Peter Nørkjær

Sådan tror jeg bestemt heller ikke det vil blive set. :grin: Jeps vi havde god hjælp af både svenskere og en normand (Christian sad final en del af tiden). Der kommer forresten en debrief side inden for en dag eller to.

Mange tak. Det er alt forarbejdet og de mange aftner der er brugt på det' date=' når man får af vide, at I har syntes det har været super sjovt! Ja, dem havde jeg et par stykker af. Både til Final, og piloter på finalen, der skulle have det andet tårn.

Det er fedt at høre at I havde en god aften. Ked af at høre, at I fik connection-problemer på GND. Som TWR kunne vi også se I loggede af og på nu og da, hvilket gjorde det svært at styre trafikken. Derudover er der en kombination af to ting: I virkeligheden er der 2 ground positioner, hvor den ene kun har "Push Back" som opgave. Den valgte vi ikke at sætte en ATC på (Hvem gider sidde online og give push-back en hel aften...) Desuden var det ikke alle piloterne der huskede "Callsign only" og ikke var hurtige på radioen.

Vi nåede op på imponerende 194 fly!! Håber også I som piloter havde det sjovt!

Vi har blot angivet, hvad der bliver brugt i virkeligheden. Men om det er en A320 eller en B737 det gør ikke noget. Det er ikke meget vigtigt, så længe du holder dig inden for samme kategori og type. Som ATC bruger vi det til 2 ting: 1) Seperation i luften (ved landing og take-off) 2) Gate-tildeling. Og i de tilfælde er det ligemeget om det er en A320 eller en B737. Men står der Dash 8, så bliver du parkeret ovre ved Prop's og så er det ikke så godt, hvis du kommer i en MD80.

Der er stadig ledige ture for dem der vil med på søndag.

BTW Trond. Hvis du har behov for det, kan der godt blive lagt lidt "charter ture" til Estland i booking systemet. Men det er lidt tæt på tids-mæssing. Jeg skal bar lige have nogle flightnumbers jeg kan bruge.

Kan det virkelig passe, at der er over 15 flyvninger til og fra Norge, der ikke er booket endnu? :whistle:

Beklager siden blev lidt forsinket. Der var desværre nogle aktiviteter uden om vatsim (sådan nogle i den virkelige verden) der gjorde det trak lidt ud. Men: Booking er åben, og der er masser af muligheder for ture både til/fra Norge og ud i Europa og resten af verden! Jeg har forsøgt at få lidt charter ture med denne gang også.

Voice ATIS er en del af VRC 1.2, der er i beta-testning lige nu. Grunden til, at vi kan tilbyde det i København er at vi er så heldige at have et par Beta-testere til eventet. Når VRC 1.2 bliver udgivet vil alle kunne have voice ATIS. (Indtil da, må I bare kommet til Kastrup lidt mere )

Hvis I har lyst til at lege med 135.27, så husk, at der er online aften i København i morgen, Torsdag. Vi har jo oså VOICE-ATIS tilgængeligt på 122.75. :grin: Så kan I jo også øve lidt inden de to CPT'er i weekenden. Ses i morgen!

Pr første 1. april siger Copenhagen Coltrol farvel til 128.75 som primær frekvens og EKDK_CTR skifter til 135.27 Ved et sektorsplit af EKDK vil sektor Nord og sektor Vest (Det grænser op til Norge) stadig have de samme frekvenser.

Bare lige af nysgerrighed til, hvordan det fungerer i EDLL/SAG. Du tager CTR, men er der så folk på APP/TWR positioner?

Om aftenen (ca 20-22 lokal) vi har også lidt træning på EKCH. Så hvis I flyver til Kastrup i morgen, søndag, så har sudenten lidt at lave

Der er gang i den to timer endnu. Og jeg sidder som ground og har haft fem minutters pause nu. Det kan da ikke passe..

