Pilot1

Som jeg har prøvd å forklare før, MÅ man ikke ha RMI for å fly DME ARC. Her borte gjør vi 99% DME ARCs med VOR/DME og OBS, siden nesten ingen fly her har RMI. Du kan sette ILS i NAV1, VOR/DME fix i NAV2 og gjøre ARCen helt til du joiner LLZ.

Ser ut som du snakker om DME arc ved bruk av RMI. Hvis du bruker OBS, så vil det bli en kantete sirkel. Det er snakk om veldig små kanter, men likevel. Prøv det i FS og se på groundtracket ditt etter på, da vil du se at det ikke blir en helt rund sirkel/arc, og at DME vil variere litt. Men igjen... veldig små forandringer, og vanligvis bare 0,1NM off course. Jeg har ikke så god fantasi at jeg finner opp slike ting...

Slik tolker jeg det også. Går ut i fra at GPS/FMC lager sine egne checkpoints mellom første og siste pointet i arcen. Men den lager såpass mange, at hvis man følger anbefalte HDGs vil man fly tilnærmet en sirkel med konstant DME fra fixet. Hvis man bruker VOR/DME twister man jo OBS bare hver 10 radial, og da blir det en slags kantete sirkel. DME kan jo også variere til en viss grad.

Slik tolker jeg det også. Regner med at GPS/FMC lager sine egne checkpoint mellom første og siste waypoint i arcen, men den lager såpass mange checkpoint at når man flyr, og følger anbefalte HDGs vil man holde tilnærmet konstant DME fra fixet. Flyr man arc med OBS twister man jo bare hver 10 radial. Da får man jo en "kantete" sirkel.

Utdrag fra Jeppesen IR/CAX Manual: "The GPS may actually give you a CDI indication to fly the curved path, with recommended headings to stay on the arc, as the route progresses." Det finnes nok GPS'er som lager en fiktiv bane/sirkel, for så å anbefale HDGs å holde. Regner med at det samme gjelder FMC, siden den henter informasjon fra GPS(?) EDIT: Litt treig kanskje??

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Vel, den enkle grunnen til at "Reach 547Y" (C17 Globe) ikke kom ned på ENGM den dagen var at pilotene ikke hadde "proper approach charts" tilgjengelig He he....det er/var et vanlig problem med amerikanske fly som kom inn til GM. Folket fra tårnet ringte hele tiden, så jeg måtte ta kopier til de.. Crewet flirte bare når vi sa at ATC ringte å kjeftet... hi hi

Ooops, jeg tenkte på .cfg fila jeg...

Leste et sted at en 747 kan lande med 45 graders forskjell mellom RWY og aksen av flyet, uten at landingssystemet ville få skader av det. Hjelper deg kanskje ikke så mye men...

quote: Opprinnelig postet av Erik Lhadnil: Jeg har prøvd meg så vidt, men jeg sliter når jeg skal ta en "Steep Turn". Hvordan gjøres en "Steep Turn"? Hei, Du velger en høyde som gjør at du kommer deg ut av situasjonen minimum 1500AGL. Farten skal være på eller under VA(Manuevring speed). Den er avhengig av vekten på flyet og varierer i en C-172 mellom 99 og 82KTS indikert. Roll til en bank-angle på 45 grader og gjør en koordinert 360 graders sving. Dette skal gjøres begge veier. Dette bør du klare innen følgende standarder:(PPL/A) Altitude: +/- 100ft Airspeed: +/- 10kts Bank: +/- 5 grader Roll ut: +/- 10 grader av den HDG du begynte manøvren på Med litt trening så skal du se at dette går som en lek! Lykke til.. Mvh Morten

