Peter Nørkjær

Sidste EKCH RealTime i Oktober 2007 var trafik mængden ikke så stor. Men for et år siden til "EKCH Realtime" i April 2007 forsvandt flyene hele tiden. Jeg sad som "Tower departure" og havde store problemer med piloter der blev lined up og så blev disconnected. Så kunne vi holde der og vente to minutter på, at han kom på netværket igen, så han kunne blive sendt afsted. Så jo, det kan sagtens ske!

Vi har i øvrigt lige knap 120 bookinger her mandag aften. Så vi skal nok få travlt!

Copenhagen RealTime April 2008 Vi er glade for igen at kunne byde velkommen til en omgang Realtime-event i København. Det er den 27. april du skal sætte kryds i kalenderen. Vores eventside kan ses på www.vaccsca.org/event hvor du også kan booke din flyvning Hvad gør dette event så særligt? På denne aften vil vi simulere en normal søndag aften i Kastrup. Det betyder, at piloterne flyver de samme flyvninger, som finder sted i virkeligheden, og (forhåbentligt) ankomme til tiden. For at holde styr på trafik-mængden må du som pilot booke dine flyvninger inden afgang på vores event-side. Du kan booke en enkelt flyvning, men hvorfor ikke også reservere et returben, nu du er i gang. Når du booker bliver du tildelt en ankost tid eller en slot-tid, så det handler om at være til tiden. Ellers bliver du puttet bag i køen. Hvis du gerne vil flyve en tur, der ikke er listet, så kontakt os inden eventet, så prøver vi at finde en slot-tid (og ledig gate) til dig. Alle informationer om flyvninger, flytype gates etc. tager udgangspunkt i rigtige opdaterede informationer fra Kastrup. Trafik på den danske måde! Vi har mere end 10 flyveledere klar til at guide dig ind og ud af Kastrup. ATC på den danske måde er fleksiben og effektiv - vi ser til, at du kommer frem så hurtigt og sikkert som muligt. Som hub i Skandinavien har vi meget travle perioder igennem eventet, men der er tradition for, at vi ekspederer trafikken uden holdings! Sidste års statistik Hvis du vil vide, hvad du kan forvente, og hvad vi håber at kunne overgå, så havde vi sidste år tæt ved 200 flyvninger. I den travleste periode havde vi en jævn strøm af ankomster på 25-30 i timen. Det svarer til at et fly lander hver 2:30 - 3:00 minut! Som sagt uden holdings! Vi håber DU vil være med til at få os over de 200 denne gang! For mere information Event side: www.vaccsca.org/event VACCSCA forum: www.vaccsca.org/forum Håber vi ses i København den 27. april Hilsen de danske ATC'er

Super super flot! Kræs!

Det er ved at være mange år siden, at jeg har været i Bodø, men det ser super godt ud! :-)

Jeg har skrevet længere oppe, hvorfor det er København i denne forbindelse. Og så har vi taget lufthavne i NO + SE med for at få hele vaccsca med. Lad os nu se på det positive... Desuden har vi normalt to EKCH Real-time events i april og oktober. Det har vi haft nogle år i træk nu, og dem forventer jeg, at vi fortsætter med. Men der har da også været mange events i Norge i løbet af 2007 Og mon ikke også der kommer nogle store events i løbet af 2008. Det er jo ikke en konkurrence på at have flest events vi er en samlet organisation. Men vi tager helt sikkert kritikken til os. Det har i hvert fald ikke været at ond vilje. I øvrigt kommer der to Svenske events omkring nytår. Er der gode ideer, så tag dem gerne op på vaccsca's forum, inden denne tråd bliver OT.

Hånden på hjertet. Jeg kan ikke forstå, hvorfor det er svært at acceptere, at der planlægget et fly-in med et bestemt, hvor det er påtænkt at lede trafikken i bestemte retninger/mønstre. Det der kan ske er en forside og en bagside af medaljen. Forsiden er, at I mårke får lidt trafik til den lufthavn I åbner. Bagsiden er, at det koncept eventet er bygget op omkring bliver ødelagt af, at piloterne flyver til andre steder end event-lufthavnene. Det gør det den planlægning der er gået forud går tabt samt at ATC'er i andre lufthavne ikke får fuld udbytte af aftenen. Det betyder, at opbakningen måske falder til sådanne "mindre" events fremover. Så jeg håber, at I vil respektere det set up, der er om eventet.

Hvis du kender ASRC så er VRC magen til. Knapperne er de samme. Du skal bruge sektorfil og pof-fil fra vaccsca.org

