alle værforhold...men man får jo ikke alt her i verden...

Good news! Endelig med BR103 og RE 4/4/460...flott!

Jeg har en fast rutine ang. de spyposene. Bruker dem til å spytte ut snusen