Hei! Da jeg meldte meg inn i dette forumet, hadde jeg, som mange andre her, en drøm om å bli trafikkflyger. To år senere sitter jeg her ved NAIA og er snart ferdig med PPL etter 1 og 1/2 måned... FS.no har bare forsterket ønsket om å realisere drømmen, og lærte masse nytt gjennom forumet og i FS2k2, som jeg nå overfører til real life... Ser det er mange her som tenker seg over hit... Utrolig morsomt, selv om det er mye jobbing, hvis man skal bli ferdig på 6 mnnd. Thomas: Når i september kommer du? Hvis du ikke har noe mot at jeg spør; hvorfor? No offence! Mvh Morten Student Pilot, NAIA

Minste fly jeg flyr selv: C-152 Minste som pax: SAS F-50 Største som pax: SAS A340(-300?)

Hei. Fikk en forklaring av en flyger ved 335skv. som flyr Hercules daglig. Husker ikke ordrett hva han sa, men sånn cirka var det noe slikt: Auxillary tankene var tomme. Når flyet fløy så lavt ned mot skogbrannen som det gjorde, ble tankene overopphetet og eksploderte, nesten samtidig. Det førte til at den ene vingen klappet først sammen, og den andre kom like etter. Så det "live" på CNN. Mvh Morten Ops.Ass 335skv Gardermoen [ 18-06-2002, 17:38: Endret av: Morten Husby ]

Hvis jeg ikke tar helt feil, så er det vel Fly-Inn på VATSIM også denne kvelden, "Midnight Sun VFR Flyin". Kanskje mange som skal fly der, så med tanke på mye folk, er det vel ikke så lurt å holde begge flyins samme kveld Morten

Kan også ta en tur. Sansynligvis med Beech Baron 58, c/s: LN-MPK OK? Bra! Mvh Morten

Helt enig! Synes det er lite ATC i Norge for tiden

Hei. I dag kommer det en An-124-100 til Gardermoen mellom 1200 og 1400. Den vil bli parkert på militær side og stå her i noen timer før den drar videre. Skulle gjerne lagt ut noen bilder, men har ikke digitalkamera, og heller ikke scanner. Så dere som bor rundt Gardermoen, hold utkikk! Mvh Morten Gardermoen Operations

quote: Opprinnelig postet av Jan Arne Sjøholt: (...)men det er verre med fly, kan jeg bruke fra FS2000 til FS2002 og er det noe spes. jeg må gjøre da.(...) Hei. Hvis du vil bruke fly fra FS2k i FS2k2 er det bare å flytte mappen fra "aircraft" folderen i FS2000 til "aircraft" i FS2002 så skal det være gjort. Laster du ned fra nettet, så er det bare å legge inn flyene på vanlig måte. De virker i FS2002 selv om de egentlig er for FS2000. Håper dette kunne være en liten oppklaring. Når det gjelder å finne MD-80/83/90 på nettet fant jeg en fin MD83 fra Continental på FlightSim.com i går. Du må prøve å logge deg inn tidlig på dagen. Det er nok stor trafikk der på kveldstid og har utallige ganger fått beskjed om at "all nodes are currently busy" eller noe i den dur. Korriger med hvis jeg tar feil. Mvh Morten

quote: Opprinnelig postet av Dag Johansen: Et lite OBS her: Når dere logger dere på igjen med det nye passordet kan dere gå inn i profilen igjen og endre dette om dere ønsker det. En del har nå klart kunststykket å skifte mailadresse til en som ikke eksisterer, og følgen av det er at de ikke får logget seg på igjen. He he... GENIALT [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Er helt enig med Dag. Fjern disse personene som forpester forumet. Jeg har selv hotmail adresse, men sendte en mail til Dag med argumenter for at jeg skal få beholde denne. Som mange her gir uttrykk for, synes også jeg at det burde bli vanskeligere å bli medlem her på FlightSim.no Det burde vært et krav med: Telefonnummer, (privat og jobb/mobil) Fødselsdato På denne måten kan Moderator få verifisert om det er sammenheng mellom navn og tlfnr. f.eks. gjennom opplysningen. (Blir kanskje litt dyrt i lengden? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Noen ønsker sikkert ikke å "vise frem" sine telefonnummer, så dette og alle de andre personlige opplysningene kan KUN være synlige for Moderator hvis dette er ønskelig. Da har i alle fall jeg sagt det jeg mener... Mvh Morten [ 09-03-2002: Endret av: Morten Husby ]