Allerførst, ja på unicom 122.800 kan du kun bruge tekst. Rækkevidden er vist cirka en radius af fra 200nm (Det afhænger vist af din højde). Så brug det med omtanke! Forklaringen til, hvorfor du ikke kan bruge voice er lidt teknisk, men here goes: Når vi logger på som ATC definerer vi, hvilken voice-server vi vil bruge, og hvad navnet på "Voice-rummet" skal være. Eksempelvis: rw.liveatc.net/ENOS_CTR Når du så tune'r ENOS center får SquawkBox af vide, at den skal gå ind i voice-rummet rw.liveatc.net/ENOS_CTR. Derfor virker det ikke at opsætte et voice-rum, fordi jeres forskellige pilot-clienter (SquawkBox) ikke vil vide hvilken server der skal bruges og hvilken "voice-rum". Desuden er der en Frekvens for unicom på hele vatsim (I modsætning til fx "Copenhagen Inforamtion" der er en seperat frekvens. Så hvis der er ét voice-rum, vil alle fra hele verden bruge det samme. Det giver jo rent kaos. Så derfor: > Radiofrekvensene virker (voice) BARE for de frekvensene det er en aktiv ATC på? Ja. De private kanaler er nogle I kan oprette for at chatte-sammen når I flyver. Det har samme funktion som TeamSpeak. TeamSpeak er bare et værktøj under VACCSCA som også ATC'erne bruger. Angående jeres trænings-ide, så kunne dette være et forslag: I tuner alle unicom 122.80. Men så længe der ikke er andre fly i nærheden, så bruger I private-chat (eller TeamSpeak) til at kommunikere. Hvis der så kommer et fly til/fra lufthavnen, så meddeler I på unicom at I er en gruppe omkring lufthavnen, og fx. aftaler med flyet, at I holder jer på afstand, når han kommer. Alternativ 2 er at I bruger alle unicom hver især og så må han få plads i landingsrunden, ligesom hvis der var ATC online. Hvis I er i en lufthavn uden meget trafik der ligger afsides, så tror jeg ikke, at der er nogle der får ondt af, at I vælger alternativ 1 (læs: Der er aldrig nogle der finder ud af det). En 3. mulighed ville være at finde en ATC, der vil "lege med" og sidde som ATC i lufthavnen og hjælpe jeg med at øve. Det vil da være klart det bedste.

Forresten. Dem af jer der flyver forbi. Kan I ikke tage nogle billeder og lægge ud bagefter?

Jeg tror ikke vi kommer til at hold'e med mindre der opstår problemer i APP-sektoren. Hvis der bliver brug for holdign, så ser her http://www.slv.dk/Dokumenter/dscgi/ds.py/Get/File-1559/EK_AD_2_EKCH_en_11_07.pdf Side 17.

Det står på event-siden Pilot info: 5. afsnit, Aircraft http://vaccsca.org/event/pilotinfo/ekch/pilotinfo.php Sakset fra Q&A'en:

Hej Aleksander. Jeg har lige checket efter i gate-assignment-skemaet. Ja, gaten er reserveret til din ankomst, hvor flyet forventes at blive holdende til afgangen 20:50 til Oslo. Husk at sætte jeres visibility til max 5-10 nm på jorden. Ellers ricikerer I at SquawkBox / FSInn disconnecter, fordi den ikke kan vise de mange fly på bakken + dem i luften. Problemet er, at lag'et mellem FS og SB/FsInn bliver så stort, at I bliver koblet af. Når I er i luften kan I sætte range op til 15-20 nm og når I er udenfor EKCH så op på de normale 40.

Årsagen til, at vi gerne vil have, at I ikke ahr den slået til, er naturligvis for jeres egen skyld. Tænk på følgende: - U-bookede flyvninger kan logge på, holdende på samme gate som jer. - De forskellige sceneries har forskellige gate-positioner, så en på A7 og C10 kan holde oven i hinanden, hvis de har forskellige sceneries. Vores sektorfil er tilpasset Swedflight. - Der er mange fly på jorden, så det kan gå galt, hvis en pilot ikke er så erfaren i at holde udkig. - Nogle piloters software slår fra pga. de mange fly, så de ikke kan se jer andre, og bare kører igennem jer. Vi ses søndag!

I øvrigt, så ser vi til, at der naturligvis også et ATC dækning i Norge og Sverige. Som noget nyt denne gang vil vi også prøve at få ATC'er på Aalborg, Århus og Billund. Så de korte indenrigs-flyvninger er interesante! For piloter der måske er lidt nervøse ved et så stort fly-in, kan man flyve til de tre regionale lufthavne uden booking i stedet for til/fra Kastrup.

Vi er i gang med at udarbejde de sidste detaljer. Men nej, vi vil gerne gøre det bedste for ATC'erne. Og en APP rating betyder jo, at man kan sidde APP. Men der kommer mere om dette inden for meget kort tid.

Det kommer lidtan på mærket på Routeren. Men søg efter "Open ports Vatsim" på google, og gå derefter ind i din routes set-up. Eneste problem er hvis du har Netgear Router. Der kan man AFAIK ikke åbne portene.

Morten bestod sin prøve, da han beholdte overblikket i de stressede situationer.

Vi har en lille S3-check out her til aften i Kastrup. Vi kan godt bruge lidt trafik. Så er der nogle der skal ud og luftes, så kom forbi.

Hej Tom. Også lige et (forsinket) tillykke herfra.

Hej Tom. Jeg sad EKDK og kunne godt se, at I havde meget travlt deroppe. Det er en rigtig skam, at du ikke har fået C1-ratingen. Jeg ved du har gået meget igennem for at få den. Op på hesten igen! Jeg er sikker på, at du nok skal få den rating! Lykke til!

Netop udgivet på Vatsim forum'et: Just to inform that on Monday 7th of May, the dataserver will be moved to a new location. For this reason all services related to the dataserver will be unavailable during the move, that will take a few hours. This means no ServInfo and Who is online list updates, and no statistics data collection: all statistical data related to flights/atc connections during the downtime will NOT be recorded. All FSD and voice servers will remain available so it will be possible to connect to the network and to flight/control normally. Altså: Man kan loge på og flyve/controlle, men timerne gemmes ikke i loggen.