Christer Elde

Jeg kjenner en SAS-ansatt som ble presset ut, ved at hun fikk tilbud om en ny stilling i selskapet, som viste seg at var en vikar-stilling. Sånn behandler man ikke sine ansatte, men som stort selskap kan man noen ganger måtte bruke skulderen for å overleve. Liker heller ikke den behandlingen Braathens-ansatte har fått, men hva er alternativet? De må effektivisere seg for å få det til å bli lønnsomt. Jeg har god erfaring når jeg flyr med SAS, og synes det er litt trist at de har overlatt ruten Oslo-Tromsø-Alta til Braathens (jeg er MD-80 fan), men men...

Ta en titt på Fornebu "The last day" 7. oktober 1998, og Fornebu 3 år etter. Litt rart å se, men det må jo brukes til noe... Jeg fikk det for meg at Riksantikvaren har fredet deler av Fornebu, bla. Terminal-bygget som Fred Olsen skal bruke til sitt IT-senter. Stemmer det? Airliners at Fornebu

Hei, jeg liker å fly Oslo-Tromsøruten på FS2002, problemet er jo det at det tar litt tid, og flyet ligger vel ca. en time på cruisehøyde 33.000 fot. Skulle gjerne ha foretatt meg noe annet i mellomtiden, som f.eks surfe litt på internett og lese dagens nyheter på VGs Nettavis, men problemet er jo at når jeg tar meg en pause og legger ned FS, så tar FS seg en pause også. Er det noen mulighet, et program eller patch som gjør det mulig at FS kan kjøre mens jeg har internett oppe? En slags super-autopilot?

Ja, jeg var og intervjuet en flygeleder i tårnet for to år siden. Må innrømme at det ble så som så med spørsmålene, for det var så mye å se på. Etter at jeg hadde vært på Gardermoen skulle jeg på teater-tur med klassen på erverdige Nationaltheatret. Og da var jeg så mett av inntrykk at jeg endte opp med å bli sittende og nærmest stirre i taket under hele forestillingen (lengtet vel opp i høyden). Da jeg var på Gardermoen hadde jeg og en kamerat en avtale med en flygeleder kameraten min kjente. Det er vel ikke mulig å bare stikke inn i resepsjonen v/tårnet og spørre om man kan ta en tur opp?

Selvfølgelig må SAS møte denne konkurransen på en måte! Nå som bonusordningene er borte vil "lojalitetsbåndene" mellom SAS og bonus-passasjeren bli mindre slitesterke. Nå som man ikke lenger kan få "gratis-billetter" om man flyr mye i jobben med bonusordningene, vil man når man skal ut å fly tenke billig, det betyr at Norwegian vil etter min mening kommer til å bli suksess. Forskjellen fra Color Air er jo at Color Air måtte slite mot Braathens, SAS og Widerøes bonusprogrammer, og at Norwegian har større dekning og gir Braathens konkurranse på Oslo-Tromsøruten. Color Air hadde tre fly og noen veldig få destinasjoner å tilby kunden. Jeg håper Norwegian slår an, men en ting jeg lurer litt på? Vet noen om Norwegian har bra med benplass som i SAS, eller er det samme standard som i charter-fly?

quote: Opprinnelig postet av Morten Nelson: Har ikke peiling på slikt, ville bare ødelegge den fine overskriften din. Jeg tror jeg gir f... snart! Aner ikke hvor mange ganger jeg har postet dette emnet/endret overskrift osv. Og du er den eneste som gidder å svare, slik at jeg må endre overskriften - igjen Jeg blir !!!

Hei, nå har jeg satt meg ned med AFCAD og har klart det ganske bra hittil med å legge til tower, ground-frekvenser på Honningsvåg Valan, samt tilpasse flyplassen med nye taxebaner, oppstillingsplasser og rullebane slik at det passer til Freddy Wilhelmsen sin utgave av denne flyplassen. Men jeg har noen problemer: Aller først kjørte AI-flyet ut fra taxebanen og tok rett av. Jeg ville ha den til å taxe til enden av rullebanen for så å ta av. I hver ende hadde jeg et punkt der det var trekt opp en svart strek som indikerte rullebane. Ut fra disse lagde jeg to nye punkter, slik at de tilsammen dannet en liten trekant i hver ende av rullebanen. Hvert fall en av sidene i denne trekant-formede snuplassen var markert med blå strek, som taxebane. Flyet kjørte ut på rullebanen, taxet ned til enden, der det svingte ut på gress matta på siden av rullebanen og tok av parallellt med rullebanen, ca. 5-10 meter utenfor. Jeg må bare få gjort helt klart at jeg har sjekket at alle markeringene for taxe og rullebane stemmer med Freddy Wilhelmsens scenery. Flyet taxet jo nedover rullebanen? Så jeg lurer på hvordan jeg skal få flyet til å snu på rullebanen og ikke minst også ta av fra rullebanen. Er det noe galt med måten jeg har satt opp punktmarkeringene? Skal jeg bruke andre punkter en "normal nodes", skal jeg ikke bruke "connect nodes" (streker) som er markert som taxebane? Skal jeg ha flere punkter på enden av rullebanen som flyet kan følge når det skal snu? Hjelp meg med AFCAD [ 09-08-2002, 14:01: Endret av: Christer Elde ]