Hei. I går fløy jeg en tur fra ENTC til BODØ - med følgende rute: M609 SJA - M609 EVD - BDO DCT 1: Skal jeg følge denne ruten uten videre instruksjoner fra ATC? F.eks.: Jeg passerer SJA(Senja NDB). Skal jeg da svinge DCT EVD(Evenes VOR) med en gang, eller skal jeg vente til ATC gir beskjed om det? Når jeg hadde passert EVD og nærmet meg Bodø, fikk jeg nye vectors fra ATC. RWY in use ENBO, var 07 og jeg fikk beskjed om å fly DCT VEGAR Intersection, for LEBDO 1D arrival. 2: Hvordan kan jeg fly DCT VEGAR Intersection? Det er jo ingen NDB eller VOR stasjon, som jeg kan tune inn. Brukes dette kun hvis man bruker FMC, og har allerede lagt inn disse punktene der? Håper på en oppklaring angående disse spørsmålene. Ellers så takker jeg for nok en fin kveld, og takk til ATC som var oppe i går kveld. Mvh Morten LN-MPK BRA013

quote: Opprinnelig postet av Einar Halvorsen: Hei alle Håper noen kan stille opp. Trenger 2-4 depp og 7-9 arr. Hei Einar. Jeg kan stille opp som BRA013.(737-400) Jeg vil mest sannsynlig starte ved Bodø, for deretter å fly til TC eller VA, og kanskje med retur til Bodø... så da snakkes vi på torsdag, 20:30 loc. Mvh Morten LN-MPK BRA013

Hei. Den 13. februar skulle jeg reise fra Værnes til Gardermoen med SAS. Da spurte jeg kabinpersonalet som stod ved inngangen til flyet om det ikke var noen mulighet for at jeg fikk sitte i cockpit. De lurte da på om jeg hadde noen spesiell tilknytning til selskapet, og hvorfor jeg ville sitte foran. Da jeg forklarte at jeg jobbet på den militære delen av Gardermoen, og at jeg hadde OSL-kortet - som gir adgang til TARMAC og internområdet på Gardermoen - fikk jeg selv gå frem og snakke med kapteinen. Når jeg forklarte det samme til han, var det ingenting i veien for at jeg kunne få sitte på klappsetet. Kapteinen var norsk - trønder, som meg selv, mens styrmannen var dansk, og var PF på turen ned til Gardermoen. Flyet var forøvrig en 737-700. Det som er avgjørende for om man får sitte i cockpit eller ikke, er kabinpersonalet. På tur oppover, fra Gardermoen til Trondheim, dagen i forveien, spurte jeg også da flyvertinnen om det var mulig å sitte foran, men hun avviste meg blankt og sa at etter "911" var det ingen mulighet for å sitte i cockpit. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Så... det er altså fortsatt mulighet, men det var nok det at jeg reiste i uniform, hadde OSL-kort og jobbet på Gardermoen, som gjorde utslaget... :; Mvh Morten LN-MPK BRA013

Det beste av dem alle: [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] (synes jeg da..) Virtual Braathens [ 09-01-2002: Endret av: Morten Husby ]