[image]http://www.joakim.kunkel.dk/ekchevening_18feb07_1652.jpg[/image] Kære Piloter Copenhagen AOR er glade for at kun præsentere den fornyligt startet ugentlige online aften i Kastrup. Hver torsdag mellem 1930-2300 (lokal) er alle Kastrup og Copenhagen Control bemandet med vores venlige og fleksible ATC'er. Du kan forvente staffing med ATC på Ground, Tower, Approach og Center som et minimum! Kastrup ligger i kort afstand fra Norge, fx en time fra Oslo. Men du kan også bruge lufthavnen som springbræt videre ud i Europa. Hvis du kigger forbi (Hvilket vi naturligvis håber du gør) kan du læse mere om online-eveningen her, hvor du kan læse om ankomst- og afgangsprocedure, parkerings-positioner og frekvenser. Nyeste kort over Kastrup kan du hente ved Statens Luftfarts Væsen. Du behøver ikke spilde tid på selv at finde dine ruter. Tag et kig i EUroute's Flightplan Database. Men vigtigst af alt, husk at medbringe godt humør. Vi vil gøre vores bedste for at gøre det til en god aften. Vi ses! Hilsen de danske controllere. EVENT SIDE med kort, pilot info. og ruter

Een ting der ikke er andre der har nævnt, så kan kun tallene 0-1-2-3-4-5-6-7 bruges i en Squawk-kode. Det vil sige, at du ikke kan sætte sq1238 I Europa bliver Squawk-koderne tildelt gennem Eurocontrol i Belgien gennem en central "pool" af koder. Så det er ikke ATC'en på den enkelte lufthavn der finder på squawken. Men der er, som nævnt ovenfor, nogle bestemte koder, der er reserveret til bestemte ting, hvorfor du kan opleve at få den samme kode to gange. Jeg ved faktisk ikke om fx. VFR ud af ENGM har en speciel "pool" til rådighed. Mere om reserverede koder: http://en.wikipedia.org/wiki/Squawk_code

Skal se, hvad jeg kan gøre

Hej Karl. Der er jo allerede lavet en vatsim manual fra ENGM (dog til ENVA). Desuden er der mange andre manualer på vaccsca.org. Jeg nævner det blot, så du ikke går i gang med noget dobbeltarbejde. Er det en du laver til dig selv, en til vaccsca eller hvordan?

Hvis du kigger på ServInfo er den et par minutter forsinket. Det lyder som om du har været online.

Jo jo, der er naturligvis en fejlmargen ved SQ7500 på nogle sekunder, så man kan nå at skrue videre, hvis man nu fx skal sætte SQ 7512. Vedr SQ7600 så er det nu muligt, da den bruges under tests. Men i forhold til Real, så har vi på vatsim altid muligheden for tekst, derfor er der meget sjældent tale om en faktisk radio-fail. Det er som sagt mest en Squawk der bruges under rating-eksamen.

Så er det på tidt at ønske alle glædelig jul! Kom forbi! Flyvetiden er under 30 minutter!

[image]http://www.vaccsca.org/xmas/images/logo_wide.jpg[/image] Vi hos vaccsca vil gerne ønske jer piloter en god jul. Det gør vi med et event i Danmark den 17. december, hvor Kastrup og tre regionale lufthavne er åbne. På den måde kan I sagtens nå at besøge flere lufthavne, og hilse på både ATC'er og andre piloter og ønske alle glædelig jul. Der er ingen booking, ingen fuzz, bare jule-hygge! Kig forbi! Eventside: www.vaccsca.org/xmas

Er der ikke noget med vinden i nummer 1? VRB bruges kun uder 6kt (Nogle siger 3kt andre siger 6kt). Ellers skal du angive den generelle retning og grænserne 27014KT 200V350?

Det vigtigste er jo i bund og grund, at du får programmeret FMC'en rigtigt, herunder, at ruten bliver lagt rigtigt ind. Derefter skal SID/STAR ind og undervejs skal der trykkes EXEC nogle gange. Du kan skifte dit NAV-panel (Den midterste af skærmene) og her kan du blandt andet på ruten frem, og du kan også zoome ind/ud. På den måde kan du se om du har programmeret ruten rigtigt. Når det hele spiller og du letter, så kan du i princippet sætte autopiloten til i 1000 fod og så trykke VNAV og LNAV og læne dig tilbage. Uanset om flyet står på VNAV skal du dog stadig styre din altitude på autopiloten. Så flyet stiger ikke til mere end du har på autopiloten, og den begynder ikke nedstigning før du har ændret højden ned af igen mod enden.