Sorry, jeg tok å slettet hele greia fra maskinen for å slippe den møkka. Men det er selvsagt bedre enn ingen ting og i mangel av Norway Airports 7, kunne jeg sikkert brukt denne, men den faller rett igjennom i forhold til Norway Airports. Vel Peter, hvis du ikke har andre scenerier enn standard-sceneriet er sikkert Århus-sceneriet fullt brukbart! Sceneriene er jo veldig detaljerte med togstasjon, tog og mye annet i underetasjen, bygningene og texturer er av god kvalitet, men mangler f.eks SAS-logo på SAS-hangaren langs østre rullebane, og jeg tviler dessuten på at Widerøe-logoen er med. Nå var jo ikke dette sceneriet så grusomt dyrt; ca 128 kr, og du får kvalitet etter hva du betaler, med unntak av freeware som NA7, da. En hundrings er jo ikke allverden lenger?

Disse var jo fine! Vet du om disse er laget i Gmax? I så fall har jeg to nye AI-fly å putte i min flyhangar!

Jammen for **** ? Dem får jo ikke solgt noe når dem ikke har lagt ut noe bestillingsskjema eller e-mail? Jeg kunne gjerne tenkt meg et slikt fly, men med den dårlige servicen jeg får fra Boeing så tror jeg at jeg står over...

DÅRLIG!!!!!!!!!!!!!!!!! Kanskje ikke akkurat noen nyhet det? Jeg kikket på bildene på FSimmarket i går og var ikke akkurat henrykt, men nysgjerrigheten gjorde sitt til at jeg bare måtte ha det. Så nå har jeg det, og dommen er enda klarere: ELENDIG! Svingene på taxebaner er kantete, utseendet på gatene en dårlig etterligning. Og den sluker FPS. I kveld skal jeg kose meg med Gardermoen-sceneriet - i Norway Airports 7 pakken. For den er helt ekstremt... BRA!!!

Jeg husker ikke hvem det var jeg som la ut et lite lydklipp fra ATC, der callsign "Widerøes" ble nevnt. Jeg lurer på om det kanskje var Peter Noerkjaer sitt verk, men jeg er ikke sikker. Dette er jeg veldig nysgjerrig på og lurer på om noen vet om noen nye callsigns som er lagt ut, evt. om noen vet noe mer om Widerøes callsign?

quote: Opprinnelig postet av mwalther: Hei, Nei jeg trenger nok ingen kameramann. Tar med meg digikamera selv :-) Skal få bli med OSL-CPH-OSL i cockpit i en a321 - gjett om jeg gleder meg :-) markus Heldiggris! Kjenner du flygeren siden du får overvære hele turen i cockpit? Vær snill å gjør meg en liten tjeneste: Legg ut intervjuet på internett så vi kan glede oss med det vi og. Gidder du også ta noen bra bilder på final approach og take-off?

quote: Opprinnelig postet av Georg Korycki: Er det noen som kan legge ut screenshots fra den, slik at vi kan sammenligne de 2 ? Bl.a. av lyset som Vegar snakket om. Det ligger bilder på FSimmarket ! Tja, jeg jobber ikke akkurat på Gardermoen, men jeg kan peke ut noen feil for det. Jeg har sett bedre kontrolltårn en det forsøket som er gjort her. Også var det natt-texturene da. De burde vært litt grønnere i fargen, synes nå jeg. Vi i Norge er litt spesielle. Norske flyplasser har et meget spesielt kjennetegn som du til og med oppdager før du lander, og det er de gulmalte rullebanene. Dette er visst ikke med i denne versjonen av Oslo Lufthavn Gardermoen. Men jeg synes de har gjort et veldig godt forsøk på å gjenskape Gardermoen i FS, med togbane og veitilknytning. Dessuten er texturene av en veldig god kvalitet, synes jeg. Men en ting jeg gjerne skulle visst før jeg eventuelt kjøper den er om gatene er dynamiske og legger seg inntil flykroppen når jeg parkerer, og om det er towing- og catering-biler som kjører bort til flyene og skyver dem ut eller forer flyet med gourmet, slik som i Bremen 2000/2002. Akkurat det sto det ingenting om. Hvis problemet med flyplassen er tårnet, hørte jeg om noen som ivret etter å lage en ny modell av tårnet i Gmax, eller tok jeg feil? Jeg venter og ser an til det eventuelt kommer noen flere anmeldelser av den fra simmere uavhengige av FSimmarket. Helt til slutt, vil jeg gi Georg og alle andre sammenligningsgrunnlag mellom FSDF Gardermoen og Real-life Gardermoen: FS Dreamfactory - Oslo Lufthavn Gardermoen Real-life - Oslo Lufthavn Gardermoen [ 01-08-2002, 02:02: Endret av: Christer Elde ]