Hei. Først vil jeg få gratulere alle innvolverte for et utrolig bra Fly-Inn. Jeg fikk selv gjennomført tre turer; ENVA-ENZV, ENZV-ENBR og ENBR-ENGM. ATC-dekning hele veien, og mye trafikk, både norske og utenlandske piloter. Liste over piloter online i Norge, 29/12-01 kl. 2155Z(local time: +1hrs) Callsign Navn Fra Til BRA013 Morten Husby ENZV ENBR BRA015 Kenneth Lima ENGM ENKB BU478 Tommy Martinsen ENBO ENGM CTN469 Ljubisa Maric ENZV LDZA DC7TC Tom Cooper LTAG ENGM DLH335 Robert Krüger EDDN ENVA DLH336 Benedikt Krueger EDDM ENVA EH0001 Erik Hilton ENGM ENBO EWG425 Torben Lange Sag / ENGM ENVA FAL445 Stig Sandnes ENZV ENBO JEDI39 Geir Leikvoll ENOL ENBO KLM1146 Mark Jansen ENGM EHAM LIE827 Ole-Martin Lie ENBR NONE LL505 Kjell Fylling ENAL BIAR LN-504 Truls Dahl Richardsen ENVA ENGM LN-AGD Glenn Bjoerlo ENTO ENGM LN-HNI H Iversen ENGM ENBR LN-TKL Tony Klementsen ENBR ENGM NAF-265 Stig Johnsen ENBO ENVA NBL3376 Uwe Von Der Ahe EDDN ENGM NOW-240 Robert Ericsson ENZV ENBO PHDNE Danny Oberndorff ENZV ENGM SAB052 Filip Oleson ENBR ENGM SAB072 Pierre Dubois EBBR ENGM SAB118 Thomas Kibuuka ENBO ENGM SAB227 Patrick Roos EBBR ENGM SAS214 Arild Rasmussen ENGM ENBO SAS215 Wolfgang Allers ENGM ENVA SAS245 Supruet Thavornyutikarn ENEV ENGM SAS315 Arild Schubert ENGM ENTC SAS346 Karl Andreas Olssøn ENBO ENGM SAS419 Peter Jansson ENBR ENGM SAS459 Ernst-R Albrigtsen ENBO ENTC SAS480 Daniel Schilder EKSN ENGM SAS493 Arne Brathole ENGM ENZV SAS986 Jan Erik Kristoffersen ENBO ENGM UA-2442 Krister Linden ESSA ENGM UAL878 Leilson Dias EDDT ENGM VATSIM5 Harv Stein EFHK ENBO VATSM6 George Marinakis EFHK ENBO VBX074 Geir Kallelid ENZV ENBR VBX118 Arnt Kalseth ENVA ENBO VBX119 Ivar Nygård ENSK ENBO WIF035 Arne Morte Fond ENZV ENGM 44 stk. samtidig må vel være ny rekord!? Håper dette vil gjenta seg, om ikke så alt for lenge [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Morten BRA013 LN-MPK [ 30-12-2001: Endret av: Morten Husby ]

quote: Opprinnelig postet av Andreas Gjertsen: Var det noen som så C-17 tli US air force på Gardermoen igår. Det er ihvertfall et gigantisk fly. Hei. Det stemmer det ja. Vi hadde to amerikanske C-17 på besøk. Den ene var her på ettermidagen, det andre kom på kvelden og dro i halv ett tiden på natten. Var ombord og snakket litt med crewet, og fikk en bagde, som hørte til dette flyet og Air Mobility Command som disse to flyene var en del av, som for øvrig er stasjonert i Charleston, SC. Enorme fly... fikk plass til 8(!) pansrede Mercedes 290. Helt rått. Og for ikke å nevne cockpiten da.. med HUD og hele pakka! Sinnsykt rått. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Gleder meg til vi får C-5 på besøk. He he. Må nok ombord der og ja! Nok en begivenhetsrik dag på Gardermoen Flystasjon [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Morten Operasjonsassistent Wing-OPS, 335 SQN Gardermoen Flystasjon

quote: Opprinnelig postet av Tommy Riahi: På hvilken side kan man fly online (unntatt www.zone.com)? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Ta en titt på www.vatsim.net PS: du må bli medlem først. Mvh Morten LN-MPK BRA013