Dødskjedelig! Postkassa er tom, Huset er tomt, og Flightsim.no later til å ha gått i sommermodus... Får jeg rett i om det er de færreste som bruker simulatoren noe særlig, men istedenfor sitter og småprater her på forumet? Hva i huleste skal vi da med nye add-ons? Jeg tror jeg rusler ut og fikser litt innvendig på Citroen`en til fatters som er på ferie, jeg! God sommer! [ 29-06-2002, 17:07: Endret av: Christer Elde ]

Så du var på ferie. Er ikke meningen å forstyrre deg, men jeg er litt spent på dette "MD-80"-prosjektet ditt. Flyene dine ble jo veldig lekre, og jeg lurer på om prosjektet er skrinlagt eller om det fortsatt er oppe og går? Hvor langt er du kommet? Har du tid til å legge ut noen bilder så vi kan få se litt mer av skjønnheten?

Jeg bare "synser" litt jeg. Akselererer propellfly raskere en jetfly? Det visste jeg ikke!

Hercules har vel en ganske stiv kropp, og tåler ikke all verden. Jeg tror på metalltretthet som følge av den store belastningsforskjellen på flyet etter å ha droppet lasten. Men lurer på om den kan ha hatt jetmotorer i stedenfor propell, for da kan jo vingene ha blitt slitt av pga jetmotorens raske akselerasjon? På tv i går så jeg en liten eksplosjon over vingene, så det kan godt hende at tankene ble overopphetet?

quote: Opprinnelig postet av Baard Christensen: quote: Opprinnelig postet av Julian Barratt-Due: Hmmmmm, men hvis man har DF737-400 og sammenligner det med et av FLY2 sine realistiske fly, hva blir da det mest ekte?? Dreamfleets 737-400 er overlegent det beste både når det gjelder paneler som er 100% realistiske og utvendig. Fly 2 kommer ikke i nærheten. Men så er Dreamfleet laget av folk som er profesjonelle 737 piloter, alle knapper på panelene er plassert som i virkeligheten. Jeg har heldigvis aldri hørt om uprofesjonelle 737-piloter...

Med Britannia til Malaga jeg, og jeg hadde nok håpet på et noe større fly enn 737-800! Det er rett og slett verdens kjedeligste fly.

Jeg tror jeg leier når den tid kommer...

Jeg er veldig interessert i å ta ett eller annet sertifikat for småfly eller helikopter. Men jeg har lagt merke til at sertifikatet er en dyr greie på 45.000 - 60.000 kr. Er det noe man interesserer seg for så er jo denne engangssummen fullt overkommelig. Men er det så at det koster ca. 800 kr pr. time å leie et lite propellfly. Er denne hobbyen en hobby som alle med en grei inntekt kan ha, eller er dette bare for rikfolk? Når jeg blir så gammel at dette kan bli aktuelt vurderer jeg å gå inn i et "spleiselag" på kanskje 10 stykker som kan spleise på et fly til 250.000 - 500.000 kr. Noen som har peiling på hva som er lurt om man vil bli PPL-flyger, og om man skal ha eget fly (spleiselag), eller leie fra en flyklubb

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Men kapteinen burde gjort alt for å unngå turbulente luftlag, ikke fly rett inn i det... Er det rart at folk ikke vil fly SAS Det som begynner å plage meg her er at hver gang flyselskapet SAS er i søkelyset i media pga en luftfartshendelse, så kommer en gjeng med piloter og SAS-fans her og klager sin nød som følge av den grusomme måten SAS blir behandlet på av media. SAS har hatt urovekkende mange problemer, og da er det bare naturlig at media følger selskapet med argusøyne. Se på denne tråden, svært lite om selve hendelsen...kun en masse grunnløs kritikk av media. Typisk... Du mener at folks argument for ikke å fly med SAS er at de har en tendens til å fly rett inn i turbulens istedenfor å styre utenom, som alle andre flyselskaper gjør? Jeg tror ikke det nei!!!

Britannia er det beste

Hei, last ned og installer FlightZip 2000 med oppdateringer til FS2002 og kjør dette programmet! FlightZip2000 [ 12-04-2002, 22:00: Endret av: Christer Elde ]